Istoria ar trebui să învețe conducerea militară americană că orice proiect, cel mai scump și mai sofisticat din punct de vedere tehnic, menit să pună presiune asupra URSS, și mai târziu asupra Federației Ruse, provoacă dorința de a crea un sistem de contramăsuri sau de a da un răspuns simetric. Un exemplu este Tu-160, „White Swan”, un transportator bombardier-rachetă intercontinental strategic.
Tu-160 este răspunsul la B-1
De la mijlocul anilor șaptezeci, în Statele Unite, a început testarea unui nou miracol al tehnologiei. Rockwell B-1 a fost într-adevăr un avion formidabil, construit la cele mai în alte standarde ale tehnologiei moderne de aviație. Geometrie variabilă a aripilor, supersonică (Mach 2, 2), 34 de tone de sarcină de luptă, un plafon care depășește 18 mii de metri, toate aceste caracteristici au asigurat capacitatea de a transporta 24 de rachete de croazieră către o țintă situată la o distanță de 10 mii de kilometri. Dacă se dovedește că acest lucru nu este suficient, puteți agăța încă opt afară. Proiectul a fost promovat la o scară cu adevărat americană,acest crucișător zburător trebuia să cufunde întreaga lume în groază și deznădejde, dar în primul rând țara unui potențial inamic, cetățenii URSS și conducerea militaro-politică sovietică. La sfârșitul anilor șaptezeci, cursa înarmărilor s-a intensificat. Au apărut noi amenințări de în altă tehnologie:
- o bombă cu neutroni care distruge toată viața cu un val de explozie minim;
- rachete de croazieră care zboară joase și nu sunt la îndemâna radarelor sovietice;
- cel mai nou purtător al armelor de mai sus B-1.
Multe reviste, atât străine, cât și sovietice, au publicat datele americanului „Lancer” și fotografia lui. Tu-160 „White Swan” în 1981 și-a făcut deja primele zboruri, dar deocamdată nu a fost spus nimănui despre el și nicio imagine nu a fost tipărită în reviste.
Parametri Swan
Cele două avioane sunt similare ca aspect, echipa Tupolev a luat ca bază o schemă americană dovedită. Patru motoare puternice, care dezvoltă o tracțiune totală a postcombustiei de până la 100.000 kgf, sunt situate sub aripă pe ambele părți ale fuzelajului. Dar similitudinea externă nu a împiedicat ca Tu-160 să fie mult mai puternic. „White Swan”, un purtător de rachete strategic, poate transporta 45 de tone de încărcătură de luptă, plafonul său este de 21.000 de metri, iar raza de zbor este de aproape 14.000 km fără realimentare. La fel ca și B-1, echipajul este format din 4 persoane și, deoarece vehiculul poate rămâne în aer mai mult de o zi în timpul serviciului de luptă, au fost create pentru acesta toate condițiile de confort, inclusiv locuri de dormit, o bucătărie și altele.facilităţi. Aeronava Tu-160 „White Swan” și-a primit numele neoficial, dar obișnuit nu numai pentru contururile sale aerodinamice elegante, ci și pentru culoarea care reflectă radiația solară pentru a evita supraîncălzirea.
Cum au fost sacrificate „lebedele”
În 1991, URSS s-a prăbușit, ceea ce a afectat multe aspecte ale vieții pașnice a foștilor cetățeni sovietici. În mare măsură, acest eveniment a afectat și capacitatea de apărare a republicilor care constituiau anterior un singur stat. „Lebedele albe” ale lui Tu-160 au fost împărțite în două „stome”, regimentul 194 aerian, care era înarmat cu 19 unități de transportoare strategice de rachete, a rămas pe teritoriul Ucrainei. Câțiva ani au stat inactiv, iar în 1998 au început să fie tăiați în fier vechi în prezența senatorilor americani, care au comentat bucuroși acest eveniment. Au fost două motive principale pentru această decizie a conducerii ucrainene. În primul rând, nu existau bani pentru operarea și întreținerea aeronavelor scumpe și complexe. În al doilea rând, Ucraina, cu doctrina sa militară non-bloc, nu avea nevoie de Tu-160 „White Swan”. Armele cu scop strategic au fost eliminate masiv, aceeași soartă a așteptat lansatoarele de mine și alte elemente ale scutului antirachetă al URSS. O duzină dintre cele mai bune și mai puternice avioane de luptă din lume au reușit să reducă.
Eroi transformați în lebede albe
Același motiv pentru care a ucis zece unități de avioane magnifice de fabricație sovietică, s-a dovedit ironic a fi un factor de salvare pentru aeronava rămasă. S-au schimbat la benzină, plătițipe care Ucraina nu mai avea nimic. Șase sute de rachete de croazieră, opt Tu-95 Bear și opt White Swan Tu-160 rămase au fost creditate pentru o datorie externă de 285 de milioane de dolari. Scopul strategic al tehnicii a primit o nouă locație. Au devenit orașul Engels, vechiul Pokrovsk, situat peste Volga față de Saratov. Una dintre aeronave a rămas în Ucraina ca expoziție de muzeu.
După ce le-au acceptat „păsările”, Forțele Aeriene Ruse le-au eliminat într-un mod de afaceri. Mașinile sunt în stare tehnică excelentă, sunt supuse modernizării și fac din când în când zboruri pe distanțe lungi (ca în 2008 spre Venezuela, de exemplu). Aproape toate, precum crucișătoarele pe mare, pe lângă numerele laterale, au propriile nume în onoarea unor oameni de seamă, cum ar fi generalul Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov și alții. Printre aceștia se numără Ilya Muromets și marele designer de avioane Andrey Tupolev.
