Coasta de nord a Rusiei este o întindere uriașă de apă, care a fost întotdeauna cea mai scurtă cale de comunicare între părțile de vest și de est ale țării pentru navele flotei ruse. Astăzi, în era tehnologiei informatice și a comunicațiilor prin satelit, această cale nu este dificilă. Dar mai devreme a fost posibil să se depășească aceste spații, în care noaptea polară durează până la 100 de zile, doar concentrându-se pe reperele terestre. Astfel de repere au fost rețeaua de faruri nucleare construite în perioada sovietică. Acest articol este despre unul dintre ele.
Un pic de istorie
Capul Aniva - o traversare maritimă aglomerată, pe drumul spre Petropavlovsk-Kamchatsky, înconjurat de maluri de piatră la o adâncime periculos de mică. După epava majoră a navei germane Cosmopolitan, în largul acestor coaste, în 1898, au început să apară propuneri privind construirea unui mare far pe insula Aniva sau Cape Patience, capabil săiluminați coasta complexă.
Două perioade din istoria farului atomic Aniva
Capul Aniva a fost ales pentru construcția farului, dar dificultatea a fost că materialele de construcție puteau fi livrate în cap doar cu vaporul, iar apele de aici sunt foarte agitate. Această misiune a fost îndeplinită de singura navă Roshu-maru din acel moment, care aparținea Companiei de Căi Ferate Argun East China. Și din acel moment, istoria construcției și a vieții farului nuclear de la Capul Aniva se împarte în două perioade - istoria înainte de începutul anilor 90 ai secolului XX și istoria de după.
Prima perioadă a vieții farului
Autorul proiectului a fost experimentatul arhitect Shinobu Miura, autorul proiectării farurilor de pe insula Osaka (1932) și de pe stânca Kaigara (1936). Farul de la Capul Aniva a devenit cel mai complex proiect al său de pe teritoriul Sakhalin și o realizare a gândirii inginerești din acea vreme. Livrarea materialelor pe mare, ceață, maluri de piatră și curenți puternici nu au împiedicat finalizarea construcției farului în 1939.
Diesel Beacon
Un generator diesel și baterii de rezervă, un personal de 4 îngrijitori care l-au lăsat la sfârșitul navigației - așa era înainte farul nuclear de la Capul Aniva. Fundația farului a fost stânca Sivuchya. Acesta adăpostește un turn rotund din beton, în alt de 31 de metri, cu nouă etaje echipate. În prelungirea turnului se aflau camere de îngrijire, încăperi de utilitate, o baterie, motorină, cameră radio. În vârful turnului se afla un mecanism rotativ acționat de un mecanism de ceasornic. Kettlebell înăuntru300 kg serveau drept pendul, iar aparatul de iluminat era un rulment în formă de bol umplut cu mercur. Mecanismul a fost înfășurat manual la fiecare trei ore. Dar farul a strălucit 17,5 mile non-stop și a salvat mai mult de o viață de marinari.
Farul nuclear de la Capul Aniva
Acest far a fost până în anii 90 ai secolului XX. Inginerii sovietici au propus un proiect pentru alimentarea farului cu energie atomică, iar o serie limitată de reactoare nucleare mici ușoare pentru farurile de pe coasta de nord a fost fabricată și livrată dincolo de Cercul Arctic. Un astfel de reactor a fost instalat la farul nuclear Aniva. A lucrat offline mulți ani, a calculat perioada anului, a întors felinarul și a trimis semnale radio navelor. Costurile minime de întreținere și farul robot ar fi trebuit să dureze mulți ani. Ar fi trebuit, dar…
Jefuit și distrus
După prăbușirea Uniunii Sovietice, farul nuclear a fost uitat și abandonat. A funcționat până s-a epuizat resursa reactorului nuclear, iar apoi a devenit un far fantomă. În 1996, rapoartele din presă despre bateriile izotopice abandonate la un far nuclear au stârnit publicul. Au fost îndepărtați, iar tâlharii au terminat de jefuit farul - toate structurile metalice au fost tăiate și scoase. Astăzi este un loc de pelerinaj pentru iubitorii de călătorii extreme. Astfel de turiști sunt însoțiți de salvatori profesioniști ai Ministerului Situațiilor de Urgență, „ambalați” în conformitate cu cea mai recentă tehnologie.
Eforturi de voluntariat - mulțumesc
Public regional SakhalinOrganizația Boomerang a preluat de mult timp construcția farului de pe insula Aniva. Organizarea de excursii extreme, colectarea de fonduri caritabile, publicarea în mass-media și apelul la autorități de la toate nivelurile - toate aceste acțiuni sunt menite să păstreze moștenirea și istoria acestui loc, care și-a schimbat în repetate rânduri proprietarii. Salvarea de tâlhari și vandali, turiști neglijenți și de cruzimea condițiilor naturale locale - acestea sunt obiectivele pe care organizația publică încearcă să le atingă.
Farele fantomă și farurile cu un halou mistic au atras întotdeauna atenția oamenilor. Dar privind farul nuclear de la Capul Aniva, cineva devine trist și trist. Mii de vieți salvate, munca constructorilor și îngrijitorilor dezinteresați și pur și simplu frumusețea de neimaginat a peisajului de pe coasta Sakhalin ar putea găsi o utilizare mai demnă decât a deveni un obiect extrem pentru iubitorii de urbanism, clădiri abandonate și alte clădiri distruse. Astăzi, acest loc aparține doar a mii de păsări, iar oamenii nu sunt aproape niciodată văzuți aici.
