Milioane de pasageri folosesc metroul în fiecare zi. Oamenii sunt obișnuiți să petreacă multe ore din viață în transportul subteran, chiar îi dedică melodii și cărți și nu se gândesc deloc la modul în care acest tip de transport a ajuns la îndemâna majorității. Și cu atât mai mult, petrecându-și „42 de minute sub pământ” și punând un card de plastic convenabil într-o pungă sau un buzunar, nimeni nu își amintește că, odată ce tariful a fost plătit într-un mod complet diferit.
bilete
E greu de crezut, dar metroul avea înainte același sistem ca transportul de suprafață sovietic. În loc de bilete de metrou, pasagerii cumpărau bilete, iar inspectorii le verificau în trenuri.
În 1935, oamenii foloseau carduri de carton. Un astfel de bilet era valabil într-o singură direcție timp de o jumătate de oră după marcaj. Cetăţenii privilegiaţi aveau dreptul la bilete preferenţiale. Numărul deținătorilor de abonamente nu a depășit 10% din numărul total de pasagerimetrou, așa că au notat numele și prenumele proprietarului. De asemenea, a crescut șansele de a primi permisul înapoi dacă este pierdut sau furat.
Mai târziu, numărul de bilete cu reducere înregistrate vândute a ajuns la 700 pe zi, iar un permis unic de metrou a devenit un bilet obișnuit, la fel ca într-un tramvai sau autobuz. În timpul războiului, la stația de metrou Komsomolskaya a fost instalat primul automat automat de bilete, care accepta monede în valori de 10 și 15 copeici. În același timp, a apărut un prototip de permis de metrou reutilizabil: cărți de abonament pentru două și opt ruble. Costul călătoriei în acel moment era de 40 de copeici.
Tornece
Încărcarea tot mai mare a transportului subteran a servit ca un fel de imbold pentru dezvoltarea controlului mașinilor. Era pur și simplu nerealist să găsești numărul necesar de controlori capabili să verifice biletele pentru toți pasagerii, mai ales că mulți intrau și ieșeau în stațiile intermediare.
Primele două turnichete au fost testate în octombrie 1935 la stația de metrou Kropotkinskaya, care se numea atunci Palatul Sovietelor, dar primul turnichet funcțional a apărut abia 17 ani mai târziu: în 1952, stația de metrou Krasnye Vorota a fost echipată cu un sistem de control automat „”.
Sistemul de control automat a făcut posibilă eliminarea biletelor de hârtie. Începând cu 1961, pasagerii au început să folosească metroul aruncând cinci monede copeici în turnichetul de la intrare. Avantajele acestei metode de plată la acea vreme erau evidente: în primul rând,necesitatea de a păstra biletele pentru întreaga călătorie și de a vă teme să nu le pierdeți, în al doilea rând, costul producerii biletelor de hârtie a fost redus semnificativ și, în al treilea rând, acest lucru a făcut posibilă economisirea multor fonduri bugetare prin desființarea funcției de controlor în metroul.
Jetoane
În 1935, a fost emis un lot de jetoane „experimentale”, al doilea lot a fost folosit chiar pe primele turnichete, dar, practic, în vremea sovietică, monedele de cinci copeci serveau drept jetoane. Totuși, în 1992, din cauza situației politice din țară, s-a înregistrat un s alt brusc al inflației. Banii s-au depreciat literalmente în fața ochilor noștri, iar schimbarea constantă a funcționalității turnichetelor, care a funcționat inițial pentru a accepta 15 copeici, a fost neprofitabilă și fizic imposibilă.
Conducerea metroului a decis introducerea în circulație a jetoanelor metalice, care puțin mai târziu, în același an, au fost înlocuite cu cele din plastic. Probabil, fiecare moscovit mai are pe undeva câteva dintre aceste cercuri translucide verzi pal.
În ciuda inconvenientului aparent, timp de mai bine de cinci ani au fost folosite doar jetoane și abia în 1997 au fost introduse bilete magnetizate pe hârtie. Utilizarea jetoanelor a încetat în cele din urmă abia în februarie 1999.
Carduri
Cartelul cu bandă magnetică a fost înlocuit treptat cu un permis de metrou fără contact. Datorită acestui fapt, în anul 2000, a fost introdus un singur card de călătorie pentru metrou și trenuri de navetă. Cardurile magnetice au dispărut în sfârșit în 2002.
În 2013tarife și sistem de tarife complet actualizate. Au introdus Troica, atât de iubită de toată lumea. În același timp, biletele „o singură dată” (pentru una, două și cinci călătorii) au crescut de mai multe ori de preț, iar costul călătoriei pe cardurile contactless Troika, care sunt un fel de portofel electronic, dimpotrivă, a a scăzut.
În prezent, pentru a cumpăra un permis de metrou pentru un an, este suficient să depui 18.200 de ruble pe cardul Troika. Acest lucru se poate face fie prin casierie sau automat în numerar sau cu card, fie prin transfer electronic. Acest permis este valabil 12 luni pentru orice tip de transport în Moscova.
