SAU „Hummel”: descriere, caracteristici, poligon de tragere și fotografii

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:04

Wehrmacht-ul german pentru o perioadă lungă de timp a folosit cu destul de mult succes arme de artilerie grea pe diferite tipuri de tracțiune. Când flota de armament a atins limitele critice, conducerea s-a confruntat cu sarcina de a stăpâni platformele pe șenile pentru transportul tunurilor autopropulsate. Hummel este una dintre cele mai avansate și eficiente dezvoltări, combinând manevrabilitatea, manevrabilitatea ridicată și puterea de foc.

Cum a fost făcut obuzierul

Experiența Blitzkrieg a arătat că planificarea atentă a operațiunilor de luptă trecea adesea în fundal. Tancurile nu atât de rar au intrat într-o descoperire, îndepărtându-se de infanterie și artilerie datorită mobilității lor. Drept urmare, au rămas fără sprijinul necesar. Dacă problema soldaților de infanterie a fost rezolvată prin operarea transportoarelor de personal blindate și a altor echipamente, era aproape imposibil să se pregătească rapid obuziere grele și instalații de artilerie în modul ofensiv rapid.

Tunurile autopropulsate Hummel au fost decise să fie montate pe un șasiu pe șenile, ceea ce a făcut-o autopropulsată, oferind sprijin de succes germanilortancuri. Aici a apărut o altă problemă - cerințele armatei au variat atât de mult încât nu era suficient un anumit concept universal. În paralel, au fost dezvoltate diverse mașini proiectate pentru sarcini specifice.

Soluție provizorie

În 1941, comandamentul german al forțelor armate a dat sarcina de a produce obuziere autopropulsate mai multor companii. Printre acestea:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

În același timp, producătorii și-au exprimat o puternică indignare din cauza termenelor critice. Ca urmare, problema a fost rezolvată prin apariția așa-numitei „soluții intermediare”. Wehrmacht-ul a necesitat dezvoltarea și crearea doar a două tipuri de echipamente - monturi de artilerie echipate cu un tun de 105 mm și un obuzier de 150 mm.

Numele preliminar se datorează faptului că în viitor s-a planificat fabricarea de tunuri autopropulsate radical diferite, produse nu din tancuri și rămășițele altor vehicule, ci fiind unități cu drepturi depline capabile să efectueze sarcini atribuite. Cu toate acestea, a fost necesară implementarea maximă a tehnologiilor existente și dezvoltate. În același timp, designerii au trebuit să respecte termenele minime și să reducă costul produselor.

Design

Studiile au arătat că distrugătorul de tancuri Hummel este cel mai potrivit pentru montarea pistoalelor IFH-18 (105 mm) și SFH-18 (150 mm). Pentru aceasta s-a folosit șasiul tancurilor PZ. KPF-2/4. Majoritatea modificărilor au fost efectuate în direcția de transfer a motoruluicompartimentul din mijloc din pupa, iar compartimentul lateral era situat în spatele unității de luptă.

Armura șasiului nu a suferit transformări semnificative. Protecția a fost asigurată de elemente concepute pentru a rezista la diferite tipuri de arme de calibru mic și schije. S-a planificat asigurarea stabilității instalației, indiferent de poziția pistolului. În plus, a fost necesar să se garanteze aprovizionarea maximă posibilă de kit de luptă și depozitare de combustibil la egalitate cu tancurile de bază. De asemenea, s-a presupus că echipajul tunurilor autopropulsate Hummel va fi de șase luptători pentru un tun de 105 mm și 7 pentru un tun de 150 mm. Toate componentele și ansamblurile noi au fost planificate să fie fabricate folosind echipamente existente folosind tehnologiile existente. În același timp, procesarea mecanică ar trebui să fie redusă la minimum.

Restricții în dezvoltare

Obuzierul în cauză a fost dezvoltat în paralel cu un alt proiect numit Vespa. Proiectanții deja în stadiu inițial s-au confruntat cu limitări în schema structurală aleasă. Principalul dezavantaj al șasiului în cauză a fost zona de probleme așteptată și binecunoscută privind proiectele de conversie timpurie. A constat într-o aprovizionare destul de limitată de muniție. Pe tunurile autopropulsate „Hummel” avea doar 18 obuze. Așadar, aproape un sfert din instalațiile actualizate au fost construite în funcție de tipul de transportor blindat pentru transportul taxelor. Dar a devenit posibil să se transforme astfel de cazuri într-un vehicul de luptă fără a vizita un atelier sau un hangar.

Furnizarea de tunuri ușoare și grele autopropulsate pentru unitățile de luptă a început în primajumătatea anului 1943. Îndoielile existente cu privire la eșecul „soluției intermediare” au fost risipite după utilizarea cu succes a unor astfel de echipamente în luptele bateriilor diviziilor de tancuri. Unitățile lor au primit un sprijin excelent de artilerie. Deteriorarea ulterioară a poziției militare a Wehrmacht-ului a fost motivul respingerii dezvoltării ulterioare a unor astfel de proiecte. Au fost construite doar câteva prototipuri de tunuri autopropulsate de luptă cu această configurație.

Caracteristici de design

Precursorul lui Hummel a fost numit Geschutzwagen. A fost echipat pe șasiul tancului PZKPF cu un tun SFH-18 de 150 mm. Pentru a crea acest design, au fost utilizate sisteme selectate de vehicule blindate. Exteriorul unităților de rulare corespundea vehiculului J. V Ausf. F, iar dotarea interioară includea pe cât posibil elemente ale rezervorului PzKpfw. III Ausf.

Printre diferențele față de prototipuri, se remarcă o parte a caroseriei modificată, prezența roților de drum în trenul de rulare, omizi leneși, întinzători de șenile și altele asemenea. Din al doilea rezervor, pistolul autopropulsat a primit unitatea de putere Maybach cu o unitate de transmisie (un tip de SSG-77). Echipamentul vehiculelor de la această mașină a folosit și unități de control și un sistem de frânare.

Special pentru tunurile autopropulsate germane „Hummel”, designerii au dezvoltat noi arbori care transformă forța de tracțiune din motor, țevi de eșapament, filtre de ulei, demaroare inerțiale, angrenaje de iarnă și conducte de combustibil. Compartimentul de luptă al pistoalelor experimentale autopropulsate a fost amplasat încompartimentul de la pupa, era deschis în partea de sus. El a rezistat echipajului protejat de o marchiză de pânză montată peste timonerie.

Blocul motor a fost amplasat în mijloc, iar controlerul responsabil cu controlul a fost instalat în față. Aceste două compartimente au fost izolate unul de celăl alt. Accesul în interior se făcea printr-o pereche de trape. Arme suplimentare (cu excepția tunului) - mitraliere MG-34 sau MG-42. Echipajul a folosit pistoale și mitraliere ca arme de apărare.

Alte echipamente

Pistolele autopropulsate

Hummel, a căror fotografie este prezentată mai jos, erau, de asemenea, echipate cu un motor fiabil HL-120TRM și transmisie SSG-77. În același timp, nodul existent nu a garantat mașinii o rezervă suficientă de putere specifică.

Echipamentul radioului și emițătoarelor corespunde cu cele ale observatorilor de artilerie. Adesea, posturile de radio au lucrat împreună cu aceste unități, precum și observatori precum Funksprechgerat f FuSprG 0 și Bordsprechgerat BoSprG. Receptoarele funcționau în intervalul de frecvență medie și erau echipate cu un transmițător de 30 de wați.

Caracteristicile tehnice ale tunurilor autopropulsate „Hummel”

Următorii sunt principalii parametri ai mașinii în cauză:

• Varietate - obuzier autopropulsat.
• Lungime/lățime/înălțime - 7170/2970/2810 mm.
• Echipament blindat - de la 10 la 30 mm.
• Raza de mișcare pe o benzinărie este de până la 215 kilometri pe autostradă.
• Viteza maximă este de 40 km/h.
• Numărul de membri ai echipajului este de 6/7 persoane.
• Armament - pistol 105sau 150 mm și mai multe mitraliere MG-42.

Utilizare în luptă

Germanii au reușit să creeze 115 tunuri autopropulsate de tipul tunului autopropulsat Hummel-M1-16. Doar aproximativ cincizeci de vehicule au fost trimise în unități de luptă. Restul echipamentului a fost amplasat în clădiri de învățământ.

Volumul total de producție al echipamentului militar considerat s-a ridicat la 724 de unități, ceea ce s-a dovedit a fi destul de reușit. Zece exemplare au fost convertite din tancuri, iar restul vehiculelor din vehicule blindate de transport de trupe. Cu siguranță tunurile autopropulsate „Hummel” M-1-16 pot fi numite cea mai populară instalație de artilerie autopropulsată a celui de-al Doilea Război Mondial. Diviziile Panzer au fost create la începutul anului 1943, după care conducerea a aprobat un nou personal, cunoscut sub numele de KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notație

Pe părțile laterale ale vehiculelor în cauză nu s-au aplicat numere de tanc din trei cifre de la A la F, ci denumiri extinse, până la literele G și O. De obicei se puneau semne pe partea frontală și pe armura pupa plăcile cabinelor. Dacă atingem decodificarea simbolurilor, putem observa următoarele:

• 1 – prima companie.
• 5 - al cincilea pluton.
• 8 este a opta mașină.

Cu toate acestea, astfel de denumiri pe tunurile autopropulsate de artilerie de luptă erau extrem de rare.

În a doua jumătate a ostilităților, emblemele divizionare au fost aplicate vehiculelor blindate ale naziștilor în unele cazuri. Cel mai adesea, echipajele au lăsat urme deosebite legate de numele soțiilor, copiilor și ale altor rude.

Concluzie

Când tunurile autopropulsate în cauză erau în producție de masă, majoritatea echipajelor au modificat singur echipamentele. Aceștia s-au concentrat pe întărirea grilelor de protecție, amplasarea țevilor de evacuare, instalarea rolelor de rezervă și alte lucruri mărunte care au jucat cu siguranță un rol pozitiv în dezvoltarea vehiculelor de luptă în cauză.