Podul Nagatinsky este o structură uriașă și complexă, pentru construcția căreia autorii proiectului, inginerul - Alexandra Borisovna Druganova și arhitectul - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, au primit Premiul de Stat al URSS. Apropo, A. B. Druganova este singura femeie care a proiectat poduri cu căi ferate. Biografia ei include o varietate incredibilă de proiecte. Ea a construit poduri și le-a reconstruit după război. Și pentru proiectul pasajului superior al Podului Riga, o femeie inginer talentată a primit Medalia de Aur UNESCO.
Date generale
Acesta nu este un pod simplu, ci unul combinat. Există autostrăzi și o linie de metrou. Unicitatea podului Nagatinskiy constă în faptul că a fost construit mai întâi pe uscat pentru a descărca nodul de trafic. Și după construcția sa, sub pod a fost săpat un canal pentru râul Moscova.
Construcția podului în 1969 a simplificat foarte mult legătura dintre cele două maridistrictele orașului - Kozhukhov și Nagatin. Anterior, oamenii au călătorit mai mult de o oră, conducând printr-un alt pod - Danilovsky (acum Avtozavodsky). Acum, acest pod de metrou conectează linia de metrou Zamoskvoretskaya. Este situat pe decalajul dintre stațiile Kolomenskaya și Technopark. În ceea ce privește lungimea, Podul Nagatinsky este considerat lider printre celel alte poduri de metrou din capitală.
Detalii tehnice
Construcția permite transportului cu motor să se deplaseze pe Bulevardul Andropov de la un mal pe celăl alt al râului Moscova. Lungimea sa este de 233 de metri. Și peste travele de râu ale podului se întindeau pe 114 metri.
Transportul se deplasează de-a lungul unui pod de metrou cu un singur nivel la același nivel - atât metroul, cât și mașinile. În total, au fost realizate șase benzi pentru mașini: trei - pe un sens, trei - pe sens opus. Lățimea tuturor benzilor este de 34,2 metri.
Podul Nagatinsky a fost conceput de ingineri ca o travee, în care o grindă continuă de beton armat este formată din blocuri separate. Toate conexiunile sunt realizate cu lipici epoxidic. Începutul și etapele finale ale podului sunt realizate sub formă de flyvers din beton armat, în interiorul cărora se realizează garaje.
Începe reconstrucția
A trecut o jumătate de secol de la construirea podului Nagatinskiy la Moscova. Aceasta este o perioadă semnificativă pentru un astfel de pasaj superior cu trafic activ atât al mașinilor, cât și al trenurilor de metrou. Este destul de justificat că autoritățile se gândesc la o revizuire majoră a structurii.
După testare atentă, au fost identificate deficiențe:
- depresurizarecusături grinzi;
- piluri de pod slăbiți din cauza sarcinii extreme;
- grinzi care susțin calea de metrou s-au lăsat;
- Pavajul de asf alt avea nevoie urgent de reparații.
Deja la mijlocul lunii iulie 2010, a fost luată decizia finală privind necesitatea lucrărilor de reparații. Inițial a fost planificat ca lucrările să nu dureze mai mult de 20 de luni. Pentru reconstrucția podului Nagatinsky, s-a decis să nu se blocheze complet, ci să se efectueze parțial lucrarea - în dungi. Totuși, această secțiune a capitalei are o intersecție de trafic aglomerată.
Închiderea completă a podului ar duce la o prăbușire pe drumurile capitalei. Am decis să evităm acest lucru, considerând că este mai bine să facem reparații mai lungi, dar să nu creăm aglomerație. Dar reconstrucția a durat timp de șapte ani lungi.
De mulți ani nu s-a lucrat deloc, doar un trotuar și o parte din pod au fost închise.
Litigiu
Înainte de revizuirea pasajului peste râul Moscova, a fost anunțată o licitație între organizațiile de construcții care doresc să participe la acest proiect. Compania „Goldenberg” a câștigat la licitația deschisă. Timp de trei ani, lucrarea a fost amânată și nu a fost finalizată. Multă vreme a existat o ședință de judecată pe această problemă.
În sfârșit, decizia nu a fost în favoarea acestei companii. Contractul a fost reziliat la sfârșitul lunii septembrie 2014. Apoi, birocrația cu depunerea unui recurs s-a târât de mult timp, pe care nici instanța nu a satisfăcut-o.
Numai în 2015Lucrarea a preluat o nouă echipă de la SRL „Pelisker”, care, conform contractului, trebuie să finalizeze reconstrucția în termenul de 20 de luni. Aceasta înseamnă că deschiderea Podului Nagatinskiy va avea loc cel târziu la începutul lunii februarie 2017.
Finalizarea reviziei
Moscoviții pot răsufla ușurați. Reconstrucția este complet finalizată. 805 de metri de pod și pasarele par ca noi. Constructorii au înlocuit întregul strat, îmbinările adezive sunt injectate complet, treptele pietonale de pe scările care duc spre pod au fost înlocuite, toate rețelele de utilități au fost refăcute, grinzile, traveele etc. au fost reconstruite.
„Podul Nagatinsky este unul dintre cele mai complexe și mai aglomerate. Acesta include nu numai traficul auto, pietonal, ci și traficul de metrou. Comunicațiile serioase sunt, de asemenea, concentrate în apropierea corpului podului, cum ar fi alimentarea cu căldură, alimentarea cu apă, alimentarea cu gaz și așa mai departe. "După reparație, podul arată ca nou. Multe structuri au fost înlocuite. Și sper că această facilitate de transport va deservi moscoviții încă cincizeci de ani fără reparații majore", a spus Sobyanin.
Deși podul combinat nu a fost complet blocat, toată lumea a simțit inconvenientul - atât pietonii, cât și șoferii de vehicule. Pentru următoarea jumătate de secol, puteți uita de toate inconvenientele. Podul va servi pentru generațiile viitoare.
Articolul descrie pe scurt podul Nagatinsky al capitalei, ce semnificație are pentru mulți oameni, pentru ce este faimos, cum a decurs reconstrucția lui. Autoritățile de la Moscova promit să aducă în viitorul apropiatcomandă restul clădirilor capitalei, care se află într-o stare deplorabilă. Acestea sunt drumuri, poduri și labirinturi subterane ale stațiilor de metrou. În curând, Moscova va încânta atât moscoviții, cât și oaspeții cu aspectul său actualizat. Ea o merită!
