Pasaje subterane, construcție. Pasaje subterane neobișnuite în Moscova

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:05

Înapoi în URSS, din cauza încărcăturii tot mai mari pe străzile orașului, ca și în alte țări la acea vreme, a început construcția pe scară largă a trecerilor subterane. De ce subteran? Pentru că nu încalcă foarte mult aspectul arhitectural al orașelor, spre deosebire de cele terestre. Încă două plusuri sunt capacitatea de a le combina cu ieșirile din stațiile de metrou și sunt cele mai convenabile și sigure pentru pietoni.

Ce este un pasaj subteran pentru pietoni?

Trecerea este un tunel sub carosabilul unei străzi sau cale ferată, cu trepte care duc la ea. Treptele sunt adesea echipate cu poteci blânde pentru confortul coborârii bicicletelor, scaunelor cu rotile și copiilor.

În perioada Uniunii Sovietice, au avut doar semnificație funcțională pentru trecerea de pietoni, iar după prăbușirea țării au început să instaleze panouri publicitare, tarabe, magazine.

Există cazuri când pasajele subterane mari au fost transformate încentre de cumparaturi. În astfel de cazuri, intrările în treceri sunt închise noaptea. În metrourile marilor orașe, ieșirile din stații se transformă adesea în pasaje subterane. Metroul majorității orașelor este construit într-un mod similar.

Există o mulțime de treceri abandonate și neterminate în orașe, de care săpătorii sunt adesea interesați.

Conform proiectelor multor urbaniști, există locuri la care se poate ajunge doar prin pasaje subterane. Există un astfel de loc în Berlin - o piață în parcul Tiergarten, deoarece această zonă este înconjurată pe toate părțile de o șosea. Și în Simferopol există un pasaj similar sub piața lui Amet-Khan Sultan. Toate tunelurile sale duc la o piață subterană deschisă cu tarabe (piața centrală). Există puncte de trecere similare în alte orașe.

Pasaje subterane - moduri de a rezolva probleme

Una dintre cele mai eficiente moduri de a rezolva astfel de probleme este dezvoltarea spațiului subteran. Practica mondială mărturisește acest lucru.

În Rusia, obiecte mari cu diverse scopuri sunt construite în subteran. Este vorba de tuneluri, parcări, garaje, spații industriale, depozite, linii de aliniament cu stațiile de metrou. De asemenea, se construiesc treceri pentru pietoni în volume mari pentru a asigura siguranța oamenilor și a descărca partea de sol a străzilor orașului.

Construire pasaje subterane, cerințe

Complexitatea și nivelul considerabil de responsabilitate al unor astfel de structuri subterane, marea lor influență asupra structurilor deja existente în jur au pus în evidență cerințe, a căror respectare este foarte importantă în proiectarea și construcția acestor instalații.

Principal deei:

1) Studiul atent al proprietăților solului la mare profunzime, elaborarea previziunilor tuturor modificărilor posibile ale stării acestora, precum și examinarea fundațiilor obiectelor din apropiere.

2) Tehnologiile utilizate în construcția instalațiilor subterane trebuie să asigure siguranța obiectelor din jur (monumente de istorie și arhitectură). Pentru a face acest lucru, este de dorit să se utilizeze modelarea matematică a modificărilor stării masivului de sol.

3) Condiția cea mai importantă și primordială este protejarea structurilor subterane ridicate de apele subterane.

traversări europene

Spre deosebire de Rusia, pasajele subterane de pe străzile orașului sunt foarte rare în țările occidentale.

Există, desigur, treceri combinate cu stații de metrou, care îndeplinesc în principal funcția de trecere pe partea dreaptă a străzii. De obicei, aceste țări folosesc puncte de trecere la sol.

Să ne uităm la mai multe orașe din Europa.

Londra este un oraș comparabil ca dimensiune (populație) cu Moscova. Acolo, la fel ca și în Rusia, există o problemă de separare a fluxurilor mari de pietoni și a unei cantități uriașe de transport. Acolo totul se decide diferit. Există aproximativ 300 de treceri în acest oraș (de 2 ori mai puține decât în Moscova). Direcția principală în țară este înlocuirea tuturor trecerilor cu treceri stradale, acolo unde este posibil.

Paris este, de asemenea, comparabil cu Moscova. Cu toate acestea, în centrul Parisului, nu există deloc treceri subterane și terestre, cu excepția celor combinate cu stații de metrou. Oamenii traversează o stradă cu mai multe benzi pe o zebră.

La fel cu Roma, Florența și Stockholm.

Tranziții ale capitalei Rusiei

Moscova, pe lângă monumentele arhitecturale unice și muzeele situate la suprafață, are și obiective deosebite printre obiectele subterane, inclusiv trecerile de pietoni.

La 16 octombrie 1959, la Moscova a fost construit primul pasaj subteran pentru oameni. De atunci, au fost multe dintre ele, iar unele dintre ele pot fi numite operă de artă. Multe pasaje subterane din Moscova păstrează amintirea trecutului.

Tranziții neobișnuite, unice ale Moscovei

În pasajul din apropierea Casei Muzeului numit după Marina Tsvetaeva, puteți citi numeroase citate și aforisme ale acestei mari poete. În plus, totul este decorat folosind nu numai limba rusă, ci și mai multe limbi vest-europene, ceea ce indică semnificația globală a operei unei poete talentate.

Astfel, tranziția îndeplinește două funcții: popularizarea operelor unui geniu și un omagiu adus uimitoarei poete.

Traversarea pe Vozdvizhenka este un alt omagiu adus marelui scriitor, unde designerii au creat un spectacol foarte informativ și frumos dedicat lui Gogol. Pe pereți puteți vedea cele mai cunoscute citate filozofice ale clasicului.

O abordare neobișnuită și creativă este folosită de mulți autori atunci când proiectează pasaje subterane.

La Muzeul din Moscova, tranziția este ca o fereastră către secolul trecut. Aici te poți plimba lângă artizani,negustori, bătrâni și mulți alți oameni ai orașului din epoci trecute. Artiști talentați de aici au recreat atmosfera de la începutul secolului al XX-lea.

Tranziția de lângă Muzeul Maiakovski a fost decorată cu materiale fotografice. Angajații acestei instituții culturale au atârnat fotografii ale poetului pe bolțile pasajului, înfățișându-l din copilărie până în ultimele luni de viață. Aici sunt prezentate și fragmente autobiografice din lucrarea „Eu însumi”, pur și simplu în fraze de hotel. Cei interesați vor găsi ei înșiși continuarea declarațiilor. Foarte instructiv și informativ.

Astăzi se constată o creștere a construcției de pasaje subterane în toată lumea, în special în orașele mari. Acest lucru se datorează faptului că concentrarea populației în orașe și numărul de parcări sunt în continuă creștere. Iar acesta din urmă contribuie la apariția aproape a tuturor problemelor urbane moderne - de mediu, teritoriale, de transport și energie.