Marea deschisă - ce este? Definiție și concept conform dreptului internațional

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:03

Epoca tulbure a marilor descoperiri geografice și a cuceririlor coloniale de către puterile europene a cerut apariția unor noi doctrine juridice care să servească drept o justificare serioasă pentru rezolvarea problemelor controversate care au apărut atunci când interesele a două sau mai multe state s-au ciocnit. Răspunsul mult așteptat la nevoile navigației au fost principiile juridice formate, dintre care „marea liberă” este considerată cea mai importantă. Acest concept a fost introdus pentru prima dată în secolul al XVII-lea de către omul de știință olandez Hugo Grotius (Hugo de Groot). Și după cum a remarcat corect I. V. Lukshin mai târziu, în viitor a dobândit un caracter cuprinzător, iar libertatea de navigare se bazează încă pe acesta.

Conceptul de „mare deschisă”

Întinderile nemărginite ale mărilor și oceanelor, care provin dincolo de granițele exterioare ale apelor teritoriale și ale regiunilor economice, sunt denumite în mod obișnuit „mările libere”. În ciuda faptului că anumite părți ale acestor întinderi de apă au regimuri juridice diferite, ele sunt înzestrate cu un statut juridic egal: aceste teritorii nu sunt supuse suveranității niciunui stat. Eliberarea mării libere de sub influența suveranității unei țări individuale sau a unui grup de state a fost o parte importantă a procesului istoric, care a fost însoțită de recunoașterea dreptului fiecărui popor de a folosi liber spațiul neutru.

Astfel, marea liberă este părți ale mării (oceanele) care sunt utilizate în comun de către toate statele pe baza egalității lor complete. Exploatarea mării libere se bazează pe postulatul general acceptat că niciun stat nu are dreptul să-și stabilească stăpânirea pe teritoriile mării libere și pe spațiul aerian de deasupra acestora.

Din istoric

Formarea conceptului de „libertate a mării” în afara zonei de coastă este determinată de secolele XV-XVIII, când lupta dintre cele două puteri feudale care au împărțit marea între ele – Spania și Portugalia, cu statele care au făcut primii pași ai producției capitaliste - au început Anglia, Franța și mai târziu Olanda. În acest moment, au fost dezvoltate argumentele pentru conceptul de libertate a mării libere. Cea mai profundă fundamentare a acestei idei a fost dată personajului și avocatului olandez Hugh de Groot în broșura The Free Sea (1609). Mai târziu, omul de știință elvețian E. Vattel a reușit să dezvolte învățăturile avocatului olandez în publicația „Legea Națiunilor” (1758).

Afirmarea principiului libertății mării libere în dreptul internațional este o consecință a necesității țărilor aflate în relații economice, a căutării de noi piețe și surse de materii prime. Ratificarea finală a acesteiapoziția a avut loc spre sfârșitul secolului al XVIII-lea. Țările neutre care au suferit în timpul luptei pe mare și au suferit pierderi economice grave s-au pronunțat în favoarea asigurării libertății de navigație. Interesele lor erau clar justificate în declarația rusă din 1780 adresată Franței, Angliei și Madridului. În ea, guvernul rus, punând bazele libertății de navigație și comerț pe mare, a anunțat dreptul țărilor neutre de a aplica o protecție adecvată în cazul încălcării acestor fundații.

La începutul secolului al XIX-lea, principiul libertății mării era recunoscut de aproape toate statele. Trebuie remarcat faptul că Marea Britanie, care a pretins adesea dominație completă în apele deschise, a fost un obstacol serios în calea afirmației sale globale.

Principii juridice internaționale

Statutul juridic al mării libere în secolul al XX-lea a fost formulat pentru prima dată la Conferința de la Geneva din 1958. În articolul 2 din tratatul internațional încheiat în urma reuniunilor țărilor participante, s-a proclamat că în apele mării libere, toate statele au în mod egal dreptul la libertatea de navigație, zbor, pescuit, extragerea nestingherită a resurselor naturale și amenajarea traseelor pentru cabluri de comunicații subacvatice și conducte. S-a subliniat, de asemenea, că niciun stat nu ar putea avea vreo pretenție asupra unor părți ale mării libere. Această prezentare a necesitat o elaborare, întrucât statele nu au putut ajunge la un acord deplin asupra statutului juridic al anumitor părți ale mării libere.

La conferința ONU peLegea Mării din 1982, statele au reușit să ajungă la un acord cu privire la o serie de probleme controversate, după care a fost semnat Actul Final. Convenția adoptată a subliniat că libertatea de utilizare a mării libere se realizează numai în conformitate cu normele stabilite de drept internațional. Utilizarea liberă în sine rezultă din poziția unei combinații rezonabile a anumitor tipuri de activități ale statelor, în care acestea trebuie să țină cont de posibilele interese ale altor participanți la utilizarea mării libere.

În realitățile actuale, principiul libertății mării libere este suportul juridic potrivit împotriva încercărilor statelor de coastă de a-și extinde suveranitatea în spațiile maritime dincolo de limitele stabilite ale apelor teritoriale.

Zona internațională a fundului mării

Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării a inclus și prevederi pentru zona internațională a fundului mării, care în trecut era parte integrantă a mării libere. Oportunitățile deschise pentru exploatarea fundului au dus la necesitatea de a discuta problema reglementării sale speciale. Termenul „zonă” înseamnă fundul mărilor și oceanelor, subsolul acestora dincolo de limitele de influență ale jurisdicției naționale. Carta Națiunilor Unite și alte norme de drept internațional au stabilit că operațiunile efectuate pe fundul mării nu ar trebui să afecteze statutul juridic al apelor mării libere deasupra fundului mării sau spațiului aerian de deasupra acestora.

Zona fundului mării, ca și marea liberă, este moștenirea comună a omenirii,în consecință, toate spațiile fundului și toate intestinele sale aparțin întregii societăți umane. Prin urmare, statele în curs de dezvoltare au pe deplin dreptul la o parte din venitul câștigat de alte state din exploatarea resurselor minerale de pe fundul mării. Nicio țară nu poate pretinde sau exercita suveranitatea asupra unei anumite părți a zonei sau a resurselor acesteia și nici nu își poate însuși vreo parte a acesteia. Doar o organizație interguvernamentală autorizată a fundului mării poate încheia acorduri cu state sau anumite companii care doresc să desfășoare activități în zonă și, de asemenea, asigură controlul acestor activități în conformitate cu acordul încheiat.

Starea juridică a unei nave în marea liberă

Libertatea de navigație definește că orice stat, indiferent dacă este de coastă sau fără ieșire la mare, are dreptul de a avea nave sub pavilionul său să navigheze în marea liberă. Nava va avea naționalitatea țării al cărei pavilion este îndreptățită să îl arboreze. Aceasta înseamnă că fiecare navă care navighează în apele mării libere trebuie să aibă pavilionul țării de înregistrare sau al unei organizații internaționale. Condițiile și procedura de acordare a unui pavilion unei nave și dreptul acesteia de a arbora acest pavilion nu fac obiectul reglementărilor legale internaționale și țin de competența internă a statului, unde sunt înregistrate cu documentele corespunzătoare.

Furnizarea unui steag nu este un act formal și în conformitate cu normele internaționalelegea impune anumite responsabilităţi statului. În special, implică o conexiune reală activă între stat și nava însăși. De asemenea, este responsabilitatea statului să exercite controlul tehnic, administrativ și social asupra navelor care arborează pavilionul său. O navă este lipsită de posibilitatea de a solicita protecția oricărui stat sau organizație internațională în caz de nevoie, dacă a navigat sub steaguri diferite sau fără pavilion deloc.

Dreptul de intervenție

Dacă o navă care desfășoară activități ilegale se află în marea liberă, în acest caz, convențiile din 1958 și 1982 prevăd intervenția navelor de război, care au dreptul de a inspecta o navă cu pavilion străin în ape deschise, dacă există este un motiv să credem că practică pirateria, comerțul cu sclavi, emisiuni radio și televiziune neautorizate sau oprește o navă care își exercită dreptul de urmărire penală. Se are în vedere intervenția și în situațiile în care nava nu are pavilion arborat sau folosește pavilionul unei alte țări decât al său, ori are aceeași naționalitate ca o navă de război, dar în același timp evită arborarea pavilionului. În plus, actul de imixtiune este permis pe baza tratatelor internaționale stabilite.

Ar trebui adăugat că navele militare și navele aflate în serviciul public au imunitate deplină în marea liberă față de autoritatea oricărui stat, cu excepția statului de pavilion.

Piraterie și jaf armat

Pirateria în marea liberă nu este o secțiune a istoriei care s-a scufundat în uitare, ci o problemă care în prezent îngrijorează destul de mult comunitatea mondială, iar toate problemele legate de aceasta și jaful armat pe mare sunt de o importanță deosebită. În primul rând, severitatea acestei probleme este cultivată de activitatea activă a piraților în diferite părți ale lumii, dar este și mai agravată de faptul că pirateria a devenit asociată cu acte ilegale precum terorismul internațional, contrabanda cu arme și droguri și alte elemente periculoase.

Convenția din 1982 a adus o contribuție semnificativă la lupta împotriva pirateriei, la care s-a proclamat că apele mării libere sunt neutre și rezervate doar în scopuri pașnice. A aprobat dreptul unei nave de război a oricărui stat de a întrerupe călătoria unei nave suspectate de jaf. O navă de război are puterea de a reține nave pirați și de a efectua toate operațiunile prevăzute de prevederile prezentei convenții.

Concluzie

Marea liberă sunt teritorii cu regim internațional, situate în afara mării teritoriale, asupra cărora nu se aplică suveranitatea niciunui stat. Ele sunt, de asemenea, definite ca teritorii aparținând tuturor. Aceste spații nu pot fi supuse însușirii naționale și sunt disponibile pentru explorare și exploatare de către toate statele pământului, în conformitate cu normele dreptului internațional. Cu alte cuvinte, aceasta înseamnă că marea deschisă în lumea modernădisponibilă navei oricărui stat, care are dreptul deplin de a circula liber prin mare, unde nimeni nu o va interveni, nu o va reține sau hărțui fără motive legitime.