Mașina modernă este literalmente „umplută” cu diverse sisteme suplimentare menite să îmbunătățească confortul. Nu ne mai putem imagina o mașină fără aer condiționat, scaune încălzite, geamuri electrice și, bineînțeles, servodirecție hidraulică. Se numește GUR pe scurt. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acest mecanism poate eșua.
Un motiv să vă gândiți serios dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit pe loc. Ce pot indica aceste sunete neplăcute? De ce bâzâie servodirecția când rotiți volanul? Vom lua în considerare în acest articol cum să rezolvăm acest lucru.
Caracteristic
Boosterul hidraulic este un element de direcție. Spre deosebire de sistemele de tip mecanic, în acest caz, se generează forță suplimentară pentru rotirea roților, pe baza unei antrenări hidraulice.
Dispozitivul funcționează de pe scripetele arborelui cotit. Performanța unui amplificator este proporțională cu viteza unui scripete dat. Adică, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai ușor să rotești volanul (ceea ce este contrar cerințelor reale). În acest sens, mașinile mai scumpe sunt echipate cu asistenți electrici. Acestea vă permit să reduceți câștigul atunci când mașina crește viteză și invers.
Lichid de lucru
Cei care au un rapel hidraulic știu că componenta principală din acesta (în afară de pompă) este lichidul. Uleiul din sistemul de servodirecție are și o resursă proprie. Nu trebuie să ne gândim că este inundat pe toată perioada de funcționare. Lichidul trebuie completat periodic sau schimbat complet. Ultima opțiune este mai rezonabilă în ceea ce privește întreținerea sistemului.
Cât de des trebuie schimbat puțin sistemul hidraulic de amplificare? Mulți producători nu reglementează această cifră. Cu toate acestea, experții spun că uleiul trebuie schimbat cel puțin o dată la 5 ani. La fiecare 60 de mii de kilometri, nivelul lichidului din rezervor trebuie verificat. Dacă aceste reguli nu sunt respectate, zumzetul amplificatorului este posibil la întoarcerea volanului.
Cum se determină starea lichidului?
Uită-te în rezervor. Lichidul de servodirecție trebuie să aibă culoarea originală (de obicei nuanțată în roșu), fără impurități și depuneri.
Murdăria de pe pereții rezervorului, de asemenea, nu ar trebui să fie. Un punct important - atunci când adăugați ulei, nu amestecați produse de la diferiți producători. Dacă nu știi ce lichid a fostcompletat mai devreme, se recomandă schimbarea completă. Uleiul vechi nu va fi pompat bine de către pompă. În timp, viteza volanului va deveni strânsă, iar pompa însăși va începe să emită un sunet caracteristic. Dar acesta nu este singurul motiv pentru care servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit.
Rail
Mașinile moderne nu mai folosesc direcție cu melc și șurub. Toate mașinile sunt acum echipate cu șine. Mitsubishi Lancer 9 nu a făcut excepție. Servodirecția bâzâie atunci când se rotește volanul, uneori tocmai din cauza portbagajului. Care este motivul acestui fenomen?
Problema constă în fluctuațiile de temperatură și reactivii care sunt stropiți pe drumuri iarna. Această problemă este relevantă în special pentru locuitorii orașelor mari, cum ar fi Moscova și Sankt Petersburg. Sarea ajunge pe anterele de cauciuc și pe simeringul șinei. Drept urmare, se „bronzesc”, se crapă, iar mecanismul de direcție începe să curgă. După o scurtă oprire, veți constata că sub mașină s-a format o băltoacă de ulei.
Acesta este lichidul de rapel hidraulic. De asemenea, problema este însoțită de un zumzet. La urma urmei, nivelul uleiului din rezervor scade treptat. Dacă acest lucru nu este verificat la timp, pompa poate fi deteriorată. Dacă servodirecția bâzâie puternic atunci când volanul este rotit și lichidul dispare adesea, în primul rând verificați starea anterelor. Șina trebuie să fie uscată.
Dacă problema a fost identificată la timp, totul se rezolvă prin înlocuirea portbagajului sau a garniturii de ulei deteriorate. După o astfel de reparație, lichidul nu mai curge. În cazuri avansate, dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit până la capăt, mecanismul cu cremalieră și pinionse schimbă complet.
Drive
Următorul motiv este mecanismul de acționare. Boosterul hidraulic este antrenat de scripetele arborelui cotit. Nodurile sunt legate printr-o curea de transmisie. Ar trebui să aibă o tensiune bună. În caz contrar, presiunea pompei va fi insuficientă. Pe lângă zumzet, vei simți că volanul a devenit mult mai strâns, în plus vor fi și vibrații crescute. Verificați starea centurii.
Reglați poziția rolei de tensionare. De obicei, pentru o astfel de muncă se folosește o cheie de 14. Verificați, de asemenea, starea curelei în sine. Desigur, atunci când se rupe, supapele nu se vor îndoi, ca la sincronizare. Pompa pur și simplu nu va mai produce presiune. Cu toate acestea, conducerea cu centura crăpată nu merită. Dacă elementul are zgârieturi și fisuri mici, trebuie înlocuit. În același timp, verificați starea altor curele (generator și mecanism de sincronizare) care se află în apropiere.
Verificați cum se rotește rulmentul curelei: nu trebuie să fluiere. Dacă da, înlocuiți elementul cu unul nou.
Pompă
Și ultimul motiv pentru care servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit este o pompă defectă. Acest lucru se întâmplă din cauza ignorării programului de schimbare a uleiului și a funcționării necorespunzătoare a direcției.
Elementul este schimbat în întregime, fără truse de reparații. Pompa este cea mai scumpă parte (cu excepția rackului) din sistemul de control al mașinii. Prin urmare, trebuie să știți cum să operați corectmașină cu servodirecție.
Cum să economisiți servodirecția?
Există o serie de reguli care ar trebui urmate atunci când conduceți o mașină cu servodirecție:
- Nu vă parca mașina cu cauciucurile scoase la iveală, mai ales iarna.
- Nu supraîncălziți lichidul servodirecției. Pentru a face acest lucru, nu deșurubați volanul până la capăt. Lăsați un spațiu mic de 5-10 grade. Sarcina pompei va scădea semnificativ, iar lichidul nu va fierbe.
- Urmăriți nivelul uleiului din rezervor. Dacă lichidul a început să plece, verificați starea suportului și a tuburilor de cauciuc. Scurgerea trebuie remediată.
- Schimbați regulat uleiul servodirecției. Acest lucru va împiedica pompa și șina de defecțiuni premature.
- Nu conduceți cu centura de siguranță slăbită. Dacă există sunete străine de sub capotă (deseori acesta este un fluier caracteristic), verificați nivelul de tensiune.
Concluzie
Așadar, am aflat de ce servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit și cum să prevenim această defecțiune. Boosterul hidraulic ușurează conducerea, mai ales în timpul manevrelor precum parcarea. Cu toate acestea, nu uitați că servodirecția este un mecanism separat care utilizează propriul ulei și propria sa unitate. Cu îngrijirea corespunzătoare, acest ansamblu va încânta șoferul cu o funcționare lungă și silentioasă.
