Toate drumurile au un început și un sfârșit. Numai că nu despre toată lumea se știe cu siguranță unde sunt situate aceste puncte. Se știe despre vechiul drum Smolensk.
Începe de la Kremlinul din Moscova, de la Turnul Trinității, așa cum ar trebui să fie pe drumul rusesc, și se termină la granița cu Belarus. Acolo, la 20 de kilometri de satul Krasny, se află „mila zero”.
Aspectul drumului
Este dificil să numești data apariției sale, dar ar fi trebuit să fie deja în secolul al XIV-lea. Conform documentelor care au supraviețuit, oamenii de știință au ajuns la concluzia că la acel moment exista o relație strânsă, în primul rând comercială, între Moscova, Smolensk și Orșa. Deci a fost un drum.
La început a fost pământ-apă, apoi numai pământ și „dreaptă”. Și l-au numit în documentele din acea vreme Big Smolenskaya sau Posolskaya și, uneori, Big Main Hotel (din cuvântul „oaspete”).
Călătorind de-a lungul ei la acea vreme era aproape o ispravă, pentru străini era complet imposibil. Scriitorul I. S. Sokolov-Mikitov descrie impresiile lor: „Drumul a fost greu. Pădurea nesfârșită este plină de animale sălbatice. Bărbații moscoviți sunt îngrozitori. Îngrozitor este drumul pe care, pentru a nu se îneca în mlaștină, îl parcurg poporul rusjurnal de jurnal.”
Dar, se pare, nevoia era puternică, dacă oaspeții încă mai circulau pe acel drum până la Kremlinul din Moscova.
Postați afaceri în regiunea Smolensk
Toți invadatorii din vest au mers pe ținuturile rusești de-a lungul drumului Vechi Smolensk. La începutul secolului al XVII-lea, polonezii au capturat cea mai mare parte a regiunii Smolensk, care a devenit teritoriul lor timp de o jumătate de secol. Când pământurile s-au întors în Rusia, o rută poștală a fost stabilită în direcția vestică. Pentru viteza de deplasare a serviciului poștal, populația locală a primit ordin să mențină drumul în stare bună.
În 1668 a fost înființată prima stație poștală în satul Mignovichi, iar la mijlocul secolului al XIX-lea existau șapte rute poștale cu 43 de stații în provincia Smolensk. Cele mai multe dintre ele erau localizate pe tractul vechi Smolensk.
Transformări rutiere
Petru I, care a început reorganizarea tuturor guvernelor, nu a ocolit afacerea rutieră. A predat problemele construcției și întreținerii drumurilor la nou-înființat Colegiul Camerei, în provincii comisari speciali s-au ocupat de aceste probleme.
Conform ordinului său, țăranii locali care au terminat munca câmpului au fost implicați activ în repararea și construcția drumurilor. Lățimea drumurilor mari, inclusiv cea care duce de la Smolensk la Moscova, a fost stabilită la trei sazhens, adică 6,39 metri.
Dar, în ciuda eforturilor depuse, drumurile din Rusia au rămas într-o stare deplorabilă. Călătorii încă se plângeau că drumul nu era adesea bun.a fost așezat și numeroase mlaștini și mlaștini au îngreunat deplasarea în timpul verii.
În 1764, Ecaterina cea Mare a semnat un decret privind instalarea de jaloane de piatră pe toate drumurile principale ale Rusiei, care includea Vechiul Drum Smolensk. Trebuiau să fie la fel, s-a atașat o mostră sub formă de poză. A urmat imediat o nouă instrucțiune: să nu asf altăm drumurile cu bușteni, ci să le facem acolo unde „unde este comoditate”, piatră. Dar, ca de obicei în Rusia, ordinele erau uneori executate, dar ce era acolo.
Marcatoare de kilometri din bușteni au fost instalate pentru prima dată de-a lungul drumului Smolenskaya, de-a lungul drumului au fost plantați mulți copaci. Când au crescut, peste capetele călătorilor s-a format un cort, protejându-i de căldură și ploaie.
1812 și 1941
Orice școlar din țara noastră știe că Napoleon a mers în capitală de-a lungul tractului Vechi Smolensk. A mers cu armata sa invincibilă, iar armata rusă epuizată s-a retras pe același drum.
Napoleon a mers de la Smolensk la Moscova, de la început până la sfârșit. Dar mai întâi a trebuit să intre într-o luptă decisivă lângă satul Borodino. La 26 august 1812, două armate uriașe au convergit pe câmpul Borodino. Împăratul francez era sigur că în acea zi va realiza capitularea Rusiei. După 15 ore de luptă, ambele trupe epuizate, după ce au suferit pierderi uriașe, au ajuns în aceleași poziții de start.
Pentru a salva armata pentru alte bătălii, M. I. Kutuzov l-a condus sub acoperirea nopții de pe câmpul Borodino, iar Napoleon și-a încheiat marșul de-a lungul autostrăzii către Kremlin. Și apoi înapoi.
Bătăliile aprige din timpul Marelui Război Patriotic au căzut și pe locurile prin care trece Vechiul drum Smolensk. Probabil că nicăieri nu există atât de multe monumente ale celor care au murit în acele războaie în timp ce își apărau Patria, ca în orașe, sate, sate și pur și simplu într-un câmp deschis de-a lungul ei.
Drum modern
Drumul a avut o mare importanță până la mijlocul secolului al XIX-lea, până când a fost construită autostrada modernă, după acele standarde, Varșovia. A trecut prin provinciile Kaluga, Smolensk, prin Belarus până la Varșovia. De atunci, vechiul tract a început să-și piardă din semnificație, a fost folosit în scopuri locale și i s-a acordat din ce în ce mai puțină atenție. Drumul a căzut în paragină, iar când a fost construită autostrada Moscova-Minsk-Brest în secolul al XX-lea, a fost practic uitat.
Astăzi, drumul vechi Smolensk de pe harta modernă arată ca o linie întreruptă. Unele dintre secțiunile sale sunt în stare foarte proastă, altele sunt complet impracticabile. Deși în unele locuri s-a păstrat asf alt bun, alte tronsoane s-au transformat în drumuri de pământ.
Deși s-a vorbit că drumul va fi restaurat de mai bine de un an. Chiar vreau să cred.
