Cu cât durează mai mult tulburările din Siria, cu atât mai multe știri despre armata sa apar pe marele ecran. În doar câțiva ani, țara a trecut de la mici încălcări cu unitățile de „opoziție” la haosul sângeros al unui război civil. Destul de ciudat, până de curând, Forțele Aeriene Siriene nu și-au atras atenția, deși rolul lor în menținerea fanaticilor militanti și a „islamiștilor dolarului” este foarte mare.
Un pic de istorie
De când partidul Baath a venit la putere în țară, ceea ce s-a întâmplat în 1963, aviația militară a jucat un rol important în viața acestui stat. Ofițerii forțelor aeriene sub comanda lui Hafez al-Assad, care este tatăl lui Bashar al-Assad, actualul președinte al țării, au fost cei care au dat acea lovitură de stat armată. Nu este surprinzător că „fluturașii” au jucat și joacă roluri proeminente atât în viața militară, cât și în viața pur civilă. Deși în ultimii trei ani nu s-au putut dovedi în ultimul domeniu.
De ce a avut Siria o forță aeriană atât de puternică?
Există multe explicații pentru asta. În primul rând, sirienii sunt în mod tradițional în dezacord cu Israelul vecin. În al doilea rând, din mai multe motive au fost forțați să intervină în conflictul libanez. În al treilea rând, au avut odată contradicții foarte serioase cu guvernul lui Saddam Hussein.
Anii '80 au avut un succes deosebit pentru Forțele Aeriene Siriene: când piloții „nativi” cu în altă calificare au apărut în sfârșit în țară, și nu colegii lor din URSS, sirienii au putut interveni mai activ în conflictele cronice de pe Granița israeliană, fără să se teamă de repercusiuni politice. Mai mult, ei erau convinși în practică că avioanele israeliene nu sunt un puț care distruge total, ci doar ținte. Acest lucru a putut să văruiască oarecum pe sirieni în ochii conducerii de la Kremlin.
După „Războiul Apocalipsei”, rușinos pentru Siria, când aproape toate echipamentele sovietice scumpe au fost distruse de israelieni pe aerodromuri, iar piloții nici măcar nu au încercat să ia în aer, Moscova a devenit foarte sceptică cu privire la idee de restabilire a forțelor aeriene siriene ca clasă.
De unde sunt filmările?
Din un nucleu mic, care a fost pregătit de specialiștii militari britanici în 1948, a crescut o cohortă de specialiști talentați. În 1980, Forțele Aeriene includeau 650 de avioane și elicoptere, cel puțin o sută de mii de militari și aproximativ 40 de mii de rezerviști. La acel moment, sarcina principală a conducerii țării era modernizarea radicală a Forțelor Aeriene ale acesteia, pentru care în 1986 guvernul a plasat o comandă pentru furnizarea unui anumit număr de MiG-29 din URSS. S-a mai plănuit cătrupele aeropurtate ale Forțelor Aeriene Siriene vor trece printr-o reformă radicală, după care structura și pregătirea lor vor deveni similare cu cele sovietice.
Dar în anii 90, din motive evidente, livrările au fost practic reduse, iar în curând „flyers” sirieni practic nu au participat la nicio operațiune de luptă. Desigur, războiul cu Israel a fost purtat întotdeauna, nu oprindu-se pentru o singură zi, ci din cauza slăbirii oponenților evreilor din acea regiune și a creșterii puterii armatei lor datorită furnizării constante de echipamente din partea Statele Unite, Siria s-au aflat într-un impas. În acel moment, nu mai erau mai mult de 60 de mii de piloți profesioniști, erau și mai puțini rezerviști, componența Forțelor Aeriene Siriene a fost în general redusă la 555 de unități. Relativ multe, dar… Multe dintre aeronave existau doar pe hârtie și nici măcar nu se puteau ridica teoretic în aer.
Starea actuală
Din nou, pe hârtie, totul pare destul de roz, deoarece Forțele Aeriene Siriene pot fi comparate ca mărime cu omologii lor din Egipt sau Israel. Dar, de fapt, totul este rău. Principala problemă este învechirea catastrofală a întregii flote de avioane de luptă. Include nu mai mult de 60 de avioane MiG-29, aproximativ trei duzini de MiG-25 și două duzini de Su-24. Orice altceva sunt MiG-uri foarte vechi, care, din cauza lipsei complete de întreținere sănătoasă, de multe ori nici măcar nu pot decola. Desigur, cu astfel de forțe, este stupid să te gândești la contracararea forțelor aeriene israeliene.
De exemplu, evreii în ultimii ani au început să folosească eficient UAV-uri de design propriu, iar rachetele lor de avioane sunt foarte bune. Sirienii le au pe toatenici măcar nu este la început, ci pur și simplu lipsește ca clasă. Nici măcar escadrile de recunoaștere nu sunt cu adevărat echipate cu echipamente mai mult sau mai puțin moderne. Și nu există nimic cu care să-i acopere: aproape toate MiG-21-urile care puteau contracara cumva F-16-urile israeliene au fost distruse cu mult înainte de binecunoscutele evenimente, fiind împrăștiate în constante înfruntări la graniță.
De asemenea, se raportează că o parte semnificativă a MiG-23 rămase în Siria a fost distrusă de așa-numiții „opozițiști”. Cu toate acestea, există o mare probabilitate ca acestea să explodeze și să fi ars fier vechi fier vechi, care nu a mai zburat de la sfârșitul anilor 90. În general, starea forțelor aeriene siriene de astăzi este foarte dificilă.
Vremuri grele
Ca și în multe țări din Orientul Mijlociu, forțele aeriene ale țării au suferit o reducere semnificativă, iar costul întreținerii lor a scăzut semnificativ. Nu mai mult de 3% din PIB a fost alocat pentru întreținerea întregii armate, chiar și în anul relativ prosper 2009, iar acest lucru este supus războiului de frontieră aflat în desfășurare. Situația a fost agravată și mai mult de „sprijinul” priceput al Statelor Unite, care a tăiat în orice mod posibil tranșele valutare și investițiile în economia țării, introducând noi restricții împotriva acesteia.
Oficial, s-a raportat că sirienii ar fi sprijinit „teroriştii” din Irak. În același timp, luptătorii armatei guvernamentale irakiene au fost numiți teroriști, pe care în acel moment americanii înșiși i-au exterminat cu inspirație. Punctul culminant a fost Operațiunea Orchard, în timpul căreia avioane israeliene F-15 și F-16a distrus complet reactorul aflat în construcție a propusei centrale nucleare siriene. Există câteva informații interesante despre un atac cibernetic țintit la care au fost expuse toate rețelele militare ale țării în acel moment. Această rezistență organizată a eșuat.
Astfel, Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Siriei se află în prezent într-o stare atât de deplorabilă încât este dificil să vorbim despre existența lor reală. Pur ipotetic, țara are avioane, dar capacitatea lor reală de luptă ridică cele mai profunde îndoieli.
apărare aeriană
Starea deplorabilă a sistemului de informații radio este o preocupare deosebită. Spre deosebire de Israel, care este înarmat cu o mulțime de avioane AWACS, sirienii sunt nevoiți să se mulțumească doar cu sisteme radar de la sol. Această tehnică este fiabilă, dar foarte depășită. Din acest motiv, avioanele acelorași israelieni sau turci încalcă foarte des granița de stat a țării. Siria nu are practic interceptori proprii, așa că pur și simplu nu există nimic care să contracareze un astfel de comportament al vecinilor.
În plus, nici situația cu sistemul de apărare aeriană nu provoacă încântare. Pe vremuri, un număr considerabil de mașini destul de moderne pentru acele vremuri au fost livrate sirienilor, dar din cauza condițiilor îngrozitoare de întreținere și depozitare a acestora, când cele mai elementare norme nu erau respectate, majoritatea erau deja pierdute. Echipamentul rămas este deja foarte vechi și imperfect, nu poate garanta detectarea aeronavelor inamice în toate situațiile, iar echipajele atașate la utilaje nu au întotdeauna un nivel ridicat de pregătire. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că mult personalarmata a murit deja în câțiva ani de război continuu.
Asistență rusă
Încă de la Războiul Rece, când URSS era principalul furnizor de arme pentru Siria, o stare similară a fost păstrată în ceea ce privește Rusia. În prezent, Forțele Aeriene Ruse desfășoară și operațiuni în Siria și există și informații despre contractele cu partea siriană, care prevăd, în special, furnizarea de elicoptere de luptă Mi-25 (aceasta este o modificare de export a Mi- 24).
Chiar la începutul anilor 2000, informațiile scăpau despre începerea livrărilor MiG-31E. S-a presupus că aceste avioane vor înlocui MiG-25-urile învechite. Pe paginile presei au alunecat mesaje despre comanda a opt mașini, a căror livrare, se presupune, a fost încetinită din cauza dificultăților financiare cu partea siriană. Dar în 2010, sa anunțat oficial că nu a fost semnat niciun contract.
Livrarea MiG-29 este în prezent într-o stare „suspendată”. În plus, se presupune că armurierii interni intenționează să vândă Siriei cel puțin 36 de avioane de antrenament de luptă Yak-130. De la sfârșitul anului 2012, contractul a fost anunțat oficial. Până acum, putem spune că acest echipament nu este încă disponibil în țară.
Loialitatea față de Rusia
Din motive evidente, toate aceste acorduri provoacă o reacție negativă pronunțată din partea SUA și a sateliților săi. Dar Rusia, cel mai probabil, își va îndeplini toate acordurile. Mulți economiști interni au spus odată că doar scăzutsolvabilitatea sirienilor, deoarece Moscova nu va repeta greșelile URSS furnizând gratuit echipamente scumpe, dar nu este vorba doar de bani.
În 1971, a fost încheiat un acord între țările noastre, în condițiile căruia Rusia are dreptul de a fi situată la o bază situată în Tartus. În multe privințe, acest lucru determină și succesul Forțelor Aeriene Ruse în Siria, deoarece grupul nostru are facilități bune din spate și nu se confruntă cu probleme de aprovizionare.
Război cu „opoziția”
Deocamdată nu există date fiabile cu privire la furnizarea de avioane și elicoptere către Siria. „Partenerii” străini contribuie și ei la acest lucru în multe privințe: de exemplu, nava care transporta Mi-25 reparate a fost forțată să rămână complet în port, deoarece asigurarea navei aflate sub jurisdicția britanică a fost retrasă de Marea Britanie. Numai datorită escortei navelor de război rusești, înconjurate de care a părăsit portul Kaliningrad, a fost posibil să livreze sirienilor 30 sau 45 de elicoptere.
După cum sa menționat chiar la începutul articolului, Forțele Aeriene Siriene s-au arătat bine în lupta împotriva ISIS. În primii ani ai războiului, același Mi-25 a fost respectat în mod deosebit. Armele sale includ mitraliere grele, rachete și este posibil să atârnați o gamă largă de bombe. În plus, aeronava de atac Su-25 era, de asemenea, solicitată, unele dintre ele reținute de sirieni. Din păcate, din cauza pregătirii scăzute a multor piloți și a numărului mare de MANPADS, aproape toate aceste echipamente au fost pierdute.
Asistență directă pentru Rusia
Dacă nu ar fi forțele aeriene ruse din Siria, guvernul Assad ar fi foarte strâns. Este de remarcat faptul că primele relatări din mass-media străină cu privire la prezența aviației noastre pe teritoriul acestui stat au apărut cu mult înaintea primelor confirmări oficiale. Acest lucru se datorează în mare parte distribuției largi a serviciilor de găzduire video: în urmă cu un an și jumătate, când echipamentul nostru nu se afla în Siria, un videoclip se plimba prin întinderile rețelei, în care mai multe Su-34 și un Il-86 avioanele de transport zboară deasupra teritoriului sirian.
Având în vedere că schema de vopsea a Forțelor Aeriene Siriene este extrem de asemănătoare cu cea rusă (de fapt, folosim același camuflaj din deșert), putem totuși presupune că aceștia sunt luptătorii livrați sirienilor care acoperă rusul. transportator care transporta provizii. Dar, în curând, guvernul Federației Ruse a făcut totuși o declarație oficială. S-a spus că forțele aeriene ruse sunt într-adevăr prezente în Siria.
Apropo, cum sunt vopsite avioanele militare siriene? Spre deosebire de Air Force, care utilizează simultan mai multe opțiuni de camuflaj, care depind de condițiile imediate de utilizare, echipamentul acestei stări este vopsit mult mai „modest”. Posibilă culoare galben-verde sau mlaștină, variantă verzuie.
Prevalează culoarea obișnuită de nisip cu mărci de identificare ale Forțelor Aeriene Siriene. Fotografiile acestor aeronave, dacă nu au semne speciale pe ele, sunt foarte ușor de confundat cu mașini similare ale altor state din această regiune, care au primit la un moment dat arme de la URSS.
Câte dintre avioanele noastre sunt acoloau?
La început, nu au fost furnizate cel puțin câteva date sigure despre componența grupului nostru în această regiune, dar astăzi există astfel de informații. Deci, pe cerul Siriei zburați astăzi:
- Su-27SM – 4 unități.
- Su-30SM - 16 unități.
- Su-34 – 12 unități.
- Su-24M - se presupune că există puțin peste 30 dintre aceste avioane.
- În sfârșit, există 12 avioane de atac Su-25SM.
Plecări din Rusia
Pe lângă avioane, au fost trimise 15 elicoptere Mi-8 și Mi-24 pentru a-i ajuta pe sirieni. În cele din urmă, relativ recent, forțele aeriene ruse cu sediul în Mozdok și Makhachkala au început să zboare în Siria. Printre „interpreții invitați” care reprezintă Forțele Aeriene Ruse în Siria se numără următoarele echipamente:
- Lebedele albe legendare, alias Tu-160 - 6 unități.
- Nu mai puțin faimosul „Ursi”, alias Tu-95 - 5 unități.
- Tu22M3 - zborurile se fac de la 12 la 14 avioane.
- Su-34 – 8 bucăți.
- Su-27SM – încă 4 unități.
Astfel, componența grupului nostru este destul de numeroasă, dar foarte eterogenă. Acest lucru se datorează în mare măsură concentrării tradiționale extrem de specializate a aeronavelor de luptă interne, care sunt clar împărțite în avioane de atac, luptători, interceptori și bombardiere. Având în vedere că numai „uscătoarele” zboară în Siria, nu există probleme speciale cu aprovizionarea lor, deoarece această tehnică este unificată pe cât posibil între ele. Același lucru este valabil și pentru elicopterele din familia Mi. Aicicare sunt forțele aeriene ruse în Siria.
