Calea ferată Sverdlovsk: schemă, direcție și muzeu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:05

În Rusia există un complex de transport puternic - calea ferată Sverdlovsk. Această autostradă trece prin teritoriul Siberiei de Vest și Urali. Căile ferate din regiunea Sverdlovsk sunt printre primele trei căi ferate rusești. În continuare, aflăm despre istoria construcției autostrăzii. Articolul va vorbi și despre muzeul unic al căii ferate Sverdlovsk existent în Ekaterinburg.

Informații generale

Ramura Sverdlovsk a căii ferate asigură trecerea neîntreruptă a trenurilor din regiunile de nord-vest și centrale ale țării noastre către Kazahstan, Siberia și Orientul Îndepărtat. Această autostradă este construită într-un mod special. Deci, se învecinează cu căile ferate din Uralul de Sud, Gorki și Siberia de Vest. Acest complex de transport asigură mai mult de 9,5% din totalul de încărcare și descărcare a mărfurilor extrem de profitabile. Și anume: petrol, metale feroase și neferoase, cărbune, construcții și cheresteamateriale. Direcția Căii Ferate Sverdlovsk face tot posibilul pentru a asigura siguranța, continuitatea și confortul transportului. Șeful este A. Yu. Mironov, primul adjunct al șefului este V. V. Iskorostensky. Inginerul șef al căii ferate Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. Calea ferată Sverdlovsk asigură transportul de mărfuri pentru mai mult de 12.000 de companii industriale. În plus, deservește aproximativ o mie și jumătate de drumuri de acces. Companiile regionale de prelucrare a lemnului, cărbune și minerit din Sverdlovsk au dezvoltat o rețea de linii de acces mici și sucursale.

Istoria creației

Primul proiect, conform căruia urma să fie construită calea ferată Sverdlovsk, a fost propus de antreprenorul I. I. Lyubimov. Acest eveniment important a avut loc în 1868. La sugestia sa, schema căii ferate Sverdlovsk a sugerat o ramură de la Perm la Tobol, traversând orașe precum Ekaterinburg, Kungur și Shadrinsk. După o scurtă perioadă de timp, guvernul a decis să efectueze lucrări de sondaj pe teren. După aceea, a început construcția principală a traseului. Un astfel de eveniment responsabil a fost încredințat „Societății Căilor Ferate Miniere”. Lucrările principale privind înstrăinarea terenurilor, defrișarea și demolarea clădirilor au început deja în 1870. În aceeași perioadă s-au ocupat de construcția de poduri, de drumuri temporare și de construcția unui telegraf.

După opt ani de lucrări de construcție, a fost deschisă prima sucursalălungime de 669 verste. Punctul de plecare al călătoriei a fost Perm, iar orașul Ekaterinburg a servit drept punct final. Până la sfârșitul anului 1885, o linie de cale ferată de la Ekaterinburg la Tyumen a fost pusă în funcțiune. Și abia la începutul anului 1888, această rută a fost îmbinată cu drumul Gornozavodskaya într-o singură rută, care a fost numită autostrada Ural. 1896 a marcat finalizarea construcției unei linii de ramificație de la Ekaterinburg la Chelyabinsk. Datorită creării acestei linii, calea ferată Sverdlovsk a fost îmbinată cu direcția transsiberiană. Datorită faptului că debitul secțiunii miniere a fost extrem de mic, în 1906 s-a decis să se instaleze o nouă linie prin Urali. Și trei ani mai târziu, primele trenuri au mers pe această linie de cale ferată. În următorii ani, căile ferate Bogoslovskaya, West Ural și Omsk au fost atașate la linia principală Perm. Începând cu anii 30 ai secolului trecut, acestea au fost supuse mai multor reorganizări. Cu toate acestea, în cele din urmă, ramurile Perm și Sverdlovsk au fost comasate. Acest eveniment a avut loc în 1953.

Muzeul Căii Ferate Sverdlovsk

În 2003, pe teritoriul gării a fost deschisă o galerie de istorie, știință și tehnologie a Căii Ferate Sverdlovsk. Pentru informarea dumneavoastră, vechiul „port” pentru trenuri a fost construit după proiectul arhitectului P. P. Schreiber. În prezent, această clădire este un monument al istoriei și culturii secolului al XIX-lea.

Afișare ceremonială

În fața intrării în clădire se află o zonă deschisă, pe teritoriul căreia se află o serie de sculpturi. Aceste lucrări de arhitectură întruchipează profesiile feroviare din diferite epoci. Lade exemplu, aici găsești o statuie a șefului de gară, care, lovind clopoțelul, anunță călătorii cu privire la plecarea trenului. De asemenea, un grup de „călători” se etalează în fața intrării în clădire. Cu această sculptură, autorul ilustrează realitatea cu care se confruntă călătorii în gară. În plus, exponate vizuale ale industriei feroviare sunt amplasate în piața din fața clădirii muzeului. Aici puteți vedea un semafor, un cărucior de cale ferată destinat transportului traverselor, o barieră echipată cu dispozitiv de semnalizare și așa mai departe.

Expoziții

Expunerea internă a galeriei este reprezentată de obiecte atât de natură tehnică, cât și istorică. Când am creat prima categorie, am decis să folosim principiul jocului. Această abordare a afacerilor s-a datorat faptului că nu toți vizitatorii înțeleg terminologia feroviară. Având în vedere acest lucru, a fost recreată platforma gării din Ekaterinburg din secolul al XIX-lea. În mod grăitor, compoziția s-a dovedit a fi extrem de realistă și similară cu originalul. Acest efect a fost obținut datorită fotografiilor păstrate ale platformei. Pe peron, autorii expoziției au amplasat pasageri, bănci, un sonerie staționară și chiar bagaje. Partea istorică a muzeului este reprezentată de prima locomotivă cu abur rusă, care a fost dezvoltată de tatăl și fiul soților Cherepanov. Cu toate acestea, această expunere nu se limitează la exponate „vechi”. Vizitatorii muzeului se pot familiariza cu realizările căilor ferate moderne. În acest scop, iată informații detaliate despre construcția primelor autostrăzi,se spune povestea formării și punerii în funcțiune a liniilor Perm și Ural Gornozavodskaya și așa mai departe. Este demn de remarcat faptul că personalul muzeului, la crearea expozițiilor, a căutat să reflecte datele istorice și tehnice în ordine cronologică.

Mai multe informații

Muzeul de Istorie, Știință și Tehnologie din Ekaterinburg are o gamă largă de machete și modele de material rulant. În plus, există colecții de exponate vizuale. De exemplu, vizitatorii se pot familiariza cu locul de muncă al șoferului de locomotivă L11. În plus, toată lumea este invitată să studieze mecanismele, instrumentele și diversele dispozitive folosite în industria feroviară.

Concluzie

Muzeul drumului din Ekaterinburg este considerat a fi semnul distinctiv al SVD. În mod caracteristic, exponatele prezentate în acesta vor fi de interes nu numai pentru partea adultă a populației, ci și pentru micii vizitatori. Galeria îndeplinește două funcții în același timp. Pe de o parte, chiar și un vizitator ignorant în știința feroviară poate percepe cu ușurință partea tehnică a compozițiilor. Pe de altă parte, toate articolele din galerie ajută o persoană să-și lărgească orizonturile și, în unele cazuri, chiar să decidă o profesie.