Port Zarubino (teritoriul Primorsky) este un nod de transport maritim în dezvoltare dinamică, conceput pentru a accelera și simplifica comerțul cu partenerii din Orientul Îndepărtat. Datorită construcției unei linii ferate directe care leagă Zarubino și orașul Hunchun, portul poate deveni o „poartă maritimă” pentru nord-estul Chinei.
Poarta către Rusia
Poziția unică a Primorsky Krai, proximitatea „tigrilor industriali” - China, Japonia, Taiwan, Coreea - a permis regiunii să devină poarta de est a Federației Ruse. Marea Japoniei, asemenea unui pod uriaș, leagă țările vecine puternice din punct de vedere economic.
În ciuda prezenței marilor aglomerări portuare deja existente în Vladivostok, Nakhodka și alte orașe, s-a decis construirea portului Zarubino cât mai aproape de arterele de transport ale țărilor partenere. La doar câteva zeci de kilometri se află zonele industriale din China, Coreea și puțin mai departe - Japonia. Portul este destinat să devină centrul strategic al coridorului de transport internațional Primorye.
Istoria creației
În construcțieportul Zarubino nu este într-un loc gol. În 1972, aici a fost amplasat portul de pescuit Trinity. În anii '80, era deja un complex de operare stabil, o importantă facilitate industrială în districtul Khasan. Odată cu prăbușirea URSS și accelerarea comerțului maritim, portul a fost transformat dintr-un port de pescuit într-unul comercial.
În anii 2000, a fost luată decizia de a reformata și de a moderniza infrastructura uzată. Finalizați construcția de noi terminale, modernizați logistica și reparați rutele de transport. De fapt, Zarubino devine un nou port cu scopuri și obiective regândite.
Poziție strategică
Portul Zarubino este situat în partea de sud-vest a regiunii Primorsky, pe malul golfului Troitsa. Ea, ca o roată, leagă la un moment dat drumurile cu spițe din Primorye, provincia chineză Jilin și Coreea de Nord. Zona convenabilă de apă permite intrarea navelor de diferite tonaj și dimensiuni. Distanțe până la centrele industriale:
- spre Vladivostok (RF) – 200 km;
- până la Hunchun (RPC) – 70 km;
- spre Sonbong (RPDC) – 65 km.
Zarubino este conectat cu punctele de control Makhalino, Kraskino, Khasan.
Descriere
Port Zarubino (Primorsky Krai), a cărei fotografie o vedeți în articol, oferă o serie de condiții atractive pentru transbordarea mărfurilor. Datorită topografiei favorabile de fund, coastei și poziției geografice, Trinity Bay practic nu îngheață iarna. Pe vreme furtunoasă este un adăpost de încredere pentru nave, oferind protecție naturală împotriva vântuluifără construcția de structuri hidraulice.
Navigația pe tot parcursul anului în zona de apă fără suport pentru spargerea gheții economisește semnificativ timpul de încărcare/descărcare și reduce costurile portuare. Navele cu un pescaj de 8 metri și o lungime de până la 172 de metri se pot apropia de dane.
În anul 2000, a fost pus în funcțiune un terminal internațional de pasageri cu o suprafață de 2.600 m22. A fost înființată o linie internațională de feriboturi marfă-pasageri care leagă Zarubino și orașul sud-coreean Sokcho. Apropo, portul are un punct de control multilateral permanent marfă-pasageri.
Funcții
Portul Zarubino funcționează non-stop. Aici oferă servicii pentru reumplerea rezervelor de combustibil, acceptă apă uleioasă și uzată de la nave, oferă apă dulce și provizii. Se efectuează reparații minore, inspecție de scufundare a corpurilor navelor.
11 dane au fost anunțate, dar de fapt funcționează 7 dane mari cu o lungime totală de 840 m. Adâncimile de acostare sunt de 7,5-9,5 m. Dimensiunile maxime ale navelor deservite direct la terminalul maritim sunt 172 x 23 x 8 m. Pasagerii sunt deserviți și o varietate de mărfuri, inclusiv clasa de pericol 4.
Având în vedere importul intensiv de mașini coreene și japoneze, portul este dotat cu o zonă de depozitare în care pot fi depozitate 4.500 de mașini în același timp. Există și platforme:
- container;
- cherestea;
- fier vechi;
- transbordare de echipamente grele (buldozere, macarale, excavatoare) din Coreea.
Port de pescuit
Baza Zarubinskaya a flotei, care deservește navele de pescuit, are două dane cu o lungime totală de 191 m cu adâncimi de 6-9 m. Dimensiuni maxime ale traulelor: 100 x 15 x 5,5 m.
În 2012, a fost reconstruit un mare complex frigorific cu o temperatură de depozitare de până la -25 de grade. Este capabil să primească și să stocheze simultan 12.000 de tone de fructe de mare. Baza acceptă și stochează bioresurse acvatice atât proaspete, cât și procesate, facilitează transportul și vânzarea acestora.
Probleme și perspective
Portul Zarubino este în proces de formare și optimizare a rutelor logistice. Cu o cifră de afaceri maximă posibilă de marfă de 1,2 milioane de tone, implementarea practică este încă mai mică decât se aștepta. Includerea portului în lista zonelor prioritare de dezvoltare ar trebui să contribuie la o creștere dinamică.
Se implementează proiecte pentru construcția de terminale pentru cereale și containere. Conform planurilor, până în 2020 cifra de afaceri cu cereale ar trebui să ajungă până la 10 milioane de tone, iar cifra de afaceri totală a mărfurilor - 60 de milioane de tone. Speranțe speciale pentru proiectul Drumul Mătăsii Maritime. Partenerii chinezi consideră Zarubino un centru cheie conceput pentru a reuni oameni de afaceri din Primorye și China. Și construcția unei linii de cale ferată cu ecartament îngust, conform standardelor chineze, ar trebui să contribuie la livrarea cât mai rapidă de mărfuri din Hunchun către portul Zarubino.
Contacte portului: 692725, Primorsky Krai, districtul Khasansky, satul Zarubino, st. Tineret-7.
