Saturarea drumurilor din Moscova cu trafic necesită descărcarea rutelor existente. Un nou proiect, șoseaua de centură centrală (TsKAD), ar trebui să rezolve această problemă. Schema din 2014 a fost acum adoptată ca linie de bază pentru implementarea construcției la scară largă menționată. Să aruncăm o privire mai atentă la acest proiect al șoselei de centură centrală.
Motive principale pentru construcție
În primul rând, trebuie să vorbim despre principalele motive care au contribuit la apariția însăși ideii de Centura Centrală. Schema din 2014 va ajuta la înțelegerea premiselor principale.
Problema unei încărcări foarte mari de trafic pe drumurile Moscovei, precum și a acelor rute care servesc direct la asigurarea traficului de tranzit prin oraș, a fost de mult așteptată. Aglomerația cauzează ambuteiaje destul de frecvente pe diferite tronsoane ale autostrăzii, precum și uzura crescută a carosabilului, ceea ce, la rândul său, determină necesitatea unor reparații frecvente neprogramate.
Doar întrebarea redirecționării fluxului de trafic de pe șoseaua de centură a Moscovei și drumurile federale către alte căi de comunicație a dat naștere la ideea proiectului șoseaua de centură centrală. Obiectivele acestui proiect pot fi ușor de înțeles doar privind planul său, pe care îl vom detalia mai jos.
Implementarea proiectului
La nivel oficial, ideea construirii Centurii Centrale a apărut în 2001. Atunci a apărut primul proiect al drumului, aprobat de Guvernul Rusiei. Inițial, construcția autostrăzii era planificată să înceapă în 2011. Dar din mai multe motive, la sfârșitul anului 2013 nu exista nici măcar o schemă de construcție aprobată. În acest sens, în același an, premierul rus Dmitri Medvedev a cerut accelerarea procesului de pregătire pentru construcția șoselei de centură centrală. Schema din 2014 trebuia să accelereze ritmul acestui proiect. Prin urmare, după dezvoltarea sa, mulți credeau că construcția va începe aproape imediat. În august 2014, a fost pusă chiar și o capsulă, indicând începerea lucrărilor. La acest eveniment au participat liderii de vârf ai Moscovei și ai regiunii Moscovei. Totodată, au început lucrările pregătitoare, construcția de comunicații de serviciu pentru primul tronson de traseu, dar construcția drumului în sine nu s-a finalizat.
Nici în 2015, construcția drumului nu a început. Totodată, s-a anunțat că începerea construcției a fost amânată pentru februarie 2016. Cu toate acestea, termenele de finalizare a construcției Centurii Centrale au rămas până acum neschimbate. Construcția drumului era planificată să fie finalizată până la începutul Cupei Mondiale FIFA 2018. Dar, din cauza amânării constante a construcției și a crizei economice pe care o confruntă în prezent Rusia, termenul limită pentru proiect a fost amânat înapoi în 2022-2025. Cu toate acestea, planurile sunt încă de a închide inelul până în 2018, iar apoi va existacontinuă doar lucrările de extindere a numărului de benzi. Adică, de fapt, primele mașini vor putea circula pe șosea până la începutul campionatului mondial de fotbal.
În momentul de față, singurul lucru care s-a realizat cu adevărat în drumul spre implementarea construcției Centurii Centrale este schema aprobată din 2014. Ea va fi subiectul studiului nostru.
Contractanți și antreprenori
Cine va implementa schema de centură centrală din 2014 în construcție? Avtodor va fi curatorul principal al proiectului. Această organizație este cea care organizează o licitație între potențialii contractori și îi selectează pe cei mai demni.
Stroygazconsulting a fost desemnat ca dezvoltator inițial al primului tronson de drum. Dar, având în vedere că în cursul anului 2014 nu s-a construit de fapt nimic, în 2015 Avtodor a schimbat acest antreprenor în Crocus Group și Mostostroy N6. De asemenea, se știe că dezvoltatorul celei de-a cincea secțiuni (schema șoselei de centură centrală, 2014) „Avtodor” a numit compania „Koltsevaya Magistral” LLC.
Finanțare
Bineînțeles, implementarea oricărui proiect este imposibilă fără finanțare adecvată. În prezent, s-a decis ca primirea de fonduri pentru construirea Centurii Centrale să se realizeze atât de la bugetul de stat, cât și prin atragerea de investiții private.
Costul total al proiectului este estimat la aproximativ 350 de miliarde de ruble, dar din cauza devalorizării monedei naționale și a apariției unor cheltuieli neprevăzute, acesta poate crește semnificativ.
BExistă, de asemenea, zvonuri în comunitate despre cazuri de utilizare abuzivă a fondurilor alocate pentru proiect.
Specificațiile drumului principal
Acum să ne uităm la principalele caracteristici tehnice ale pistei, care prevede noua schemă a șoselei de centură centrală în 2014.
Lungimea totală a pistei ar trebui să fie de 529,9 km. Numărul de benzi va varia de la 3 la 8. În plus, este planificată construirea unei bariere de separare. Pe tronsoanele normale ale traseului, viteza maximă admisă va fi de 80 km/h, iar pe tronsoanele de mare viteză - 140 km/h. Dar va trebui să plătiți bani pentru a trece pe lângă ultimii șoferi.
Santiere de constructii
În ce tronsoane va fi împărțită construcția Centurii Centrale? Schema din 2014 ne va permite să răspundem în detaliu la această întrebare.
Proiectul de implementare a construcției presupune prezența a cinci complexe de start-up. Prima va fi împărțită în două tronsoane din Centura Centrală (schemă 2014). Tronsonul 1 va avea o lungime de 49,5 km. Începutul său ar trebui să fie în limitele districtului urban Domodedovo din Moscova, iar sfârșitul - în districtul Narofominsk din regiunea Moscovei. Secțiunea va străbate și districtul Podolsky din regiunea Moscovei și districtul Trinity al capitalei. Acesta va fi traversat de autostrăzi precum M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway și A-107 MMK.
A doua secțiune a șoselei de centură centrală va începe la intersecția cu al cincilea complex de pornire și se va întinde până la al doilea complex de pornire la intersecția cu autostrada Minsk. În plus, va traversa autostrada Kiev. Lungimea sa va fi de 68,5 km. Acesta va trece prin districtul Narofominsk din regiunea Moscovei și districtul Troitsky al capitalei.
Lungimea totală a primului complex de pornire va fi de 118 km și, conform planului inițial, construcția acestuia ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul anului 2016.
Al doilea complex de lansare
Al doilea complex de pornire va începe din punctul final al primului la intersecția cu autostrada Minsk și va continua până la Moscova Big Ring și satul Tuchkovo pe șoseaua de centură centrală (diagrama 2014). În sistemul acestei autostrăzi va fi astfel inclus și cartierul Ruza, care include această așezare. Traseul de la al doilea complex de start-up se va intersecta cu autostrăzile Volokolamskoye și Leningradskoye. Dina sa totală va fi de 100 km.
Construcția acestui complex de start-up va începe mai târziu decât toate celel alte (în 2018), iar data finalizării sale definitive nu a fost încă determinată cu precizie.
Informații despre al treilea complex de lansare
Lungimea celei de-a treia secțiuni a șoselei de centură centrală va fi de 105,3 kilometri. Acesta va fi situat între al cincilea și al patrulea complex de lansare. Se va alătura acestuia din urmă la intersecția cu Autostrada Gorki. În plus, traseul acestui complex se va intersecta cu autostrăzile Iaroslavl și Dmitrovsky. Va trece complet prin teritoriul regiunii Moscova, fără a traversa orașul Moscova.
Constructia acestui tronson al Soseaui de Centura Centrala este planificata sa inceapa in 2016 si sa fie finalizata in 2018, dar ambele date pot fi deplasate in sus.
Date despre cel de-al patrulea complex de lansare
Al patrulea lansatorcomplexul se va întinde între primul și al treilea. Începutul său va fi situat la intersecția cu Autostrada Gorki, iar sfârșitul - la Autostrada Kashirskoye, unde se va alătura primului complex de lansare. În plus, această secțiune va avea o intersecție cu autostrada Ryazan.
Lungimea totală a traseului celui de-al patrulea complex de lansare va fi de 63,6 km. La fel ca al treilea, acest tronson de drum va trece în întregime prin teritoriul regiunii Moscova.
Perioada de construcție a acestei părți a șoselei de centură centrală este programată pentru 2016-2018
Complex de pornire al șoselei de centură centrală nr. 5
Al cincilea complex de lansare este cel mai scurt. Lungimea sa va fi de numai 76,0 km. Pornește de la intersecția cu prima și se învecinează cu cea de-a treia secțiune, intersectându-se cu autostrăzile Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye și Leningradskoye și închide șoseaua de centură centrală (schemă 2014). Districtul Istra este ultima formațiune administrativă pe care trece traseul acestui complex.
Al cincilea complex de pornire al autostrăzii are cea mai mare lungime a secțiunii libere lente. De asemenea, este necesar să se sublinieze încă o trăsătură a acestui tronson din Centura Centrală (schemă 2014). Zvenigorod, prin care trece, este una dintre puținele așezări care se află direct pe poteca autostrăzii. Ea lasă deoparte majoritatea celorl alte așezări.
Construcția acestei secțiuni a fost planificată să înceapă în 2015 și să fie finalizată în 2018. Dar, din cauza schimbării termenelor limită, lucrările vor începe abia în februarie 2016.
Perspective
Astfel, implementarea proiectului Soseaua de centură centrală va descărca în mod semnificativ autostrăzile din Moscova, precum și alte drumuri ocolitoare ale capitalei, ceea ce va reduce semnificativ numărul de ambuteiaje, va crește viteza de transport și va ajuta reduceți nivelul de uzură al carosabilului.
Este planificată, de asemenea, introducerea unui tarif pe secțiunile de mare viteză ale șoselei de centură centrală. Acest lucru ajută la atragerea investitorilor privați către proiect și va servi, de asemenea, ca o sursă suplimentară de completare a bugetului în viitor.
Dar dacă inițial era planificată finalizarea construcției autostrăzii până în 2018, acum acești termeni au fost revizuiți spre o creștere semnificativă. În acest moment, finalizarea planificată a tuturor lucrărilor este indicată de o dată nu mai devreme de 2022-2025. Cu toate acestea, partea de centură a șoselei de centură centrală este încă planificată să fie pusă în funcțiune înainte de 2018. După aceea, construcția celui de-al doilea complex de lansare va continua până la conectarea cu Inelul Mare al Moscovei, precum și extinderea benzilor de circulație pe tronsoanele deja operate ale șoselei de centură centrală.
Cei mai mulți șoferi din Moscova și din regiune privesc viitorul cu speranță și se așteaptă la rezultatele acestui proiect.
