Gaoductul Nabucco este o conductă de gaz de 3.300 km. Poate fi folosit pentru a livra combustibil din Azerbaidjan și Asia Centrală către țările UE. Nabucco este o conductă de gaz care trebuia să furnizeze în principal Germania și Austria. Numele său provine de la lucrarea cu același nume a celebrului compozitor Giuseppe Verdi. Tema principală a operei sale este eliberarea, care trebuia să fie facilitată de noua linie de alimentare cu combustibil către Europa.
Istoricul proiectelor
Începutul dezvoltării unei noi autostrăzi a început în februarie 2002 sub numele „Nabucco”. Gazoductul a făcut inițial obiectul unor negocieri între două companii: OMV austriac și BOTAS turc. Mai târziu li s-au alăturat încă patru: ungur, german, bulgar și român. Împreună au semnat un protocol cu intențiile lor. La sfârşitul anului 2003, după calcularea costurilor necesareComisia Europeană a oferit un grant de 50% din total. După dezvoltarea inițială a proiectului, partenerii au semnat acordul final. În iunie 2008, primul combustibil a fost livrat din Azerbaidjan către Bulgaria prin gazoductul Nabucco.
Importanța strategică a proiectului
În iarna lui 2009, UE și-a dat seama din nou de dependența lor energetică catastrofală de Federația Rusă. Ca urmare a conflictului ruso-ucrainean, locuitorii unor țări europene s-au trezit fără căldură în casele lor. La începutul anului 2010, la Budapesta a avut loc un summit, a cărui problemă principală a fost gazoductul Nabucco. Sarcina sa principală a fost diversificarea fluxurilor de combustibil. În iulie, un acord interguvernamental special a fost semnat de cinci prim-miniștri.
De asemenea, UE, reprezentată de președintele M. Barroso și comisarul pentru energie A. Piebalgs, a acționat ca părți interesate în proiect, iar Statele Unite au fost reprezentate de trimisul pentru energie eurasiatică R. Morningsar și ministrul de externe Comisia de afaceri Senatorul R. Lugar. Ungaria a ratificat acordul la 20 octombrie 2009, Bulgaria la 3 februarie 2010 și Turcia la 4 martie 2010. Gazoductul Nabucco a primit sprijin suplimentar prin publicarea unui acord interguvernamental suplimentar între toate statele implicate în ea.
Starea actuală
În mai 2012, consorțiul Shah Deniz a făcut o nouă propunere - gazoductul Nabucco-West. Un an mai târziu, a fost semnat un acord privind finanțarea acestuia. Potrivit acesteia, consorțiul Shah Deniz va plăti 50% din costurile nouluiproiect, iar țara de tranzit - jumătatea rămasă. În 2013, a fost semnat un memoriu, dar în vară s-a anunțat că se vor face investiții în gazoductul Transadriatic. Directorul executiv al companiei austriece OMV a spus că proiectul a fost suspendat. Prin urmare, gazoductul Nabucco și-a pierdut astăzi importanța strategică, dar recent Bulgaria și Azerbaidjan au cerut din nou UE să o revină. Timpul va spune ce va urma din asta.
Conducta de gaz Nabucco: schema
Lungimea planificată a traseului a fost de 3893 de kilometri. Trebuia să înceapă în Ahiboz (Turcia) și să se termine în bolta Baumgarten (Austria). Ar mai trece prin alte trei țări: Bulgaria, România și Ungaria. Dar, de fapt, gazoductul Nabucco nu trebuia să înceapă în Ahiboz. Traseul proiectului a inclus și Georgia și Irak. În Ahiboz, trebuia să fie conectat tocmai la autostrăzile lor. Gazoductul modificat Nabucco-West era un proiect mai modest și trebuia să înceapă la granița turco-bulgară. Lungimea sa estimată a fost de 1329 de kilometri. Gazoductul scurtat trebuia să treacă prin teritoriul a patru state: Bulgaria, România, Ungaria, Austria. Compania poloneză PGNiG a studiat odată posibilitatea de a conecta statul la Nabucco.
Specificații
Conducta de gaz Nabucco-West trebuia să fie scutită de taxe timp de 25 de ani de la lansare. Capacitatea sa urma să fie de 10 miliarde de metri cubi pe an. Jumătate din gazul transportat ar fi furnizat țărilor care nu sunt direct implicate în proiect. Dacă ar exista cerere, capacitatea ar putea fi mărită cu încă 13 miliarde de metri cubi.
Constructii
Proiectul Nabucco face parte din programul de dezvoltare a Rețelei Energetice Transeuropene, iar dezvoltarea sa a fost realizată cu bani grant. Când a fost transformat, atunci toate lucrările de inginerie trebuiau continuate. Construcția a fost programată să înceapă în 2013. Nabucco trebuia să fie complet operațional până în 2017. Dar consorțiul Shah Deniz a ales un alt proiect de finanțat, așa că acesta rămâne înghețat pentru moment.
Finanțare
Costul proiectului Nabucco nu a fost niciodată dezvăluit, dar R. Micek a spus în 2012 că a fost mult mai mic de 7,9 miliarde de euro. Decontarea finală este așteptată până la sfârșitul anului 2013. Astăzi, Bulgaria și Azerbaidjan efectuează studii speciale pentru a demonstra rentabilitatea construcției acestui gazoduct.
Surse de umplere a conductelor de gaz
Baza proiectului este autostrada deja construită Baku-Tbilisi. Livrările din Asia Centrală, în principal din Turkmenistan, urmau să fie efectuate și acolo. A existat o propunere de a construi o conductă de gaz prin Armenia, dar aceasta a provocat o reacție extrem de negativă chiar în Azerbaidjan. Polonia plănuia să facă o ramură de la Nabucco pe teritoriul său prin Slovacia.
Inițial, era planificat transportul prin conducta de gazcombustibil din Iran, dar acolo a început un conflict. La summit-ul de la Budapesta, această țară nu era deja reprezentată. Singura sursă de umplere care a rămas până în 2013 a fost în Azerbaidjan - câmpul Shah Deniz. Dar acum gazoductul Caspic se trage din el. Directorul general al Nabucco, R. Mitchek, consideră că este posibil ca Turkmenistanul, Uzbekistanul, Egiptul și chiar Rusia să se alăture.
Perspective și probleme
De la începutul dezvoltării proiectului, implementarea Nabucco a fost asociată cu o serie de dificultăți. Au fost identificate surse de aprovizionare pentru maximum un sfert din capacitatea estimată. Acest lucru îl face neprofitabil. Starea de lucruri este complicată de incertitudinea stării Mării Caspice, lângă care se află trupele ruse. După războiul de cinci zile, adecvarea Georgiei ca stat de tranzit a fost, de asemenea, redusă semnificativ, iar implicarea Armeniei în proiect va duce la o reacție din partea Azerbaidjanului. Multe probleme sunt legate de participarea Turciei.
Astăzi, Nabucco rămâne un vis, iar semnificația sa geopolitică a scăzut dramatic. Majoritatea statelor europene importante, și cu atât mai mult Rusia, nu sunt interesate să cheltuiască sume uriașe de bani pe el.
