Podul Novoarbatsky din Moscova: istorie și descriere

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:07

De peste râul Moscova, care împarte capitala în două părți, au fost construite un număr mare de poduri pentru automobile și pietoni. Una dintre cele mai interesante și frumoase este Novoarbatsky, care face legătura între strada Novy Arbat și Kutuzovsky Prospekt.

Localii sfătuiesc să viziteze podul noaptea, când clădirile din jur sunt iluminate de sute de lumini și reflectate în râul Moscova - o priveliște cu adevărat impresionantă și, desigur, romantică. În acest moment, puteți face fotografii foarte frumoase de pe podul Novoarbatsky.

Informații generale

Podul este o structură destul de impresionantă și la scară largă.

Podul Novoarbatsky din Moscova are 494 de metri lungime. Podul este proiectat pentru 8 benzi auto. De-a lungul acestuia este organizat și transportul public.

Podul Novoarbatsky este unul dintre traseele preferate de mers pe jos pentru oaspeți și locuitorii capitalei. Oferă vederi atât de frumoase încât este greu de transmis în cuvinte. Foarte des, tururile de vizitare a Moscovei includ în lorprogramul Podul Novoarbatsky și să-l folosească ca punte de observație. Stând acolo, puteți vedea câteva locuri semnificative ale capitalei. Așadar, primul lucru care vă atrage atenția este clădirea impresionantă a Casei Guvernului. Privind panorama Moscovei de pe podul Novoarbatsky, nu se poate să nu remarci clădirea zgârie-nori stalinist, în care se află hotelul „Ucraina”.

Podul oferă, de asemenea, o priveliște uimitoare asupra străzii Novy Arbat, unde un flux aglomerat de trafic nu se diminuează zi sau noapte. Vederea străzii noaptea este deosebit de fascinantă - farurile mașinilor care trec formează o panglică ușoară.

Este de remarcat faptul că mulți regizori nu au putut ignora priveliștile care se deschid de pe podul Novoarbatsky. Deci, această clădire poate fi văzută în filmul „Ivan Vasilyevich își schimbă profesia”.

Istoria podului Novoarbatsky

Podul a fost construit în 1957. Inițial, a fost numit Kalininsky. Abia în 1993 podul a primit numele actual, prin care sunt cunoscuți toți locuitorii capitalei.

Un eveniment istoric foarte important este legat de podul Novoarbatsky din Moscova. În 1993, confruntarea dintre autoritățile legislative și cele executive a escaladat în țară, care a escaladat treptat într-un conflict armat. Președintele a fost un susținător al adoptării rapide a noii Constituții și al întăririi puterii prezidențiale, în timp ce reprezentanți ai Consiliului Suprem și ai Congresului Deputațilora pledat pentru păstrarea puterii deputaților poporului. La 3 octombrie 1993, președintele Boris Elțin a declarat stare de urgență în oraș. A doua zi, tancurile au fost retrase pe străzile orașului, care au ajuns la podul Novoarbatsky și au început să bombardeze Casa Albă. Conform informațiilor istorice, civili ai capitalei au fost uciși în timpul conflictului armat.

Structura podului

Un grup de ingineri de la Institutul Giprotransmost au devenit autorii proiectului podului Novoarbatsky. Travea principală este situată la un unghi de 72 de grade față de albia râului. Este o grindă de beton armat cu oțel.

La proiectarea și construirea podului Novoarbatsky, pentru prima dată în practica de construire a podurilor de la Moscova, travele din oțel au fost realizate complet sudate.

Fiecare suport fluvial al podului este format din șase coloane, trunchiurile cărora sunt tăiate cu șanțuri verticale, sau caneluri. Coloanele sunt amplasate pe o bază comună de cheson, ceea ce previne apariția tasărilor sau deplasărilor care sunt inacceptabile pentru structura podului. Suporturile amplasate pe mal sunt suprapuse, ceea ce poate crește semnificativ stabilitatea podului și îl poate proteja de forțele orizontale de frânare ale mașinilor, precum și de deformarea datorată schimbărilor de temperatură.

Reconstrucția și repararea podului

Reconstrucția majoră a podului a fost efectuată în perioada 2003-2004. Din 15 iunie 2003, circulația pe pod pe un sens a fost temporar suspendată din cauza lucrărilor de reparații aflate în derulare la acesta. Reparația a fost efectuată în mai multe etape. Munca a fost organizată în așa fel încâttransportul public nu a fost restricționat. În timpul lucrărilor, constructorii și inginerii au nivelat devierea travei podului peste albia râului. În plus, majoritatea pardoselilor cu gresie de pe carosabil au fost înlocuite și au fost reparate comunicațiile. Reconstrucția a fost finalizată la începutul lunii iulie 2004.