Timpul în care principala armă a aeronavei era un tun automat a trecut de mult. Desigur, există câte unul la bord pentru fiecare luptă sau interceptor modern, dar semnificația sa reală este foarte mică. Baza puterii de luptă a forțelor aeriene moderne este o rachetă de croazieră. Kh-55 este unul dintre primele și cele mai eficiente modele ale acestui tip de armă, care a fost adoptat de armata sovietică.
Începe dezvoltarea
Totul a început în 1975. Apoi, personalul ICB „Rainbow” a venit cu inițiativa de a crea un nou tip de rachete de dimensiuni mici cu un focos nuclear, care poate crește semnificativ puterea de luptă a forțelor aeriene interne. Nu se știe din ce motive, dar propunerea a fost respinsă inițial. Cu toate acestea, chiar anul următor a fost acceptată și, în plus, fabrica a început să lucreze la dezvoltarea accelerată a acestui tip de arme. Astfel, racheta Kh-55 a fost concepută și adusă la viață de talentata echipă a Biroului de Proiectare Raduga. Desigur, a durat ceva timp pentru a reuși.
Primele mostre și teste pe teren
Primele mostrea început să colecteze în Dubna, iar acest lucru s-a întâmplat în 1978. Dar datorită faptului că întreprinderea a fost încărcată cu producția de rachete Kh-22, s-a decis desfășurarea producției în Harkov. În primii ani, fabrica din Harkov a produs doar parțial componentele principale ale rachetei, în timp ce produsele finite au fost asamblate la Dubna, dar în curând întreprinderea a trecut complet la un ciclu de producție închis.
La începutul anului 1978 (chiar înainte de finalizarea tuturor etapelor de testare), guvernul URSS decide să înceapă producția în serie a acestor rachete cât mai curând posibil. La sfârșitul anului 1980, prima rachetă în serie X-55 a fost predată în mod solemn clientului. De la bun început, s-a presupus că White Swans Tu-160 și Bears Tu-95 vor deveni purtători ai noilor arme puternice. Testele X-55 au fost efectuate la terenul de antrenament Faustovo.
Primul eșec
Prima rachetă în serie X-55 a zburat pe 23 februarie 1981. În total, au fost efectuate o duzină de lansări, iar produsul a eșuat doar într-una. Mai mult, problema s-a dovedit a nu fi într-un fel de defect de proiectare, ci în defecțiunea generatorului electric. Dar de ce este nevoie deloc în proiectarea unei astfel de muniții specifice, dacă este posibil să se furnizeze o baterie structural de mare capacitate?
Adevărul este că rachetele cu un focos nuclear au fost proiectate inițial în așa fel încât, dacă este necesar, să își maximizeze aria practică de utilizare. Bateriile standard de-a lungul „rutei” pur și simplu nu vor putea furniza energie tuturor componentelor. Prin urmare, ele sunt alimentate degenerator de putere de dimensiuni mici RDK-300.
Începutul intrării în trupe
Pentru prima dată, această rachetă a fost adoptată de unitățile cu sediul în Semipalatinsk. În 1983 au avut loc primele exerciții, în cadrul cărora regimentul și-a pus la punct abilități practice în folosirea acestor arme în condiții cât mai apropiate de luptă. În decembrie același an, a fost adoptată oficial o versiune modernizată a Tu-95, a cărei armă principală era Kh-55 (rachetă de croazieră).
În 1984, a fost efectuat un alt test, care a dezvăluit că poate lovi o țintă situată la o distanță de 2,5 mii de kilometri cu mare precizie. În 1986, producția a fost complet transferată în orașul Kirov. Pentru a descărca atelierele de asamblare, unele elemente ale rachetelor au început să fie produse la Uzina de aviație din Smolensk.
Caracteristici principale de design
Care este diferența structurală dintre X-55? Racheta de croazieră a fost creată pe baza unei scheme aerodinamice standard. Corpul produsului este din otel, pe imbinari sudate. De fapt, mai mult de 70% din volumul fuzelajului este rezervorul de combustibil. Structura de putere este reprezentată de cadre pe care sunt atașate toate instrumentele și echipamentele, acestea fiind, de asemenea, responsabile pentru andocarea puternică a compartimentelor rachetei. Deoarece era necesar să se ușureze structura cât mai mult posibil, aproape toate elementele cadrului au fost realizate cu pereți subțiri.
Ce dimensiune avea Kh-55, o rachetă de croazieră strategică? Diametrul fuzelajuluieste egal cu o jumătate de metru. Anvergura totală a aripilor este puțin peste trei metri. Lungimea carenei este de nouă metri, greutatea normală de pornire este de 1,7 tone. Abaterea maximă de la țintă este de o sută de metri. În modificările ulterioare, această valoare a fost redusă la 20 de metri, dar, în același timp, domeniul de aplicare a scăzut la 2000 de kilometri. Desigur, această opțiune nu se potrivea deloc inginerilor și oamenilor de știință.
Opțiune de modificare
Totuși, a existat un alt X-55. O rachetă de croazieră strategică cu indicele „SM”, pe corpul căreia au fost produse rezervoare speciale de combustibil deasupra capului, ar putea zbura deja 3,5 mii de kilometri. Dar, ulterior, a fost produsă doar varianta X-555, pe caroseria căreia existau și suporturi încorporate structural pentru rezervoare suplimentare de combustibil. Această modificare ar putea atinge ținte la o distanță de până la 3 mii de kilometri.
Puterea unui focos nuclear este de 200 kt. În prezent, o rachetă Kh-55 modificată este în serviciu. Caracteristicile sale sunt absolut identice cu cele descrise, dar focosul este „umplut” nu cu o încărcătură nucleară, ci cu un amestec de TNT obișnuit și hexken.
Aerodinamică și performanța motorului
Toate piesele proeminente au fost realizate din materiale compozite speciale. Această abordare nu numai că a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății de lansare, dar și pentru a face racheta mai puțin vizibilă pentru potențialele radare inamice. Stabilizatorii și aripa sunt pliate înainte de lansare, îndreptate sub acțiunea squib-urilor după ce racheta X-55 (a cărei fotografie este în articol) este trasă dinaeronave.
Mențiune specială merită centrala folosită. Motorul bypass R95-300 al principiului de funcționare turboreactor este montat în secțiunea de coadă. Un stâlp special servește ca bază. De asemenea, este complex, extinzându-se din corp chiar înainte de lansare. Lansarea se realizează și sub acțiunea unui squib expulzator. Acest motor este foarte compact, dar revenirea greutății sale este de 3,68 kgf/kg. Acest lucru, pentru comparație, este pe deplin în concordanță cu cele ale celor mai moderne avioane de luptă.
Datorită acestui fapt, racheta de croazieră Kh-55, ale cărei caracteristici ne permit să o considerăm o armă complet adecvată chiar și pentru condițiile moderne, este capabilă să dezvolte o viteză foarte mare, ceea ce împiedică interceptarea acesteia pe o traiectorie de luptă.
De fapt, conform acestei caracteristici, această armă nu este încă inferioară multor noi dezvoltări. Interceptarea acestei rachete este posibilă numai dacă sunt utilizate cele mai avansate și sofisticate sisteme de apărare antirachetă. Având în vedere că reînarmarea în prezent este nerealist de costisitoare, X-55 va fi în serviciu cu țara noastră pentru o lungă perioadă de timp, având capacități destul de moderne și putere de lovitură.
Combustibili folosiți
Avantajul său este, de asemenea, „omnivoritatea” excepțională. Motorul acestei rachete poate funcționa cu kerosenul de aviație convențional T-1, TS-1 și altele. Dar pentru R-95-300, oamenii de știință sovietici au dezvoltat rapid o substanță specială T-10, care este mai bine cunoscută sub numele de decilină. Este extrem de toxic, darin acelasi timp un compus caloric. Cu acest combustibil, rachetele Kh-55 și Kh-555 sunt capabile să atingă caracteristicile de viteză maximă și raza de acțiune a zborului lor.
Dar lucrul cu acest tip de combustibil este extrem de dificil: decilinul este foarte fluid și, prin urmare, este necesară întreținere frecventă pentru a menține cea mai mare etanșeitate a carenei. Și realimentează doar acele rachete care sunt instalate la bordul transportatoarelor strategice de rachete cu pregătire constantă pentru luptă. În toate celel alte cazuri, armata preferă să folosească kerosenul de aviație, deoarece acest lucru minimizează riscurile atât pentru soldații înșiși, cât și pentru populația civilă.
Principiul de funcționare
Sistem de ghidare - inerțial, complet autonom, cu reglaj de zbor în funcție de caracteristicile terenului. Înainte de zbor, o hartă de referință a zonei pe care se află ținta dorită este încărcată în echipamentul de bord al rachetei. În timpul zborului, rachetele de croazieră lansate în aer X-55 pot asculta ambele comenzi de la sol sau din aer și pot folosi un program complet autonom, deplasându-se de-a lungul terenului. Acest lucru le face o armă cu adevărat versatilă și extrem de periculoasă.
Manevre și zbor
Schema este simplă. Mai întâi, racheta este aruncată în aer datorită squibului, după care motorul susținător este pornit, pe care zboară restul drumului către ținta sa. Zborul se efectuează la o altitudine de cel mult 60-100 de metri. Dacă este necesar, X-55 poate zbura la o altitudine de doar 30 de metri! În același timp, ocolește în mod independent toate obstacolele, se poate abate automat de ladesigur, evitând locurile identificate de acumulări de apărare antiaeriană. Cursul se schimbă la fiecare 100-200 de kilometri.
Pentru aceasta, așa-numitele semne de corecție sunt introduse în memoria rachetei. Când ajunge la un anumit punct, „citește” terenul, pe baza căruia este trasat un nou curs, permițându-vă să evitați cel mai eficient acțiunea apărării aeriene a inamicului.
În același timp, rezultatele obținute la scanarea zonei sunt verificate constant față de standardul stocat în memorie, din cauza căruia abaterile de la traiectoria dată sunt imposibile. Datorită acestei soluții, aceste rachete sunt capabile să vizeze o țintă cu o asemenea precizie, care era practic de neatins pentru generația anterioară de arme din această clasă. În cele din urmă, adevăratul punct culminant al lui Kh-55 este manevrarea lor deosebit de dificilă, ca urmare a căreia sunt capabili să evite armele dăunătoare de apărare aeriană în marea majoritate a cazurilor.
În prezent, aceste arme sunt în permanență în alertă, protejând suveranitatea statului nostru. În ciuda faptului că racheta a fost dezvoltată în anii 70 ai secolului trecut, este imposibil să o numim „învechită” chiar și cu o întindere mare. Își îndeplinește toate funcțiile în totalitate, iar versiunile modificate sunt capabile să depășească chiar și noile sisteme de apărare antirachetă ale tuturor modelelor adoptate de blocul NATO.
