Tu-124 aterizare pe Neva (august 1963). Aterizare de urgență a avionului pe apă

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:09

Aterizarea Tu-124 pe Neva a fost unul dintre primele cazuri de stropire cu succes a unui avion de pasageri. Echipajul navei prăbușite, cu prețul unor eforturi incredibile, a reușit să aterizeze avionul chiar în centrul orașului Leningrad. Dezastrul a fost evitat și nimeni nu a fost rănit.

Circumstanțele accidentului

Pe 21 august 1963, avionul de pasageri Tu-124 al companiei Aeroflot se pregătea să efectueze un zbor regulat Tallinn - Moscova. Aeronava a fost repartizată escadrilei din Estonia. Comandantul navei în acea zi a fost un pilot experimentat Viktor Yakovlevich Mostovoy. Echipajul includea copilotul Chechenov și inginerul de zbor Tsarev.

Pachetul a decolat de pe aeroportul Ülemiste dimineața devreme, la 8.55, și s-a îndreptat spre aeroportul Vnukovo din Moscova. După câteva minute de zbor, piloții au descoperit că trenul de aterizare din față s-a blocat și acesta a rămas în stare semi-retrasă. Nu a fost posibil să se întoarcă la aeroportul din Tallinn, acesta fiind învăluit de ceață densă. Era extrem de periculos să faci o aterizare de urgență în astfel de condiții. Echipajului a primit ordin să zboare la Leningrad șiîncercați să aterizați acolo.

Faptul este că o aterizare de urgență a unei aeronave cu un tren de aterizare defect este posibilă numai pe o bandă specială, ară de pământ. Vă permite să minimizați riscul de scântei în timpul aterizării, ceea ce înseamnă evitarea incendiului sau exploziei aeronavei. O astfel de trupă era la Leningrad. Pulkovo a luat imediat toate măsurile necesare pentru a lua un panou de urgență. În scurt timp, toate serviciile de urgență ale aerodromului au fost puse la punct.

Peste Leningrad

Pachetul a zburat până la Leningrad în jurul orei 11.00. Specialiștii Pulkovo au cerut avionului să survoleze aeroportul pentru a-i evalua daunele de la sol. Inspecția vizuală a confirmat că trenul de aterizare din față era într-o stare semi-retrasă.

Echipajul a primit ordin să se pregătească pentru o aterizare de urgență. Cu toate acestea, înainte de a o comite, a fost necesar să se dezvolte excesul de combustibil. Avionul a început să se rotească deasupra orașului la o altitudine de 500 de metri.

Între timp, mecanicul de zbor Tsarev a încercat din toate puterile să elibereze trenul de aterizare blocat. Pentru a face acest lucru, a trebuit să facă o gaură în podeaua cabinei aeronavei și, folosind un stâlp, manual, să încerce să aducă rack-ul în poziția sa normală. Toate eforturile au fost în zadar.

Avionul a reușit să facă 8 cercuri deasupra orașului, când la 12.10 s-a dovedit că nu mai era suficient combustibil pentru aterizarea în Pulkovo. Brusc, motorul din stânga sa oprit. Din cauza complicațiilor, echipajului a primit permisiunea de a zbura direct peste centrul orașului pentru a scurta distanța până la aeroport.

Totuși, chiar în momentul în care era avionulchiar deasupra lui Smolny s-a oprit și motorul din dreapta. Linia de linie a început să piardă rapid din altitudine și toți cei care se aflau în acel moment în centrul Leningradului erau amenințați. Într-o astfel de urgență, comandantul, la sfatul copilotului Cecenev, fost pilot de aviație navală, decide să aterizeze direct pe Neva.

Aterizare de urgență

Mostovoy a ordonat echipajului să distragă atenția pasagerilor, iar el, singur, a început să planifice orașul.

Avionul a zburat peste Podul Liteiny la o înălțime de 90 de metri și a reușit să treacă de Bolsheokhtinsky la doar 40 de metri de apă, fără a lovi în mod miraculos fermele în alte. În față era Podul Alexander Nevsky în construcție. În timp ce avionul de linie sa aruncat peste el, lucrătorii de la schele au sărit în apă îngroziți.

Cu prețul eforturilor incredibile ale comandantului, avionul a reușit să stropească cu succes câteva zeci de metri înaintea suporturilor următorului pod feroviar din Finlanda. Se spune că Mostovoy a devenit gri în aceste câteva minute.

Tu-124 a aterizat cu succes pe Neva, iar avionul a rămas pe linia de plutire, dar din cauza daunelor primite în timpul aterizării, apa a început să curgă în fuzelaj. Vechiul remorcher Burevestnik, care a trecut din greșeală și a evitat în mod miraculos o coliziune cu o aeronavă, a reușit să tragă linia care se scufunda mai aproape de mal, pe teritoriul uzinei Severny Press. Cu o altă șansă norocoasă, plute de lemn au stat în acest loc lângă mal. Aripa aeronavei s-a întins pe aceste plute și a format o scară naturală, de-a lungul căreia toți pasagerii și echipajul au debarcat în siguranță.

În total, în avion erau 44 de pasageri, inclusiv doi copii, și 7 membri ai echipajului. Nu a fost nicio panică, dar odată ajunse la mal, oamenii au început treptat să-și dea seama că au fost de curând la un pas de moarte. Echipajul avionului a fost trimis imediat la interogatoriu KGB, iar pasagerii au fost duși la Pulkovo, de unde au fost returnați la Tallinn cu primul zbor.

Cauzele accidentului

Aterizarea Tu-124 pe Neva a fost primul caz de stropire cu succes a unei mari aeronave de pasageri. Dar ce a provocat accidentul, care aproape s-a transformat într-un dezastru teribil?

Tu-124 până atunci a fost cea mai recentă creație a Biroului de proiectare Tupolev. A fost proiectat și testat într-un timp scurt și, prin urmare, a avut multe defecte minore. Unul dintre ei a jucat un rol fatal în soarta consiliului de conducere al Estoniei. S-a dovedit că în timpul decolării din Tallinn, șurubul cu bilă al trenului de aterizare din față a căzut de pe avion, a fost găsit ulterior pe pistă. Fără acest mic, dar important detaliu, trenul de aterizare frontal al aeronavei nu și-ar putea lua poziția normală și s-a blocat. Potrivit experților, aterizarea cu o astfel de defecțiune amenința să răstoarne mașina. Într-o astfel de situație, o aterizare cu succes a aeronavei poate fi singura modalitate de a salva viețile pasagerilor.

Al doilea motiv pentru tragedia aproape declanșată a fost o defecțiune a indicatorului de combustibil, care a dat date incorecte despre cantitatea de combustibil de la bord. Acest defect comun la multe aeronave din acea vreme era bine cunoscut de toți piloții și mulți dintre ei au cerut să alimenteze puțin aeronava.mai mult combustibil decât se aștepta. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat în acea zi. În plus, înainte de o aterizare de urgență, a fost necesar să se dezvolte cantitatea maximă de combustibil, lăsând doar puțin pentru a ajunge la aeroport, iar aici eroarea în citirile dispozitivului s-a dovedit a fi fatală.

Soarta aeronavei

După ce toți oamenii au părăsit bordul, un vapor special a fost folosit pentru a pompa apa din avion. Dar totuși, nu a putut face față apei care intra rapid și în curând Tu-124 s-a scufundat. A doua zi, au fost aduse pontoane sub avion, acesta a fost ridicat de jos și remorcat de-a lungul Nevei la vest de Insula Vasilyevsky, unde se afla o unitate militară la acel moment. După inspecție, aeronava a fost anulată din cauza avariilor.

Sfârșitul lui a fost trist. Cabina de pilotaj a fost tăiată și trimisă ca simulator de zbor la școala de aviație Kirsanov, situată în regiunea Tambov. Scaunele moi frumoase au fost vândute tuturor la un preț egal cu costul unei sticle de vodcă. Și rămășițele fuzelajului au ruginit multă vreme pe malurile canalului Skipper, până când au fost tăiate și vândute la fier vechi.

Soarta echipajului

Inițial, în KGB și în Direcția Principală a Aviației Civile, fapta eroică a lui Mostovoy a fost privită ca o neglijență, l-au mustrat sever și l-au dat afară din escadrilă. Totuși, din cauza zgomotului ridicat în presa străină, autoritățile și-au schimbat furia în milă. Au vrut chiar să-i dea comandantului navei Ordinul Steaua Roșie, dar ordinul nu a fost niciodată semnat. În cele din urmă, Hrușciov a decis să nu acorde premii, dar nupedepsește pilotul.

Întregului echipaj i sa permis curând să zboare din nou. După un timp, copilotul Cecenov a devenit el însuși comandant. Mostovoy a continuat să lucreze, dar deja ca parte a escadronului Krasnodar. La începutul anilor 90, el și familia lui au emigrat în Israel, unde a fost forțat să plece din zbor și să lucreze ca simplu muncitor într-o fabrică. A murit de cancer în 1997.

Consecințele accidentului

În ciuda faptului că aterizarea lui Tu-124 pe Neva a avut succes, după acest incident, tuturor aeronavelor li s-a interzis cu strictețe să survoleze centrul Leningradului. Această interdicție este încă în vigoare.

Experiența uimitoare a lui Mostovoy a făcut o impresie puternică piloților din întreaga lume. O aterizare de urgență a unei aeronave pe apă se practică acum pe simulatoare în multe companii aeriene din lume. Acesta este ceea ce i-a permis pilotului american să aterizeze cu succes Boeing-ul său de urgență pe Hudson în 1997. Din păcate, nu există astfel de antrenamente în țara noastră.

August 1963 a fost mult timp amintit de mulți Leningrad care au asistat la aterizarea unică. Mulți au văzut tu-124 de argint pe Neva cu proprii lor ochi, iar această priveliște, desigur, rămâne una dintre cele mai vii amintiri din viața lor.