Record de viteză Bert Monroe

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:15

Mulți oameni (în special motocicliști) trebuie să fi văzut filmul „The Fastest Indian”. Acesta este un film foarte amabil și sincer, cu fotografii frumoase și o actorie minunată. S-a bazat pe povestea lui Bert Monroe. Despre această persoană vom vorbi în acest articol.

Copilărie

Bert Monroe s-a născut în 1899 în Invercargill, Noua Zeelandă. Părinții băiatului erau fermieri. Bert Monroe avea o soră geamănă care a murit în timpul nașterii. Medicii i-au asigurat pe mama și pe tatăl că și el va muri în curând și i-au oferit viitorului motociclist cel mult câțiva ani. Slavă Domnului că au greșit. Din copilărie, Monroe Jr. a avut o pasiune pentru viteză. În ciuda nemulțumirii tatălui său, băiatul a călărit cei mai rapizi cai.

Tineri

Tineretul Bert Monroe a avut loc la începutul secolului al XX-lea. Aceștia au fost anii de aur ai progresului tehnologic. Motociclete, mașini, avioane, trenuri - toate acestea l-au fascinat pe tânăr. Și Bert și-a dorit foarte mult să vadă lumea mare cu ochii lui. Monroe Jr. s-a alăturat curând în armată și s-a întors acasă abia după încheierea primului război mondial. Tata a vândut ferma și nu era unde să lucreze,așa că viitorul concurent a primit un loc de muncă ca muncitor în construcții. Curând, șeful familiei a decis să înceapă din nou agricultura, a cumpărat o bucată de pământ și a chemat fiul său înapoi.

Prima motocicletă

Bert Monroe, a cărui biografie este prezentată în acest articol, și-a cumpărat prima motocicletă la doar 16 ani. Era o bicicletă britanică Douglas. După standardele de astăzi, avea un motor foarte neobișnuit - un boxer deuce, pe care inginerii l-au instalat în cadru nu longitudinal, ci transversal. A doua motocicletă a tânărului călăreț a fost Klino. Monroe Jr. a scos căruciorul de pe el și a mers să stabilească recorduri de viteză pe o pistă locală.

Cel mai rapid indian

În 1920, Bert și-a cumpărat o bicicletă pe care avea să stabilească mai multe recorduri de viteză în viitor. Era cercetașul indian. Bicicleta avea un motor de 600 cmc, un hardtail în spate și o cutie de viteze în 3 trepte. Mai mult, bicicleta nu avea transmisie prin curea, ca la majoritatea modelelor de atunci. Transmisia cu lanț a mers direct la volan. Monroe nu se va despărți de cercetașul indian pentru tot restul vieții și îl va modifica constant.

Prima revizuire

Burt a început să reconstruiască indianul în 1926 cu unelte de casă. El însuși a făcut diverse părți ale motorului. De exemplu, pistoanele lui Monroe au fost turnate în cutii de tablă. Și a făcut cilindrii din țevi de apă vechi. Bert a realizat bielele din osii de la tractoare Caterpillar. De asemenea, călărețul a realizat independent un sistem de lubrifiere pentru bicicletă, chiulase, un volant, un nou ambreiaj șia înlocuit vechea furcă cu arc cu una nouă. Bert și-a numit bicicleta „Monroe Rush”.

Munca și curse

În curând, eroul acestui articol a început să concureze profesional, dar a început Marea Depresiune și a trebuit să se întoarcă la ferma tatălui său. Apoi și-a luat un loc de muncă ca vânzător de motociclete și mecanic. Bert și-a combinat munca cu o carieră de curse. Monroe a concurat în mod regulat în Melbourne și Oreti Beach. Pentru a ține pasul cu toate, a lucrat până seara ca vânzător, iar noaptea și-a îmbunătățit bicicleta în garaj.

Velochette MSS

În acel moment, Bert Monroe, un film despre care va fi filmat în 2005, a cumpărat o altă motocicletă - Velochette MCC. L-a modificat și el: a montat cauciucuri slick, a modificat suspensia, a făcut piese noi pentru motor și a revizuit cadrul. Astfel, pilotul a redus greutatea bicicletei și a crescut capacitatea motorului la 650 de metri cubi. În mare parte, Bert a folosit Velocette pentru curse drepte.

Numai curse

La sfârșitul anilor 40, Monroe a divorțat de soția sa, a renunțat la serviciu și și-a petrecut tot timpul în garaj. A finalizat „Velochette” și „Indian”. Călărețul a experimentat activ cu materiale pentru biciclete, încercând să le facă mai ușoare. De asemenea, a construit un caren din fibră de sticlă pentru a reduce rezistența la rezistență.

După zece ani, bicicletele pilotului sunt atât de rapide încât nici una dintre bicicletele din Noua Zeelandă nu le poate egala. Bert a decis să meargă la lacurile uscate din Australia, dar s-a răzgândit după ce a vizitat Bonneville în 1957. Monroe a vrut să punăînregistrări pe un lac sărat, care era situat în Utah. În 1962, și-a luat toate economiile, a împrumutat bani de la prieteni și a plecat în America pe o navă de marfă. Dar nici măcar fondurile disponibile nu au fost suficiente pentru el. Monroe a trebuit să câștige bani în plus pe această navă ca bucătar. Când a ajuns în Los Angeles, a cumpărat un break vechi cu 90 USD, i-a atașat o remorcă Indiana și a condus la Bonneville S alt Lake din Utah.

De menționat că regulile de participare la cursă au fost foarte diferite de cele din Noua Zeelandă. Acasă, totul a fost simplu - am ajuns, m-am înregistrat și am plecat. Aici, Bert nu a avut voie să se înregistreze, deoarece nu a informat în prealabil despre participarea sa. Monroe a fost ajutat de concurenți celebri și prieteni americani care au reușit să negocieze cu organizatorii.

În total, eroul acestui articol a fost în Utah de zece ori. A devenit la fel de popular în mass-media ca și Bert Stern, Marilyn Monroe și alte celebrități ale vremii. Prima dată a venit acolo în 1957 pentru a stabili un record de viteză. Și celel alte nouă ori doar a concurat.

În august 1962, Bert Monroe a fost cel mai rapid din Bonneville. Recordul de viteză a fost de aproape 179 de mile pe oră, iar pilotul l-a stabilit în prima sa cursă. Volumul motorului motocicletei sale a fost de 850 de metri cubi. Ulterior, Monroe a stabilit încă două recorduri - 168 mile pe oră (1966) și 183 mile pe oră (1967). La acel moment, motorul lui scout a fost mărit la 950cc. Într-una dintre cursele de calificare, Monroe a reușit să atingă o viteză record de 200 de mile pe oră. Dar, din păcate, această cursă nu a fostcontabilizat oficial.

Accidente și răni

În 1967, Bert a avut un accident în Indiana. Mai târziu, a vorbit în detaliu despre ea într-un interviu acordat unei reviste din Noua Zeelandă. Monroe conducea cu o viteză foarte mare și, după ce a depășit jumătate din distanță, au început clătinarea. Pentru a încetini, pilotul s-a ridicat deasupra carenului, dar un vânt puternic i-a smuls ochelarii și i-a apăsat globii oculari, astfel încât să nu vadă nimic. În mod literal, în mod miraculos, Bert nu s-a ciocnit de un marker din oțel. În cele din urmă, Monroe a luat o decizie și a pus bicicleta pe o parte. Acest lucru i-a permis să scape doar cu câteva zgârieturi.

Apropo, indianul a mai suferit accidente sau s-a stricat de multe ori înainte. Doar nenumărate dintre numeroasele piese de casă pe care Bert le-a făcut pentru această motocicletă - supape, biele, cilindri, pistoane…

În general, lista rănilor primite de călăreț este impresionantă. Așa că de două ori a căzut pe cap și a rămas inconștient o zi întreagă. În 1927, Monroe a zburat de pe pistă cu o viteză de 140 km/h, provocând un șoc de obuz și numeroase răni. În 1932, un șofer de curse trecea pe lângă o fermă și a fost atacat de un câine. Rezultatul este o comoție cerebrală. În 1937, în timp ce concura pe plajă, Bert s-a izbit de concurentul său și și-a pierdut toți dinții. În 1959, când a căzut, a jupuit grav și a zdrobit articulația de pe deget.

Anii ultimii

La sfârșitul anilor 50, Bert Monroe (vezi fotografia de mai sus) s-a îmbolnăvit de o durere în gât. Ea a dat complicații, din cauza cărora călărețul a avut un accident vascular cerebral în 1977. Deși medicii din 1975Lui Bert i-a fost interzis să participe la curse. Dar a continuat să meargă cu bicicleta - „Velochetta” și „Indian”. Potrivit medicilor, sănătatea lui Monroe a fost subminată de numeroasele răni suferite în anii de curse. Bert știa că, după un accident vascular cerebral, nu va mai conduce niciodată. Prin urmare, legenda curselor de motociclete a vândut toate bicicletele pe care le avea unuia dintre compatrioții săi. La începutul anului 1978, inima lui Bert Monroe s-a oprit. Motociclistul avea 78 de ani.