Podul Samsonievskiy din Sankt Petersburg: fotografie, istorie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:11

Astăzi este imposibil să ne imaginăm capitala nordică a Federației Ruse fără poduri. Deși istoria orașului în sine a început cu negarea construirii podului. Petru cel Mare a vrut să-i obișnuiască pe locuitori cu apă, așa că a cerut ca aceștia să depășească barierele de apă cu ajutorul bărcilor și feribotului. Dar s-a dovedit a fi imposibil de făcut fără poduri.

Tărmurile orașului sunt spălate de nouăzeci de râuri și canale, al treilea se află pe insule. Deloc surprinzător, Sankt Petersburg a devenit cel mai bogat oraș în poduri. O atenție deosebită trebuie acordată podului Sampsonievsky. Dar mai întâi, câteva informații de fundal.

poduri din Sankt Petersburg

Înainte de a lua în considerare podul Sampsonievsky, ar trebui să aflați mai multe despre istoria construcției podurilor în capitala nordică. Primul este considerat a fi Podul Ioannovsky, care a apărut în 1703. Era construit din lemn și ducea la Cetatea Petru și Pavel.

În secolul al XIX-lea, clădirile erau construite din structuri lipite. Mai târziu au început să folosească piatra. Una dintre celebrele structuri de piatră este Podul Laundry. Era metalului a început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Mai multe poduri antice de lemn rămân încă în orașul modern.

De-a lungul secolelor, podurile au fost reconstruite și modernizate în mod constant. Din cauza evenimentelor istorice, unele dintre clădiri și-au schimbat numele. Apoi vechile nume le-au fost returnate din nou. Cele mai importante poduri au fost făcute glisante pentru a nu interfera cu navigația. Astăzi divorțează și ei. Acest lucru se face într-un timp strict alocat. Programul poate fi găsit pe site-urile oficiale ale orașului.

Scopul podului

Podul Samsonievskiy leagă două părți: Petrogradskaya și Vyborgskaya. Structura are aproape 215 de metri lungime și 27 de metri lățime.

De ce Sampsonievsky

Numele podului este asociat cu Catedrala Sf. Sampson, situată în apropiere, pe partea Vyborg. Numele catedralei este asociat cu ziua de amintire a Sf. Sampson cel ospitalier. În această zi (27.06.1709) Petru cel Mare a câștigat bătălia de la Poltava. În 1710, a fost fondată o biserică de lemn, care un deceniu mai târziu a fost reconstruită într-o catedrală. Este valabil și astăzi pentru credincioșii ortodocși. Adică, podul este o reamintire a victoriei trupelor ruse asupra suedezilor. Interesant este că această bătălie a fost evenimentul decisiv al Războiului din Nord. Orașul în care a fost construită catedrala și podul numit după reverend a fost numit de mulți capitala nordică. Ce coincidență.

Istoricul construcției

Istoria podului Sampsonievsky a început în 1784 odată cu construirea unei structuri plutitoare, de-a lungul căreia erau transportate oameni și mărfuri. Inițial, a primit numele Vyborgsky - de la una dintre părțile pământului. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost înlocuită cu o variantă de lemn, lungă de două sute patruzeci și doi de metri, lățime de puțin mai mult de doisprezece metri. Clădirea din 1847 a început să se numească Sampsonievsky. A fost crescut manual, era format din treisprezece trave, bazat pe grămezi.

În 1862, podul a fost revizuit, iar în 1871 a fost reconstruit, păstrând vechea structură.

În 1889, vechea structură a fost înlocuită cu un nou pod de lemn. Era despărțit la mijloc, era format din șaptesprezece trave, suporturile sale erau cu felinare.

La începutul secolului al XX-lea, în oraș au fost așezate șine de tramvai, așa că a fost necesară o revizie majoră a podului. Ca urmare, s-a decis construirea unei noi structuri. Pe lângă faptul că metalul a devenit baza sa, a fost schimbat și locul construcției. A fost mutat la șaizeci de metri în josul râului. Clădirea a fost deschisă în 1908. Cert este că, conform planurilor profesorului Krivoshein G. G. era un pod temporar. Vechea structură urma să fie demontată și a început construcția unui nou pod metalic. Dar planurile au fost perturbate de Primul Război Mondial, de revoluție.

Freedom Bridge

Odată cu venirea la putere a bolșevicilor, podul Sampsonievsky din Sankt Petersburg și-a schimbat numele. S-a întâmplat în 1923. Pe lângă schimbarea numelui, a avut loc o restructurare completă a structurii, care a fost finalizată în 1937. Grinzile sale de lemn au fost înlocuite cu grinzi metalice.

În 1955, clădirea a fost închisă circulației. Motivul a foststare tehnică necorespunzătoare. În doi ani, a fost construit un nou Pod al Libertăţii. Metalul a devenit baza sa, cablarea a fost realizată la mijloc.

Andreevsky P. V. a fost inginer-șef în construcții. Demchenko V. V. i-au devenit asistenții. și Levin B. B. Arhitecții au fost Grushke V. A. și Noskov L. A. Noua creație a progresului tehnic a constat din cinci trave, sistemul mobil a fost lăsat la mijloc. Pe ambele maluri ale râului au fost adăugate două inserții de coastă arcuite din beton armat. Gratarele din fonta actioneaza ca balustrade. Au fost realizate în tehnica turnării artistice. Lampioanele sunt create sub formă de candelabre pompoase din fontă. Vârfurile lor sunt încununate cu structuri rotunde cu lămpi. Fotografia podului Sampsonievsky arată deosebit de bine noaptea, când lumina felinarelor se reflectă în râu.

Sampsonievsky din nou

În 1991, podul Sampsonievsky și-a redat vechiul nume. Nouă ani mai târziu, a fost închis pentru renovare timp de câteva luni. Au fost reparate straturi, au fost înlocuite hidroizolații și lămpi, au fost refăcute balustradele. A fost reparat și mecanismul de cablare.

Din 2013, podul a devenit mai scurt. Lungimea sa este de o sută nouăzeci și trei de metri. Acest lucru se datorează construcției schimbului.

De pe pod se poate admira priveliștea pitorească a digului Petrogradskaya, crucișătorul „Aurora”, Școala Nakhimov. Fotografiile realizate vă vor permite să vă bucurați de plimbare mulți ani. Principalul lucru este că nu ar trebui să existe un aflux mare asupra structuriitransport.

Deschiderea podului

Podul Samsonievsky din Sankt Petersburg este rar divorțat. In 2018 nu este indicat in graficul de cablare. Spectacolul este de neuitat, așa că este mai bine să nu-l ratați.

Timpul pentru reproducere este întotdeauna același - 1:30-4:30. Ziua este indicată printr-o cerere prealabilă, care trebuie depusă cu două zile înainte de data programată. Totul se întâmplă automat.

În 2014, structura a fost crescută pe 31 octombrie pentru trecerea unei stații de alimentare cu apă a uneia dintre companiile de-a lungul râului. Travele podului nu au fost ridicate complet deoarece vehiculul pe apă era jos. În alte cazuri, întinderile sunt complet crescute.