Cuirasatul „Prințul Suvorov”: descriere, specificații, fapte istorice

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:13

Serviciul navei de luptă Knyaz Suvorov a fost scurt și tragic. Lansată în 1902, nava își pregătea un rol militar deosebit. În cadrul programului de construcții navale de stat, au fost construite cinci cele mai puternice nave de luptă de tip Borodino, care erau mândria și forța principală a Marinei Imperiale.

În timpul războiului cu Japonia, Knyaz Suvorov a devenit nava amiral a celei de-a doua escadrile din Pacific, care trebuia să aducă Rusiei un avantaj față de flota japoneză în creștere. Sub conducerea amiralului Rozhdestvensky, escadrila a trecut în mod eroic jumătate din lume, acoperind 18.000 de mile de la portul natal b altic până în Japonia, a dat o luptă aprigă și a murit aproape complet.

Cuirasatul Suvorov și-a găsit locul de odihnă în partea de jos. Fotografiile acestei nave au fost lăsate posterității ca dovadă că chiar și înfrângerile sunt uneori un exemplu de eroism și curaj. Echipajul navei emblematice a luptat cu demnitate chiar și într-o stare fără speranță,o situație complet disperată. Marinarii și ofițerii nu pot fi acuzați pentru nimic. Nu este surprinzător faptul că modelele din hârtie și plastic ale navei de luptă Knyaz Suvorov sunt populare în rândul modelerilor și ocupă un loc mândrit în colecțiile lor.

Descrierea navei

„Prințul Suvorov” a fost unul dintre cele mai bune cuirasate ale vremii sale. Era o fortăreață blindată plutitoare cu o putere de foc uriașă, care a ajutat aceste tipuri de nave să distrugă orice țintă navală. Dar chiar și cele mai bune fotografii ale navei de luptă a escadrilei Knyaz Suvorov nu-și pot transmite măreția și puterea.

Greutatea navei de luptă la coborarea de pe rampă fără a încărca cărbune, echipament, muniție a fost de 5.300 de tone. Lungimea carenei - 119 metri, lățime - 23 metri, deplasare - 15.275 tone. Armura, realizată din oțel Krupp de în altă calitate, a atins 140 de milimetri de-a lungul laturilor, a variat de la 70 la 89 de milimetri pe punți și a variat de la 76 la 254 de milimetri în turnulele și turnul de comandă.

Datorită celor două motoare cu abur cu o capacitate totală de 15.800 de cai putere, imensul cuirasat Knyaz Suvorov ar putea atinge viteze de până la 17,5 noduri (32,4 kilometri pe oră) și ar putea parcurge 4.800 de kilometri fără a reîncărca cărbune cu o viteză medie de 110. noduri (18,5 kilometri pe oră).

Armamentul navei de luptă era: patru tunuri cu un diametru de 305 mm, douăsprezece - 152 mm, douăzeci - 75 mm, douăzeci - 47 mm, două tunuri Baranovsky - 63 mm, două tunuri Hotchkiss - 37 mm și patru tuburi torpile. Navăliteralmente plin de arme și reprezenta o amenințare pentru orice adversar naval. Abundența de mici detalii și tunuri fac modelul navei de luptă „Prințul Suvorov” deosebit de complex, transformându-l într-o provocare profesională pentru modelerii adevărați.

Înainte de a pleca în ultima lor călătorie, echipajul navei-amiral era format din 826 de ofițeri, subofițeri, dirijori și marinari. Pe lângă ei, pe navă se aflau 77 de oameni de la cartierul general al escadronului, condus de amiralul Rozhdestvensky. Ofițerii navei de luptă erau considerați elita Marinei Imperiale Ruse. Aproape toți au murit împreună cu cuirasatul Knyaz Suvorov. O fotografie a ofițerilor cu puțin timp înainte de campania din războiul ruso-japonez este prezentată mai sus.

Constructii

Marele Duce Alesei Alexandrovici, care era comandantul șef al flotei ruse și al departamentului maritim al Imperiului, în aprilie 1900 a ordonat construirea unui armadillo la Șantierul Naval B altic. În luna iunie a aceluiași an, viitoarea navă a fost numită în cinstea celebrului comandant, în iulie a început achiziția de materiale, iar în august a început construcția carenei.

Cuirasatul „Prințul Suvorov” a părăsit rampa pe 25 septembrie 1902, iar în timpul primei coborâri a avut loc un eveniment pe care unii l-au considerat un semn rău. Nava a rupt două linii de ancore principale, atingând o viteză periculoasă de 12 noduri și numai ancorele de rezervă au reușit să o oprească.

Până în toamna lui 1903, tachelajul armadillo-ului era aproape complet. În mai 1904 a făcut prima traversare către Kronstadt. În august, ofici alteste de mașini, în timpul cărora cuirasatul a dezvoltat o viteză maximă de 17,5 noduri, motoarele cu abur au funcționat perfect. În afară de defecte minore de fabricație, comisia în ansamblu a recunoscut nava ca fiind pregătită pentru campanii și operațiuni militare.

Ajunul războiului

Construirea navei de luptă „Prințul Suvorov” a fost realizată ca parte a modernizării flotei, care trebuia să reziste flotei japoneze. Spiritul războiului iminent plutea în societate. Condițiile prealabile pentru aceasta au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, când Japonia a învins trupele chineze și a vrut să-și însuşească Peninsula Liaodong împreună cu Port Arthur.

Ascensiunea Imperiului Japonez a alarmat Germania, Rusia și Franța. S-au opus ocuparii peninsulei Liaodong si in 1895 au intrat in negocieri cu Japonia. Ca argument serios, în apele din apropiere au apărut escadroane militare puternice ale acestor țări. Japonia a cedat puterii și a renunțat la pretențiile asupra peninsulei.

În 1896, Rusia a semnat un tratat emblematic de prietenie cu China și a început să construiască o cale ferată în Manciuria. Doi ani mai târziu, Rusia a închiriat în totalitate întreaga Peninsula Liaodong cu porturi pentru 25 de ani. În 1902, armata țaristă a intrat în Manciuria. Toate acestea au iritat autoritățile japoneze, care nu au încetat să revendice peninsula și Manciuria. Diplomația a fost neputincioasă să rezolve acest conflict de interese. Urma un mare război.

Război înainte de Tsushima

La începutul anului 1904, Japonia a rupt prima dată relațiile diplomatice cu Imperiul Rus, iar pe 27 ianuarie a atacat navele de război rusești lângă Port Arthur. În aiaÎn aceeași zi, escadrile japoneze au atacat barca „coreeană” și crucișătorul „Varyag”, care se aflau în portul coreean. Coreeanul a fost aruncat în aer, iar Varyagul a fost inundat de marinari care nu voiau să predea crucișătorul japonezilor.

Apoi, principalele ostilități s-au desfășurat în peninsula Liaodong, unde diviziile japoneze au invadat de pe teritoriul Coreei. În august 1904, a avut loc bătălia de la Liaoyang. Potrivit unor istorici, în această bătălie japonezii au suferit pierderi semnificative, de fapt, pierzând bătălia. Armata rusă ar fi putut să distrugă rămășițele trupelor japoneze, dar din cauza nehotărârii comenzii, au ratat ocazia.

Calmul a venit înainte de iarnă. Ambele părți strângeau putere. Și în decembrie, japonezii au intrat în ofensivă și au reușit să cuprindă Port Arthur. Există părerea că soldații, marinarii și ofițerii erau siguri că pot apăra orașul, dar generalul Stessel, comandantul trupelor ruse, a gândit altfel și a predat Port Arthur. Ulterior, el a fost judecat și condamnat la moarte pentru acest fapt, dar regele l-a iertat pe comandant.

A doua escadrilă din Pacific

Războiul nu a decurs conform scenariului din Sankt Petersburg. Principalele bătălii au fost purtate prea departe de bazele de aprovizionare. Orientul Îndepărtat era legat de Rusia centrală printr-o linie de cale ferată, care nu putea face față fluxului de trupe, arme, provizii necesare armatelor și marinei din Orientul Îndepărtat. Conducerea militară a decis să formeze o escadrilă puternică capabilă să schimbe valul războiului în favoarea Rusiei.

Nava de luptă Knyaz Suvorov a devenit nava amiral a escadronului, iar comandantul a fost viceamiralul Zinovy Rozhestvensky. În societate și în mediul militar, această numireadesea criticat. Mulți credeau că Rozhdestvensky nu este potrivit pentru un rol atât de responsabil și complex. Într-adevăr, înainte de asta, Zinovy Petrovich nu comandase niciodată un grup atât de mare de nave.

Cu toate acestea, Nicolae al II-lea nu a avut o alegere foarte mare. A fost o problemă cu personalul, aproape toți amiralii experimentați și dovediți erau deja în Orientul Îndepărtat. În favoarea lui Rozhdestvensky și-a spus curajul personal, cunoașterea porturilor și mărilor din Orientul Îndepărtat, talentul administrativ, care s-a manifestat în toată splendoarea sa în timpul campaniei escadronului.

Marșul lung

Specialistii s-au îndoit inițial că escadrila ar putea ajunge chiar în Africa, cu atât mai puțin pe coasta japoneză. Pe lângă furtuni și vreme rea, a fost necesar să se depășească provocările japonezilor și ale aliaților lor - britanici, problemele necontenite cu cărbunele și escalele în porturi din cauza notelor de protest diplomatice ale Japoniei, pe care le-a înaintat țărilor neutre..

Dar a doua escadrilă din Pacific a făcut ceea ce era de neconceput. La 15 octombrie 1904, a părăsit pentru ea ultimul port rusesc din Libava și a ajuns în Japonia fără pierderi, lăsând 18.000 de mile înapoi. În ianuarie 1905, escadrila a fost forțată să stea inactiv în largul coastei Madagascarului, așteptând rezolvarea problemei reumplerii cărbunelui. În acest moment, vestea tristă a venit despre moartea Primului Escadron Pacific.

De acum înainte, escadrila lui Rozhdestvensky a rămas singura forță navală capabilă să reziste flotei japoneze. Pe 16 martie, navele rusești au reușit în sfârșitieșiți pe mare și îndreptați-vă spre Japonia. Conducerea escadrilei a decis să meargă la Vladivostok pe o rută scurtă, dar periculoasă, prin strâmtoarea Coreea, la care navele au ajuns pe 25 mai. Au mai rămas două zile până la bătălia fatală.

Înainte de Tsushima

Pe 26 mai, înainte de ciocnirea decisivă, Rozhdestvensky a aranjat exerciții pentru a crește interacțiunea dintre nave și a îmbunătăți manevrabilitatea escadronului. Poate că în acest timp ar fi posibil să treci neobservat pe lângă coasta japoneză, dar acestea sunt doar presupuneri.

De fapt, în noaptea de 26 spre 27 mai, nave rusești au fost reperate de un crucișător de recunoaștere japonez. Toată dimineața în ziua bătăliei, navele de recunoaștere inamice au fost pe un curs paralel cu Escadrila a II-a din Pacific. Amiralii japonezi îi cunoșteau în detaliu locația, compoziția și chiar formarea de luptă, ceea ce le-a oferit un avantaj inițial.

Tsushima

Pe 27 mai, în jurul orei 14, a început una dintre cele mai mari și mai tragice bătălii navale din istoria flotei ruse. La ea au participat 38 de nave rusești și 89 japoneze. Escadrila japoneză, după ce a făcut o manevră ocolitoare, a îmbrățișat escadrila rusă în față și a concentrat tot focul asupra navelor de plumb. O jumătate de oră mai târziu, din cauza incendiului uraganului, cuirasatul Oslyabya, care își îndrepta coloana, a luat foc, a căzut din acțiune și s-a răsturnat în curând.

Cuirasatul „Prințul Suvorov” nu a suportat nici atacul. A luat foc, echipajul disperat de luptă se topea în fața ochilor noștri. La patruzeci de minute după începerea bătăliei, fragmente au căzut în crăpăturile cabinei de comandă, rănind grav. Rozhdestvensky în cap. Nava amiral a pierdut contactul cu escadrila și nu a mai putut influența cursul bătăliei. La un moment dat, douăsprezece nave japoneze l-au înconjurat și l-au împușcat cu torpile și obuze, ca o țintă într-un exercițiu. La ora șapte seara, nava amiral a celei de-a doua escadrile din Pacific s-a scufundat.

Mântuirea lui Rozhdestvensky și procesul lui

Rănitul Rozhdestvensky a fost scos de pe nava amiral pe moarte la distrugătorul Buyny. Împreună cu comandantul, o parte din cartierul general a trecut la distrugător. Aceștia au fost singurii oameni de la bordul navei de luptă care au supraviețuit lui Tsushima. Mai târziu, cei salvați au mers la distrugătorul „Trouble”, pe care au fost capturați de japonezi.

Mai târziu, la proces, Rozhdestvensky și-a luat toată vina pentru capturarea și moartea escadronului, apărând ofițerii panicați care s-au predat japonezilor. Cu toate acestea, Curtea Maritimă l-a achitat pe deplin pe viceamiral, având în vedere rana gravă pe care a primit-o Zinovy Petrovici chiar la începutul bătăliei. De asemenea, societatea l-a tratat pe Rozhdestvensky cu înțelegere, simpatie și respect.

Soarta escadronului

Pierzând controlul, escadrila a pătruns în Vladivostok. Cu toate acestea, a navigat în ape care erau pline de crucișătoare și distrugătoare japoneze, care atacau constant navele rusești. Bătălia a continuat două zile și nu s-a potolit nici măcar noaptea. Drept urmare, 21 de nave ale escadridului rusesc din 38 au fost scufundate, 7 s-au predat, 6 au fost internate, 3 au ajuns la Vladivostok, o navă auxiliară a reușit să ajungă pe coasta sa natală b altică prin propria putere.

Merți peste cinci mii de marinari și ofițeri ruși, mai mult de șasemii sunt capturați. Japonezii au pierdut trei distrugătoare și puțin peste o sută de oameni au murit. Ca urmare a bătăliei, Rusia și-a pierdut practic flota, iar Japonia a câștigat dominația pe mare și un avantaj serios în continuarea războiului.

Cuirasat model compozit „Prince Suvorov” („Steaua”)

Fotografiile și desenele unui armadillo servesc drept material vizual pentru modelatori, ceea ce ajută la recrearea mai precisă a modelului navei. Compania Zvezda este un producător intern major de jocuri de societate și modele prefabricate. Produsele sale sunt create în alianță cu consultanți profesioniști din domeniul istoric și militar, prin urmare, se remarcă prin elaborarea de în altă calitate a detaliilor și acuratețea istorică.

Modelul navei de luptă „Prince Suvorov” („Steaua”) nu face excepție. Este dificil pentru un începător, dar devine o adevărată provocare pentru un modelator experimentat. Pentru a realiza acest model este nevoie de muncă prealabilă cu literatura de specialitate, răbdare mare, dexteritate manuală și câteva luni de muncă sistematică. Unele părți lipsă trebuie să fie create singur.

Cuirasat model „Prince Suvorov” („Steaua”): o prezentare generală a principalelor etape ale muncii

Construirea unui model constă din mai mulți pași succesivi și interconectați. Fiecare dintre ele necesită concentrare și acuratețe. Nu sari de la scena la scena. Graba și munca nesistematică duc la neglijeri dificil de corectat și foarte enervant. Mai ales când vine vorba de modele complexe precum un armadillo.„Prințul Suvorov” („Steaua”). Asamblarea acestuia include următorii pași:

• ansamblu carenă și punte;
• ansamblu de artilerie;
• asamblare țevi, mecanisme de ridicare, tăieturi;
• asamblare de catarge, catarge, bărci și bărci, echipamente de navigație;
• vopsirea pieselor și componentelor modelului;
• ansamblu general de armadillo;
• terminarea modelului, de exemplu, popularea acestuia cu figuri de marinari și ofițeri.