Secolul al XIX-lea a fost plin de oameni care nu voiau să trăiască în pace. Ei au completat și au schimbat lumea cu invențiile lor. Unul dintre acești genii ai ingineriei a fost Etienne Lenoir. Fără o educație specială, avea o inimă neliniștită și credință în puterea infinită a minții.
De la garson la mecanic
Jean Etienne Lenoir s-a născut la 1822-12-01 în Mussy-la-Ville (Belgia). Tatăl său era un industriaș belgian. A murit când băiatul avea opt ani.
Tânărul visa să studieze la o școală tehnică pariziană, dar în schimb a trebuit să lucreze ca ospătar într-un restaurant numit „The Single Parisian”. Mecanicii și proprietarii de ateliere erau vizitatori frecventi ai acestui stabiliment. Etienne Lenoir asculta adesea conversațiile mecanicilor și inginerilor. În capul lui s-a născut o idee - o îmbunătățire a motorului.
La scurt timp, tânărul a părăsit restaurantul și a plecat să lucreze într-un atelier, unde alcătuia emailuri noi. Un an mai târziu, s-a certat cu proprietarul și a devenit mecanic liber. A reparat tot ce era necesar - de la trăsuri până la bucătărieustensile.
opera lui Marinoni
Reparațiile mici au fost o muncă ingrată care nu a adus suficienți bani pentru a trăi. Lenoir a decis să lucreze pentru italianul Marinoni. Datorită muncii sale, Etienne Lenoir a reușit să transforme turnătoria într-un atelier de galvanizare.
În acești ani, mecanicul a dus o viață confortabilă. În plus, a avut ocazia să experimenteze cu invențiile sale. El a reușit să creeze propriile versiuni ale unor dispozitive precum un motor electric, un regulator dinam, un contor de apă. A primit brevete pentru toate invențiile sale.
Lenoir a dedicat mult timp studierii experienței de inginerie a altor inventatori pentru a crea un motor cu abur cu dublă acțiune. Prima sa creație a lovit prin zgomotul ei. În același timp, motorul s-a încălzit rapid. Inventatorul nu a putut să aibă grijă de invenția sa în mod legal, așa că mașina lui a fost sigilată.
Crearea propriei firme
Cearta cu sponsorul, care era Marinoni, l-a determinat pe inventator să-și creeze propria companie. Compania sa a lansat producția de motoare pe gaz. Puterea invenției a fost de patru cai putere.
În 1860, Etienne Lenoir, a cărui biografie este legată de dezvoltarea afacerii cu automobile, a primit un brevet pentru creația sa. Doi ani mai târziu, mașina a fost prezentată la Expoziția de la Paris. În total, aproximativ trei sute de motoare au fost produse de companii franceze și germane precum Marinoni, Gauthier, Kuhn și altele.
Au fost folosite pe nave, locomotive, drumuriechipaje. În 1872, motorul Lenoir a fost instalat pe o navă. Testele lui au avut succes. Cu toate acestea, gloria s-a încheiat după câțiva ani. Motivul a fost o nouă invenție.
Coleg devenit concurent
În 1860, Etienne Lenoir și-a prezentat motorul pe colegul său german, care a glorificat mai întâi opera autorului, iar mai târziu i-a luat laurii. Inginerul Nikolaus Otto a înființat o companie de motoare de origine belgiană cu Langen.
În același timp, un inginer german lucra la crearea propriei sale versiuni. A reușit acest lucru în 1878. Mașina lui era zgomotoasă și voluminoasă. Motorul era în patru timpi. Dar a lucrat cu o eficiență de 16%. Mașina lui Lenoir a dat doar o eficiență de 5%. Recordul a fost doborât și gloria a trecut germanilor.
Inventatorul a murit la 1900-04-08 în Franța. Lenoir nu a devenit un inventator bogat și faimos. Dar el a fost unul dintre cei care au adus progresul mai aproape. A murit ca cetățean al Franței. A primit o astfel de onoare nu pentru invențiile sale, ci pentru apărarea Parisului în războiul franco-prusac. Inventatorul este cunoscut de mulți drept creatorul telegrafului scris.
Ce a fost motorul Lenoir
Mașina creată de Jean Etienne Lenoir (motor) a fost prima astfel de invenție care a fost produsă în serie.
Designul său a fost cu un singur cilindru, în doi timpi. Ideea unei astfel de soluții tehnice a fost preluată de la motorul cu abur al lui Watt. Diferența a fost că nu a fost folosit abur ca fluid de lucru. El a fost înlocuitproduse de ardere produse de un generator de gaz în care a fost ars un amestec de gaz de iluminat și aer.
Motorul pe gaz avea avantajele sale față de motorul cu abur:
- mai puțin voluminos;
- mai ușor de gestionat;
- nu a necesitat ca cazanul să se încălzească înainte de a porni;
- funcționează automat (în modul staționar);
- zgomot redus;
- vibrații scăzute.
Toate aceste avantaje au făcut popular aparatul cu gaz. Cu toate acestea, a fost în curând înlocuită de motorul Otto. Principiul de funcționare al ultimei invenții este utilizat pe scară largă în timpurile moderne. Cum a fost modelul lui Lenoir inferior mașinii unui inginer german?
În ciuda numeroaselor avantaje, invenția francezului de origine belgiană a avut o eficiență scăzută, precum și o putere redusă. Prin urmare, nu a putut rezista concurenței și a fost forțat să iasă de pe piață de creația mai productivă a lui Nikolaus Otto.
