Acum paisprezece ani, a avut loc unul dintre cele mai teribile incidente din istoria Ucrainei moderne - tragedia de la Sknilov. La 27 iulie 2002, a avut loc un spectacol aerian la aerodromul Sknilov, care este situat lângă Lviv, în onoarea a 60 de ani de la cel de-al 14-lea Corp de Aviație al Forțelor Aeriene Ucrainene. Apoi un avion de luptă Su-27UB s-a prăbușit în mulțimea de spectatori și a explodat. Există încă dezbateri despre cine este cu adevărat vinovat pentru moartea a 77 de persoane.
Fighter
„Su-27” a fost dezvoltat până la sfârșitul anilor 70, iar de la mijlocul anilor 80 a fost operat activ în unitățile de aviație ale Forțelor Aeriene URSS. Această aeronavă are o manevrabilitate excelentă. Folosind Su-27, pilotul de testare Evgeny Pugachev din Le Bourget a demonstrat o nouă acrobație - cobra lui Pugachev. Constă în următoarele: avionul își ridică nasul în sus, fără a schimba direcția de zbor, zboarăcoada înainte pentru un timp, apoi revine la poziția inițială. Desigur, pentru recalificarea piloților, a fost dezvoltată o modificare de antrenament de luptă a Su-27UB. Această aeronavă este cu două locuri, iar piloții din ea stau unul după altul. A fost Su-27UB care a decolat în jurul prânzului de pe aerodromul Ozernoe, care se află lângă Jytomyr, și s-a îndreptat către aerodromul Sknilov, unde ar fi trebuit să devină unul dintre elementele programului de spectacole aeriene.
Comandantul echipajului era colonelul Vladimir Anatolevici Toponar, iar copilotul era colonelul Iuri Mihailovici Egorov. Ambele au avut un timp de zbor solid: Toponar a avut aproximativ 1900 de ore, iar Yegorov a avut 2000. În plus, comandantul echipajului reprezintă echipa de acrobație ucraineană Falcons din 1996 și nimeni nu are îndoieli cu privire la profesionalismul piloților.
Airshow
Potrivit organizatorilor show-ului aerian, pe lângă expoziția de echipamente aviatice, patru avioane trebuiau să facă zboruri demonstrative în acea zi. Primele care au evoluat au fost două Yak-52 de antrenament sportiv, care, după o luptă simulată, au zburat efectiv peste podiumul unde se aflau oaspeții de onoare. Comandantul de atunci al Forțelor Aeriene Ucrainene, Viktor Strelnikov, a ordonat interzicerea survolelor. Dar era prea târziu pentru a schimba ceva. Avionul de vânătoare MiG-29 trebuia să fie al treilea, dar zborul său a fost anulat, iar Su-27UB al lui Toponar și Egorov zbura deja spre aerodromul Sknilov.
Tragedia Sknilov
În jurul orei 12:41, Anatoli Tretiakov, comandantul adjunct al Corpului 14 de Aviație, a dat comanda de pornire. Su-27UB și-a început coborârea și a trecut peste tribune. Apoi a început să efectueze prima acrobație - „buclă oblică”. Dar înălțimea se dovedește a fi periculoasă, deoarece piloții sunt informați de un semnal de la computerul de bord. Potrivit înregistratorului de zbor, echipajul nu a putut stabili unde se aflau spectatorii după aceea.
Atunci Egorov decide să execute o „rulare de butoi”, care va deveni fatal: luptătorul a pierdut altitudinea. Yuri Yatsyuk, care era șeful adjunct al zborurilor, ordonă să se întoarcă de la sol, dar din această cauză și avionul pierde viteză. Urmează comanda „rapid și furios”, dar nici asta nu ajută: luptătorul se lasă și cade. După ce a prins un copac cu aripa sa, „S-27UB” zdrobește cabina unui tanc, tăie avioanele care stau pe aerodrom cu aripile sale. În acest moment, Toponar și Yegorov au fost ejectați. Un luptător complet incontrolabil se izbește de o mulțime de spectatori și explodează, declanșând un incendiu teribil. Acele ceasului arătau 12:52.
Consecințe
Pompierii și ambulanțele au plecat imediat la locul accidentului. Dar tragedia Sknilov a luat multe vieți. Pe lista morților figurează 77 de persoane, dintre care 28 de copii. 543 de persoane au fost recunoscute drept victime. La scurt timp după accident, o comisie din cadrul Ministerului Apărării al Ucrainei a demarat o anchetă, care a stabilit cămotivul principal este abaterea echipajului de la misiunea de zbor prevăzută și erorile la pilotarea aeronavei.
Președintele Leonid Kucima l-a demis pe comandantul Forțelor Aeriene, general-colonelul Viktor Strelnikov, care a fost ulterior arestat de Procuratura Generală. Procesul piloților supraviețuitori și conducătorilor acestora a durat până în 2005. Potrivit verdictului, Toponar a trebuit să-și petreacă următorii 14 ani din viață în închisoare și să plătească o amendă de 7,2 milioane de grivne, care ulterior a fost redusă la 150 000. Egorov a fost condamnat și la 8 ani de închisoare și o amendă de 2,5 milioane de grivne.. Ambii sunt momentan în libertate. Tretyakov și Yatsyuk au primit 6 ani de închisoare și o amendă de 700.000 grivne.
Anatoly Lukinykh, care conducea serviciul de siguranță a zborului, a fost condamnat la 4 ani de închisoare. Singurul inculpat care a fost achitat a fost Oleg Dzyubetsky, care era responsabil cu pregătirea echipajului. Niciunul dintre ei nu și-a recunoscut vinovăția. Patru foști generali au fost puși în judecată, printre care și Viktor Strelnikov, dar în 2008 au fost achitați. Tragedia de la Sknilov din 2002 a provocat și desființarea șoimilor ucraineni, din care Toponar era membru. În prezent, spectacolele aeriene demonstrative nu au loc deloc în Ucraina. Tragedia de la Sknilov a arătat cât de spectaculoase pot fi performanțe ale aeronavelor din cauza neglijenței oamenilor.
Memorie
Victimele și rudele victimelor au fost plătite o singură datăcompensare în valoare de aproximativ 55 mii grivne. Dar după aceea, oamenii pur și simplu au uitat de asta. Potrivit lui Stefan Kozak, șeful organizației publice „Sknilovskaya Tragedy”, victimelor nu li se oferă nicio îngrijire socială sau reabilitare. Potrivit acestuia, unii oficiali au răspuns că, spun ei, oamenii înșiși sunt de vină pentru a merge la spectacolul aerian. Ele sunt amintite doar când vine următoarea aniversare a tragediei. La aerodrom a fost ridicată o mică capelă cu donații din întreaga lume și fonduri de la organizația „Sknilovskaya Tragedy”. Fotografiile morților sunt în el pe un afiș cu numele „77 de îngeri”. Rudele și prietenii lor vin adesea aici. Tragedia de la Sknilov nu a trecut neobservată nici în spațiul media. Filmul documentar „Forgiveness” al canalului STB vorbește doar despre ea.
În loc de epilog
După cum sa menționat mai sus, niciunul dintre oficialii de rang în alt ai Ministerului Apărării nu a fost pedepsit. Tragedia de la Sknilov din 2002 a trimis doar pe unii dintre ei în rezervă. Instanța a lăsat fără a lua în considerare pretențiile rudelor morților și răniților.
