Transportul Franței se bazează pe una dintre cele mai dense rețele din lume, cu 146 km de drum și 6,2 km de linii de cale ferată la 100 km2. Este construit ca o rețea cu Parisul în centru.
Istorie
Primele contribuții importante la dezvoltarea transportului în Franța au fost drumurile romane, care leagă așezări mari și oferă o trecere rapidă pentru armatele în marș. Au existat puține îmbunătățiri în Evul Mediu. Transportul a devenit lent și incomod de utilizat. Perioada modernă timpurie a cunoscut îmbunătățiri semnificative.
A existat o producție foarte rapidă de canale care leagă râurile. Au fost mari schimbări în transportul maritim. Galeri scumpe, nave eoliene care erau mult mai rapide și aveau mai mult spațiu de marfă, au devenit populare pentru comerțul de coastă.
Transportul transatlantic din Lumea Nouă a transformat orașe precum Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville și Le Havre în porturi majore.
Dezvoltarea diferitelor moduri de transport în Franța
Transportul feroviar în Franța este efectuat în principal de compania națională de căi ferate franceze SNCF. Franța are a doua cea mai mare rețea feroviară din Europa, cu o lungime totală de 29.901 de kilometri.
Cu toate acestea, calea ferată este o mică parte a întregii călătorii, reprezentând mai puțin de 10% dintre pasageri. Din 1981, SNCF operează rețeaua feroviară de mare viteză TGV, care a fost extinsă continuu în anii următori.
Franța este membră a Uniunii Internaționale a Căilor Ferate (UIC).
Transport feroviar
S altul caracteristic în dezvoltarea transportului feroviar francez datează din 1832, când a fost lansată prima cale ferată franceză. Din 1842, calea ferată franceză a fost puternic polarizată de Paris. Traficul este concentrat pe liniile principale: 78% din activitate se desfășoară pe 30% din rețea (8900 km), în timp ce 46% din liniile mai mici (13600 km) conduc 6% din trafic.
Primele 366 de stații (12%) reprezintă 85% din activitatea pasagerilor, în timp ce cele mai mici 56% stații reprezintă doar 1,7% din trafic.
Transport de marfă
Traficul de marfă a scăzut de la începutul anilor 1980. Astăzi, rețeaua este concentrată predominant pe pasageri. De la 1 ianuarie 2007, piața transportului de mărfuri este deschisă pentru a respecta acordurile Uniunii Europene (Directiva UE 91/440).
Rețea
Rețeaua feroviară franceză este o rețea de linii comerciale de 29213 km, dintre care 9408 km sunt electrificate.
Trenurile circulă spre stânga, cu excepția Alsaciei și Mosellei, unde primele linii au fost construite când aceste regiuni făceau parte din Germania.
Starea actuală
Trenurile franceze de mare viteză „Serviciul interurban” (TET) sunt în declin, cu infrastructură și mașini vechi. Călătoriile către Regatul Unit prin Tunelul Mânecii s-au îmbunătățit în ultimii ani, pasagerii putând acum să călătorească direct la Marsilia, Avignon și Lyon.
Eurostar introduce, de asemenea, un nou tren clasa 374 și revizuiește clasa 373 existentă.
Forumul Internațional de Transport a rezumat starea actuală a căilor ferate franceze în lucrarea sa intitulată „Indicatorii de performanță a căilor ferate franceze”, după cum urmează:
- Succesul TGV este incontestabil (Crozet, 2013). Lucrările au început în septembrie 1975 la prima cale ferată de mare viteză (HSR) între Paris și Lyon și a fost deschisă în septembrie 1981. Noi linii de mare viteză au fost deschise în 1989 (sud-vest), 1993 (nord), etc. Rețeaua de mare viteză acoperă în prezent 2.000 km, urmând să ajungă la peste 2.600 km în 2017 odată cu deschiderea a patru linii în prezent în construcție.
- Transportul feroviar a avut mult mai puțin succes. În 2001, rețeaua franceză transporta 55 de miliarde de tone-kilometri, dar în 2013 cifra abia a ajuns la 32 de miliarde de tone-kilometri. Această performanță slabă contrastează puternic cu politicile guvernamentale ambițioase din ultimii cincisprezece ani. Forumul Grenelle pentru Mediu (2007-2010) a condus lansarea unui plan scump de transport de marfă care nu a fost mai mult deeficient decât predecesorii săi.
Tramvaie
În ciuda închiderii majorității sistemelor de tramvai de prima generație din Franța în anii precedenți, un număr în creștere rapidă de orașe mari din țară au rețele moderne de tramvai sau metrou ușor, inclusiv Paris, Lyon (are cel mai mare), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne și Nantes.
Recent a avut loc o renaștere foarte mare a tramvaielor, cu mai multe experimente, cum ar fi puterea de la nivelul solului în Bordeaux sau troleibuzele asemănătoare tramvaielor în Nancy.
Acest mod de călătorie a început să dispară în Franța la sfârșitul anilor 1930. Doar Lille, Marsilia și Saint-Étienne nu au abandonat niciodată sistemele de tramvai.
Sisteme de tramvai sunt planificate sau în construcție în Dijon, Le Havre, Tours și Fort-de-France. Regenerarea rețelelor de tramvaie în Franța a dus la o serie de dezvoltări tehnice atât în sistemele de tracțiune, cât și în stilul mașinilor.
Fiecare tramvai are două creste de captare a energiei, lângă care sunt antene care trimit semnale radio pentru a alimenta liniile electrice pe măsură ce tramvaiul trece peste ele.
Alstom a proiectat acest sistem în primul rând pentru a evita cablurile de alimentare intruzive în această zonă sensibilă a orașului vechi Bordeaux.
Cel mai recent stil folosit la Strasbourg întruchipează un design modern care îl face să arate aproape ca un tren și să aibă ferestre mari pe lungime.
Transport fluvial în Franța
Rețea francezăcăile navigabile naturale și tehnologice sunt cele mai mari din Europa, având o autoritate franceză de transport maritim care gestionează secțiunile de transport maritim. Ce surprinde Franța? Posibilitatea de a utiliza transportul maritim și fluvial.
Facilitățile administrate de autoritatea franceză de transport maritim includ căi navigabile, canale și râuri navigabile, 494 de baraje, 1595 de castele, 74 de apeducte navigabile, 65 de rezervoare, 35 de tuneluri și o suprafață de teren de 800 de metri pătrați. m.
Transport maritim al Franței
Franța are o flotă comercială mare, care include 55 de nave. Companiile locale operează peste 1.400 de nave, dintre care 700 sunt înregistrate în țară.
110 Companii franceze de transport maritim, 12.500 de personal pe mare și 15.500 la uscat. În fiecare an, 305 milioane de tone de marfă și 15 milioane de pasageri sunt transportate pe mare. Transportul maritim este responsabil pentru 72% din importurile și exporturile Franței.
Franța se mândrește, de asemenea, cu o serie de porturi și porturi maritime, inclusiv Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice și multe altele.
Aeroporturi
Franța a fost de mult timp o destinație preferată pentru călătorii din întreaga lume. Motivele încă mai există - orașe romantice delimitate de țărmurile de nord-vest, coasta de sud a Mediteranei, multe regiuni viticole, mâncare excelentă și, desigur, sporturi de iarnă în Alpi și Pirinei.
Marile orașe franceze au aeroporturi internaționale care leagă Franța cu aproape toate țărilepace. Cel mai aglomerat aeroport este Aeroportul Internațional Charles de Gaulle din Paris, care se ocupă de majoritatea zborurilor internaționale.
Dar multe alte orașe precum Bordeaux, Lyon, Marsilia, Nisa, Strasbourg și Toulouse au aeroporturi internaționale importante, permițându-vă să vă planificați vacanța în funcție de regiunea în care vă îndreptați:
Aeroportul Charles de Gaulle este situat la aproximativ 25 de kilometri de Paris. Este numit după fostul președinte al Franței, generalul Charles de Gaulle. Peste opt milioane de oameni zboară în acest oraș internațional major în fiecare an
Sala de plecare Galerie Parisienne este cea mai mare sală de plecare din țară, cu peste 20 de ieșiri.
Paris Orly (ORY) este hub-ul pentru șase companii aeriene diferite, inclusiv Transavia din Franța. Acesta este un aeroport popular printre oamenii care doresc să ajungă la Paris fără a trebui să treacă prin vastul Charles de Gaulle
Acesta este unul dintre cele mai mari aeroporturi, deoarece 26 de milioane de pasageri trec prin porțile sale în fiecare an.
Aeroportul Nisa este un aeroport internațional aglomerat din Franța, care deservește orașul de coastă Nisa
Amplasat convenabil în regiunea Alpes-Maritimes din Franța, acest aeroport este ideal pentru a ajunge în statul național Monaco. Deoarece acest aeroport întâmpină atât de multe celebrități, are acces ușor la un heliport din apropiere.
- Aeroportul Lyon (LYS) este cunoscut și sub numele de Aeroportul Lyon-Saint-Exupéry și deservește regiuneaRhône-Alpes. Este al patrulea cel mai aglomerat aeroport din Franța, cu peste 7,5 milioane de pasageri. Este bine conectat la transportul public, inclusiv trenuri.
- Aeroportul Bordeaux (cod aeroport BOD) este situat în departamentul Gironde. Are o istorie lungă, datând din vremea războiului. Odinioară a fost folosită de americani ca bază aeriană importantă în timpul Războiului Rece, iar astăzi Forțele Aeriene Franceze încă mai folosesc aeroportul în acest scop.
Metro
Pentru oamenii care locuiesc, lucrează și se joacă în Paris, metroul este o sursă indispensabilă de transport accesibil și eficient. Este format din peste 300 de stații în tot orașul și funcționează de joi până duminică de la 5:30 la 12:40, iar vineri și sâmbătă de la 5:30 la 1:40. Metroul rulează cu întârziere și de sărbătorile legale. În timpul orelor de vârf, nu va trebui să așteptați mult pentru următorul tren, deoarece timpul de așteptare este de până la 2 minute.
Acest metrou este al doilea cel mai aglomerat din Europa, cu peste un miliard de oameni care îl folosesc în fiecare an. Metroul a fost deschis în 1900 în timpul Expoziției Mondiale odată cu lansarea primei linii. Părți majore ale sistemului au fost finalizate aproximativ 20 de ani mai târziu, până când a fost extins și mai mult în suburbii.
După cel de-al Doilea Război Mondial, dezvoltarea metroului din Paris a atins apogeul pe măsură ce au fost adăugate noi trenuri. Cu toate acestea, crearea de rețele și alte schimbări incrementale au fost dificile. Acest lucru a fost exacerbat de apropierea stațiilor de metrou unele de altele. Călătoria la Paris a fost, de asemenea, ușoară prin introducerea Rețelei Regional Express, careconectează mai multe stații de metrou pentru a integra ambele sisteme. În prima jumătate a anilor 80 ai secolului trecut, a fost proiectată mașina Leger, care este prima de acest fel folosită ca transport public pentru oraș.
Taxi în Franța
Taxiurile din Franța sunt greu de diferențiat de mașinile obișnuite. Mașinile nu au o nuanță specială: galben sau negru, dar au fixată deasupra o cutie de plastic albă. Dacă interiorul cutiei strălucește puternic, probabil că taxiul este liber și pregătit pentru noi pasageri.
Ca și în alte părți, în Franța, taxiurilor li se poate cere să se oprească ridicând mâinile. Va încetini doar dacă există un loc de parcare pe o rază de 50 de metri. Aproape toate mașinile sunt echipate cu telefoane speciale, prin care operatorul poate găsi întotdeauna o mașină gratuită și o poate trimite la un anumit punct.
Fără a întrerupe conversația cu clientul, operatorul de taxi va găsi rapid o mașină liberă, îți va arăta numărul de taxi și marca mașinii care va veni la tine.
Pentru a călători în Franța cu mașina, trebuie să aveți:
a) permis de conducere național (dacă nu sunteți cetățean al UE, trebuie să aveți un permis de conducere internațional);
b) certificat de înregistrare, care se numește „la carte Grise” în Franța;
c) certificat de asigurare.
Dacă șederea dvs. în Franța este mai mică de 6 luni, puteți călători liber cu mașina în toată țara. Tuputeți închiria și o mașină. Puteți găsi companii de închiriere de mașini la fiecare aeroport și majoritatea gărilor din țară. Dacă șederea dvs. în Franța depășește 6 luni, atunci trebuie să vă reînnoiți permisul și să trimiteți mașina pentru inspecție.
Ferriboturi
Există mai multe moduri de a ajunge în Franța, iar feribotul este una dintre ele. Din Anglia, mai mulți operatori oferă servicii regulate din Dover, cu feriboturile sosind în nord-estul Franței. În plus, pentru cei care doresc să exploreze Marea Mediterană, există și feriboturi regulate către Corsica din porturile Nisa, Toulon și Marsilia.
