London Underground: fotografie, nume, istorie, fapte interesante

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:10

Metroul din Londra este o priveliște la fel de mult ca Turnul Eiffel din Paris sau Piața Roșie din Moscova. Și logo-ul său cu o inscripție subterană albastră pe un cerc roșu este cunoscut în întreaga lume. Este vizitat de până la 5 milioane de oameni pe zi. De ce este metroul londonez atât de atractiv pentru turiști? Care este numele și este cel mai mare din lume?

Unicitate

Este remarcabil că este primul metrou din lume. Primul tren subteran, sau mai degrabă o locomotivă cu abur, a pornit în ianuarie 1863. Pentru acea vreme, acesta a fost un indicator colosal al progresivității țării. Conducerea unei locomotive cu abur în subteran a părut atunci o minune a ingineriei de neconceput și costisitoare.

Dar acest lucru nu a fost făcut de dragul obținerii faimei la nivel mondial, ci din necesitate. Atât de mulți oameni au venit la Londra în căutarea unui loc de muncă încât a existat o lipsă catastrofală de transport terestru pentru deplasarea lor, orașul a languit în blocaje și aglomerație.

Istoricul înființării

Istoria metroului londonez a început cuavocatul întreprinzător Charles Pearson a sugerat Comisiei de căi ferate a orașului să ia în considerare proiectul său pentru un schimb subteran. În acel moment, un tunel subteran pentru pietoni fusese deja săpat și funcționat sub râul Tamisa, așa că propunerea sa a fost primită cu entuziasm.

După ce au găsit părți interesate și sponsori, a fost înființată North Metropolitan Railway Co, iar 10 ani mai târziu a fost deschisă prima stație. Apropo, acel tunel de sub Tamisa de la un pieton în 1869 s-a transformat într-o parte a metroului, iar prima sa revizie a fost efectuată abia la sfârșitul secolului al XX-lea.

Metoda inițială

Inițial, metroul a fost săpat nu sub pământ, ci la suprafață. Au săpat un șanț larg adânc de câțiva metri, iar de sus era acoperit cu grinzi de lemn, care erau construite cu cărămizi. În unele locuri, tranșeele nici măcar nu au fost închise și până astăzi sunt întredeschise.

Folosind această metodă, stațiile erau puțin adânci, nu mai mult de 10 metri. Această metodă este chiar mai simplă decât cea modernă, dar în scurt timp inginerii și-au dat seama că în acest fel vor paraliza transportul terestru în timpul construcției și vor sacrifica multe clădiri. Din 1890, au început să sape tuneluri folosind metoda scutului, iar stațiile construite în acest fel erau deja așezate la o adâncime de 20 de metri sau mai mult. Acum, puțin peste 1/10 din întreaga lungime a metroului londonez este deschis.

Adăpost pentru bombe

În timpul celui de-al Doilea Război Mondialmetroul londonez a servit drept un adevărat adăpost împotriva bombelor pentru locuitorii orașului și a salvat multe vieți. Oamenii au locuit acolo fără să iasă în lumina soarelui luni de zile. Vehiculele militare erau reparate chiar pe șine. La început, oamenii legii i-au alungat de acolo pe refugiați și pe cei fără adăpost. Dar, de-a lungul timpului, au realizat că tot mai mulți cetățeni ai Angliei (și nu numai) caută să se ascundă de bombardamentele din metrou. Atunci autoritățile au decis să-i ajute în acest sens și să le instaleze peste 20.000 de paturi. Desigur, nu erau suficiente paturi, multe dormeau pur și simplu pe podea.

Multe femei și copii au fost evacuați prin tuneluri. Intrând în metrou la un capăt al orașului, se putea coborî la celăl alt fără să apară vreodată pe stradă. Cel puțin 200.000 de copii au fost evacuați în acest fel. Astfel, metroul londonez a salvat sute de mii de vieți britanici. Acest lucru nu este uitat astăzi.

Fapte interesante despre metroul londonez

În secolul al XIX-lea, oamenii încă circulau cu locomotive cu abur, așa că pentru prima dată în metrou au lansat nu un tren, ci o locomotivă cu abur care transporta 4 vagoane. În subteran, aburul nu a scăpat bine și, prin urmare, la început, a fost greu de văzut în metroul londonez din cauza ceții create de locomotivele cu abur în timpul funcționării. În mod surprinzător, locomotive cu abur au putut fi găsite pe unele ramuri până în 1971.
Metroul a devenit imediat solicitat și a fost popular în rândul clasei muncitoare. În prima zi a deschiderii trenului, au fost transportate 30.000 de persoane. Și intervalul a trebuit redus de la 15 minute la 10.
Inițial nu erau ferestre în vagoane. Pereții, tapițați cu stofă, puneau presiune asupra stării psihologice a oamenilor, simțeau eica într-un spital de psihiatrie. Treptat, au început să facă ferestre în mașini pentru a face călătoria mai plăcută.
Cea mai adâncă linie este Centrala, este situată la o adâncime de 74 de metri și a fost descoperită în 1900.
Din cauza metodei de așezare a șanțurilor de metrou, casele au trebuit demolate, uneori parțial. În același timp, fațada și intrările învecinate au rămas intacte, iar ferestrele intrării demolate au fost vopsite cu vopsea.
În 1899, metroul londonez era în pragul falimentului, deoarece cererea din partea clasei muncitoare a început să scadă. Apoi a fost salvat de un american pe nume Charles Yerkes.

Până în 1905 nu exista electricitate în metroul londonez, totul funcționa doar cu ajutorul motoarelor cu abur.
Renumita sigla Underground a aparut abia in 1908, inainte exista inscriptia GENERAL, in acelasi timp a aparut si prima harta structurata a metroului.
Literal, Underground se traduce nu prin „metrou”, ci prin „metrou”. Iar localnicii înșiși în 1890 au dat metroului londonez numele de „pipe”, care în engleză sună ca The Tube. Motivul a fost că în acest an stațiile au început să fie așezate la adâncime.
Prima scară rulantă din metroul londonez a fost instalată în 1911 la stația Earl's Court.
Harta, cu care toată lumea este obișnuită, a apărut în 1933 și anul și de atunci, în exterior, practic nu s-a schimbat, doar s-a completat cu filiale și stații noi. O diagramă a circuitului electric a fost luată ca exemplu de diagramă de hartă.
Până în 1987 acolo era permis să se fumeze, iar chiar în stații erau țigărimagazine.

Până în 1997, multe balustrade și trepte erau din lemn, dar în 1997 la King Cross St. Pancrasul aproape că a luat foc din această cauză, iar balustradele au fost înlocuite treptat cu unele metalice.
Abia din 2016, metroul a început să funcționeze noaptea, dar doar în weekend. În zilele lucrătoare, încă se închide la ora 1 dimineața.
La începutul secolului al XX-lea, aproape fiecare linie de metrou era deținută de o companie independentă. Pentru a transfera de la o linie la alta, pasagerii trebuiau să iasă afară și să cumpere un bilet de la o altă companie.
Fondatorul ideii de a deschide un metrou în Londra nu a trăit să-și vadă deschiderea un an.
În metrou sunt 426 de scări rulante, iar lungimea lor este comparabilă cu circumferința globului, înmulțită cu două. O singură stație Waterloo are 23.

Toate tunelurile de metrou își datorează forma rotundă moluștei dulgher, a cărei carapace era rotundă. Privind-o, inginerii și-au dat seama de ce formă era mai ușor să sape cu un scut și, ulterior, au stabilit că presiunea era distribuită mai uniform în acest fel.
Biologii au descoperit o specie de tantari care nu a fost gasita nicaieri, cu exceptia metroului londonez. Oamenii de știință pot doar ghici cum au ajuns acolo. O versiune: cineva i-a adus dintr-o țară exotică din întâmplare în bagaj și le-a plăcut microclimatul din metrou.
În 2011, numărul anual de pasageri a depășit 1,1 miliarde.

Tarif

PrețTariful la metroul londonez nu este fix, sunt multe tarife. A ajunge în același loc poate fi mai ieftin sau mai scump, în funcție de cât de bine sunt făcute calculele. Prețul final al călătoriei depinde de zona în care se va efectua călătoria. Sunt șase în total și diferă prin gradul de îndepărtare față de centru.

Nu trebuie să plătiți cu un jeton, ci cu ajutorul unui smart card electronic reîncărcabil. Trebuie atașat la intrare și la ieșire, apoi sistemul însuși va calcula cât a costat călătoria și va șterge această sumă de pe card. Dacă nu sunt suficienți bani pe el, soldul va deveni negativ, iar banii vor fi debitați la următoarea reaprovizionare. Dar de fiecare dată nu este rentabil să cumpărați și să aruncați cardul, deoarece are un depozit de 5 lire. A doua modalitate este de a cumpăra un Travelcard de hârtie cu cip la tariful cerut chiar la intrare. Să cobori într-o stație mai departe decât cea pentru care ai plătit pur și simplu nu va funcționa, deoarece turnichetul nu te va lăsa să ieși.

Copiii călătoresc mai ieftin, iar până la 5 ani este complet gratuit. Pretul depinde si de varsta: cu cat copilul este mai mic, cu atat ii va costa calatoria mai ieftin. De la 18 ani, prețul pentru toată lumea va fi același. Cu excepția studenților, care au o reducere de 30% la călătorie, și a pensionarilor, care au dreptul la călătorie gratuită. Există, de asemenea, beneficii pentru grupurile turistice de peste zece persoane.

În metroul englez, se obișnuiește să stea la distanță unul de celăl alt, fără a încălca spațiul personal, dar nu există niciodată o ceartă cu privire la cine este ultimul.

London Underground în cifre

Gara Metropolitană a fost prima deschisă. Și prima ramură a fost Paddington - Farringdon, care consta din 7 stații. Acum metroul londonez are 270 de stații, dintre care 14 sunt situate în suburbiile Londrei. Din cele 11 linii, 4 sunt puțin adânci, iar 7 sunt adânci.

Lungimea metroului este de peste 400 de km, dar doar jumatate sunt sub pamant, restul ruleaza cumva in aer. Mai lungă decât Londra în toată lumea, doar metrourile chinezești. Cel mai lung este Shanghai, lungimea sa este de 588 km.

Design stație

Practic toate stațiile de metrou din Londra sunt decorate mai mult decât simplu: plăci obișnuite, culoar înguste. Acest lucru se datorează faptului că scopul inițial al metroului era pur unitar.

În ciuda acestui fapt, puteți recunoaște oricând metroul londonez dintr-o fotografie. Designul său unic a dobândit deja un anumit stil în sine. Fontul indicator și, bineînțeles, faimosul logo sunt recunoscute în toată lumea. Metroul londonez poate să nu fie cel mai mare din lume și cu siguranță nu cel mai avansat din punct de vedere tehnologic, dar este cel mai faimos și cel mai vechi.