Tramvaiul este unul dintre tipurile de transport public din orașe. Se referă la vehiculele feroviare care funcționează cu tracțiune electrică. Numele „tramvai” provine din combinația engleză a cuvintelor „mașină” (cărucior) și „cale”. Tramvaiele se deplasează de-a lungul anumitor trasee și numai pe acele străzi pe care sunt așezate șine speciale de tramvai. Tensiunea rețelei aeriene de contact este utilizată ca sursă de energie.
Ce este un tramvai?
Tramvaiul este unul dintre primele moduri de transport urban. A apărut în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Primele vagoane erau trase de cai. Tracțiunea electrică a început să fie folosită abia la sfârșitul secolului trecut. Berlinul a fost primul oraș în care tramvaiul s-a răspândit. În prima jumătate a secolului al XX-lea, a existat o dezvoltare activă a transportului cu tramvaiul, dar după cel de-al Doilea Război Mondial a devenit mai puțin popular. În anii 70 și 80 ai secolului XX, a existat o anumită renaștere carea fost asociat cu îmbunătățirile tehnice și lupta împotriva poluării aerului. Recent, popularitatea tramvaiului în lume a scăzut brusc.
Tramvaiele sunt electrice, trase de cai, diesel, benzină, abur etc., dar prima variantă este cea principală. Alte specii nu sunt utilizate în prezent.
Stație de tramvai
Acesta este un loc special organizat, care este conceput pentru a aduce oamenii să urce și să coboare din transportul public, în acest caz un tramvai. Pe lângă indicatorul care indică stația de tramvai, acesta este dotat cu baldachin și bănci. De asemenea, poate conține o hartă a rutelor tramvaiului, a orarelor și a numărului de mașini care opresc pe el.
În orașele mari, publicitatea în aer liber este un atribut comun și poate exista și un punct de bilete. Oprirea mașinilor în astfel de locuri este interzisă.
Semn stop
Indicatorul este instalat pentru a crește gradul de conștientizare a șoferilor și a pasagerilor. Pe semnul rutier al stației de tramvai sunt anumite numere - 5.17. Pentru astfel de opriri se aplică reguli rutiere ușor diferite. Acest lucru se aplică regulilor de circulație pentru trecerea stațiilor de tramvai. Cert este că tramvaiul poate opri chiar în mijlocul străzii, care este folosită pentru circulația mașinilor. În acest caz, pe drumul de lângă piste este trasată o linie galbenă în zig-zag. Acesta prevede că șoferul, în cazul unei stații de tramvai cu pasageri, trebuie să aștepte până când aceștia ies și traversează drumul și abia atuncimașina poate merge mai departe.
Se poate mișca încet dacă oamenii nu merg, dar este mai sigur să așteptați până la finalizarea procesului de îmbarcare/debarcare.
Alte reguli sunt aceleași ca pentru alte stații de transport public.
Tramvai în Moscova
Tramvaiul a apărut la Moscova în 1899. În 2018, în oraș funcționează 48 de rute și 5 depouri. În total, există 2 rețele de tramvai: principala și nord-vest. Nu există nicio legătură feroviară între ele. Lungimea totală a căilor de tramvai din Moscova este de 418 kilometri. O lungime puțin mai mică a fost în 1926 (395 km).
Rețeaua de tramvai a atins cea mai mare dezvoltare la începutul anilor 1930, când traseele acestui tip de transport acopereau aproape întreg orașul. Inclusiv periferia ei. În 1934, tramvaiul era considerat cel mai important mijloc de transport din Moscova. Din cele patru milioane de populație urbană, 2,6 milioane au folosit tramvaie pentru a se deplasa. Lungimea totală a liniilor a fost de aproximativ 560 km.
Din 1935, a existat o diversificare a transportului urban. La început, reducerea liniilor de tramvai a fost asociată cu dezvoltarea metroului, iar apoi a troleibuzului. Unele linii au fost mutate pe străzi secundare. În special, au fost îndepărtate șinele care treceau pe lângă Kremlin și o parte din căile care duceau la periferia orașului. În anii 1950, demontarea șinelor de tramvai pe o parte a traseelor a fost asociată cu construcția de autostrăzi. La sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70, închiderea liniilor a dus la separarea părții sale de nord-vest de rețeaua principală de tramvai.
Eliminarea rutelor de tramvaiMoscova a continuat până în anii 80, dar a fost combinată cu construirea de noi locații.
Perioada relațiilor cu piața
Începând de la mijlocul anilor 90 ai secolului XX, ca urmare a extinderii rețelei rutiere și a creșterii numărului de transport rutier, s-a înregistrat o reducere activă a numărului de rute de tramvai la Moscova. Lungimea totală a pistelor a scăzut de la 460 la 420 km. La sfârșitul anilor 1990, doar 150.000 de oameni foloseau tramvaiul ca principal mijloc de transport. La mijlocul anilor 2000, ponderea sa globală în traficul urban de pasageri era de aproximativ 5%. Cu toate acestea, în unele zone a fost principalul mod de transport.
În timpul domniei lui Serghei Sobyanin, din 2012, rețeaua de tramvai a început să se extindă. Unele rute au fost deschise, extinse sau restaurate. În 2017-2018 sunt introduse linii noi. Flota de tramvaie este în mod semnificativ actualizată.
Caracteristici ale rețelei de tramvai din Moscova
Rețeaua de tramvai a orașului Moscova este slab conectată între ele, dintre care una este complet separată de celel alte. Există 4 astfel de părți în total: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya și Artamonovskaya.
Cea mai veche stație de autobuz din Moscova
În timpul existenței tramvaiului din Moscova, stațiile s-au schimbat și și-au schimbat aspectul de multe ori. Una dintre puținele excepții este stația Krasnostudenchesky proezd. Aici se află un pavilion reconstruit din secolul al XIX-lea, datând de pe vremea când în zonă exista un adevărat sat.
Acumîn jurul clădirii în alte, iar în pavilionul propriu-zis sunt chioșcuri. Probabil va fi înlocuit în curând (sau a fost deja înlocuit) cu o oprire normală, ceea ce va duce la pierderea acestui obiect.
