De puțin peste o sută de ani, orașul Krasnoyarsk a devenit o metropolă minunată cu un milion de locuitori, care provine dintr-un mic oraș de provincie siberiană. Dezvoltarea sa se datorează, printre altele, construcției de poduri, care sunt unice și inimitabile în soluțiile lor de proiectare. Pentru constructorii de poduri, blocarea unuia dintre cele mai mari râuri din Siberia - Yenisei - a fost întotdeauna o provocare serioasă care s-a încheiat cu victorie.
Digresiune istorică
Construirea podurilor în Krasnoyarsk datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1895, inginerii ruși au început construirea primului pod de cale ferată, care trebuia să împartă Calea Ferată Transsiberiană. Trecerea a fost construită 4 ani mai târziu. Acest pod cântărea 5440 de tone. A devenit cel mai mare din Asia. Modelul său a fost expus în 1990 la Expoziția Mondială de la Paris. Acolo a primit o medalie de aur împreună cu celebrul Turn Eiffel.
Acest pod este pornitYenisei de lângă Krasnoyarsk a rezistat mai bine de 100 de ani. Cu toate acestea, fierul s-a uzat și, deoarece structura a devenit nesigură de utilizat, a fost demontată.
Continuând tradițiile constructorilor ruși de motoare, precum și pentru a oferi Krasnoyarsk sisteme de transport moderne, în toamna anului 2015 a fost construit un nou, al patrulea pod peste Yenisei. A conectat districtele Oktyabrsky și Sverdlovsky ale metropolei. În februarie 2018, a fost numit oficial după Nikolaevsky.
Specificații axe
Podul Nikolaevsky a devenit primul pod (superior) al Krasnoyarskului în raport cu râul. Din punct de vedere structural, este format din oțel și elemente din beton. Suprafața sa este din beton asf altic.
Împreună cu abordările și intersecțiile rutiere, lungimea podului Nikolaevsky este de 6771,1 metri. Dintre acestea, 1273,35 metri este lungimea în partea de canal a Yenisei. Scopul principal al podului este trecerea vehiculelor pe 6 benzi (3 într-un sens și 3 în celăl alt). Podul asigură și trafic pietonal. Trecerea podului are două noduri de transport pe mai multe niveluri pe ambele părți. Unul aleargă de-a lungul străzii. Dubrovinsky, lungimea sa este de 2,3 kilometri. Al doilea schimb merge de-a lungul străzii. Sverdlovsk și atinge o lungime de 3,3 kilometri.
Lățimea podului este de 31,5 metri. Este dotat pe ambele părți cu trotuare pietonale, a căror lățime este de 1,5 metri. Podul în sine este iluminat de 135 de stâlpi.
Greutatea totală a structurilor de deschidere ale podului Nikolaevsky este de 26.177,9 tone. A lucrat la construcția poduluiaproximativ 1500 de oameni. Au fost implicate aproape 250 de unități cu diverse echipamente speciale.
Progresul construcției trecerii podului
Podul Nikolaevsky din Krasnoyarsk își începe istoria în 2005. Din momentul în care s-a luat decizia finală asupra construirii lui. Toate lucrările privind calculul investiției pentru construcția podului, proiectarea, pregătirea documentației de lucru au fost efectuate de St. Petersburg SA „Transmost” în perioada 2005-2012.
Prima lucrare a început pe 27 octombrie 2011. În această zi, au fost efectuate primele lucrări de terasament și a fost instalată o placă memorială.
Echipajele de pod din Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk și Abakan, precum și un număr mare de diverși subcontractanți, au fost implicați în construcția trecerii.
În iunie 2015, malurile stângi și drepte ale Yenisei au fost conectate printr-un pod nou. Și în luna septembrie a aceluiași an, au fost începute teste de transport pe el. Această lucrare a fost efectuată de 16 autobasculante, care au fost încărcate cu o greutate maximă de 25 de tone. După toate verificările, pe 29 octombrie 2015, podul a fost deschis într-o atmosferă de sărbătoare.
Pentru a asigura realizarea unor noduri de acces, s-a planificat demontarea a 611 imobile de pe malul stâng al Yenisei. Această lucrare a fost finalizată până la jumătatea anului 2018.
Defecte
Totodată, în timpul construcției podului Nikolaevsky, au fost descoperite anumite neajunsuri. Astfel, auditul contabilitatiiCamera Federației Ruse la începutul anului 2016 a constatat că debitul podului a fost cu 50% mai mic decât cel declarat, care trebuia să fie de 3.300 de mașini/oră conform planului. În același timp, fondurile bugetare alocate pentru construcție au fost utilizate în totalitate.
Unul dintre motivele acestei probleme a fost faptul că ieșirea spre malul stâng nu a fost construită, care prevedea planul aprobat al podului Nikolaevsky din Krasnoyarsk. Anumite probleme au fost descoperite în procesul de cumpărare a bunurilor imobiliare supuse demolării.
În prezent, autoritățile de la Krasnoyarsk elimină treptat aceste probleme și neajunsuri.
Descoperiri arheologice
În timpul construcției podului Nikolaevsky, ca urmare a lucrărilor de pământ, au fost descoperite descoperiri arheologice uimitoare. În această zonă au fost găsite rămășițele animalelor antice, inclusiv mamut, precum și obiecte de uz casnic ale oamenilor antici care au locuit în această zonă în urmă cu aproximativ 17.000 de ani. La începutul anului 2016, în timpul construcției joncțiunilor podului Nikolaevsky din Krasnoyarsk, au fost dezgropate rămășițele unei femei antice, pe care arheologii le-au atribuit speciilor antropologice din Siberia de Sud. Această descoperire a fost recunoscută de oamenii de știință drept cea mai importantă pentru întreaga perioadă de cercetare arheologică din teritoriul Krasnoyarsk.
Alege numele
Numele podului a fost dat în 2018. Din informațiile oficiale rezultă că locuitorii din Krasnoyarsk au ales numele Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka este situat în apropiere). Constructorii au dat podului numele Koshkin Most, după numele șefului sibmost OJSC - o structură care a fost printre principaleleconstrucție pod.
Printre alți constructori de poduri, a fost numit Volochaevsky, după numele străzii situate în aliniamentul său de pe malul stâng al Yenisei. Au existat propuneri de a-l numi Afontov, în onoarea Muntelui Afontova din apropiere, care este recunoscut ca un sit arheologic valoros și unic în Siberia.
Reprezentanții locali ai societății „Vulturului cu două capete” cred că podul a fost numit după împăratul Nicolae al II-lea. Acest lucru, în opinia lor, este confirmat de sondaje publice și de participarea directă la apărarea numelui primarului din Krasnoyarsk Eremin. Reprezentanții acestei organizații dovedesc că în acest loc s-a oprit viitorul împărat al Rusiei în timpul călătoriei sale în orașele siberiene la sfârșitul secolului al XIX-lea. Și, de asemenea, că datorită lui s-a ridicat în acest loc primul pod de cale ferată peste Yenisei, care a devenit un adevărat miracol al regiunii siberiei, pus la egalitate cu celebrul Turn Eiffel.
Podul Nikolaevsky din Krasnoyarsk a devenit un element structural important al infrastructurii de transport a orașului și se integrează perfect în mediul înconjurător, devenind un reper izbitor.
