Autobuzul londonez este al doilea cel mai popular transport public din capitala britanică. Concedează primul loc metroului, pentru că metroul nu cunoaște cuvântul „blocuri de trafic”. De-a lungul celor o sută de ani de existență, cu două etaje, pe lângă mijloacele de transport, a devenit una dintre cărțile de vizită indispensabile pentru Londra.
Autobuze din Londra
Această divizie a corporației publice Transport for London este responsabilă pentru furnizarea de servicii de transport public londonezilor și județelor din jur. London Buses gestionează rutele existente și crearea altora noi, stații de autobuz, stații și, de asemenea, monitorizează calitatea serviciului. Aproximativ două miliarde de oameni folosesc autobuze, metrouri și alte moduri de transport în Londra în fiecare an.
Istoricul producției
Cu siguranță mulți cunosc numele autobuzului londonez. Termenul englezesc modern „double decker” în traducere înseamnă „cu două etaje”. În 1911, a fost proiectat primul autobuz LGOC de tip B. Corpul și șasiul lui erau din lemn,iar etajul al doilea este deschis. 10 ani mai târziu, a fost înlocuit cu NS-Type. Etajul al doilea al noului autobuz a fost și el deschis, ca și modelul anterior.
În 1925 a fost introdusă interdicția transportului public fără acoperiș, în legătură cu care aproape două mii de exemplare emise anterior au fost supuse modificărilor. Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, autobuzele cu etaj clasa LT circulau în jurul Londrei, transportând același număr de pasageri ca și autobuzele cu etaj.
Routmaster, simbol al Londrei, a lucrat pe liniile din 1956 până în 2005 inclusiv. Aspectul exterior și interior al autobuzului s-a schimbat de-a lungul timpului, acesta a fost îmbunătățit constant pentru a răspunde nevoilor pasagerilor. Routemaster-ul cu podea joasă a fost creat pentru persoanele în vârstă și persoanele cu dizabilități. Mai târziu, autobuzele cu etaj din Londra au fost transformate pentru a fi operate de o singură persoană - șoferul.
În 2005, munca rutemasterilor pe rute a fost întreruptă. Acest eveniment a fost perceput de societate ca un act de vandalism, deoarece acest tip de transport a devenit parte integrantă a culturii Angliei.
Rootmaster astăzi
La momentul încetării funcționării acestui model de autobuze, existau peste 500 de aceste utilaje. Routemasters scoși din funcțiune sunt încă vânduți tuturor. Prețul autobuzului este de aproximativ 10 mii de lire sterline. Cinci mașini sunt în Muzeul Transportului Public din Londra. Mulți rutieri iau oaspeții capitalei în timpul excursiilor.
În Londra există un club Routemaster Association, care include proprietarii acestui brandautobuze. Scopul organizației este de a educa despre această tehnică, precum și de a menține legături cu furnizorii de piese de schimb.
Simbolul capitalei britanice este un etaj cu două etaje
Astăzi, 8.000 de autobuze roșii circulă în jurul Londrei. Modelul cu două etaje are un circuit hibrid și un motor diesel de 4,5 litri. Cele două roți din spate sunt alimentate de un motor electric cu baterii litiu-ion. Un fapt interesant este că exteriorul cu două etaje nu este practic diferit de predecesorul său. Cu toate acestea, autobuzul modern are o ușă suplimentară și scări către etajul doi.
Pentru a călători cu două etaje, trebuie să cumpărați un bilet în avans sau să utilizați un card Oyster, deoarece nu există serviciu de conducător în cabină. Între etajele autobuzului se află o tablă pe care sunt scrise cu galben direcția de mișcare și numărul autobuzului. În capitală există stații special amenajate (marcaj pe șosea cu inscripția „Stație de autobuz”). În plus, șoferul, la cererea pasagerilor, le poate lăsa într-un loc convenabil pentru aceștia.
Recenzii de călătorie
Atât locuitorii Londrei, cât și vizitatorii orașului vorbesc bine despre acest tip de transport. Majoritatea oamenilor notează confortul predominant al călătoriei la etajul doi al autobuzului. Potrivit pasagerilor, există multă lumină naturală și aer curat. La primul etaj al etajului cu două etaje, tavanul este mai jos decât la al doilea. Acest lucru creează o senzație de etanșeitate. Scaunele sunt foarte confortabile. Sunt tapițate cu material textil și seamănă cu scaunele de birou. Fiecare scaun pasager are o balustrada cu buton ptieșire la oprire la cerere. Distanța dintre scaune este destul de mare. Șoferii cu două etaje sunt oameni politicoși, îngrijit îmbrăcați. Multe saloane sunt echipate cu camere CCTV.
Viteza autobuzelor cu etaj este lentă. Acest lucru se datorează dimensiunii impresionante a mașinii și abundenței altor vehicule pe drumuri. Deci, dacă vă grăbiți, folosiți metroul, altfel autobuzul roșu din Londra este ideal, deoarece va fi tot mai rapid decât mersul pe jos.
Excursii cu etajele de la Big Bus Company
Călătoriile organizate de această companie reprezintă soluția perfectă pentru a explora capitala britanică în 48 de ore. Cumpărând un bilet online, economisești 10 lire sterline. Costul călătoriei în sine este de aproximativ 30 de lire sterline. Turul de zi și de noapte include o plimbare cu barca pe Tamisa și excursii pe jos în același timp. Un personaj prietenos te va întâlni în autobuz. Decker-ul cu două etaje de pe traseul albastru are un ghid audio pentru oaspeții vorbitori de limbă rusă. În timpul călătoriei, veți învăța multe povești interesante cu detalii istorice. De la ferestrele autobuzului oferă o priveliște frumoasă asupra Londrei maiestuoase.
Rute cognitive de autobuz din Londra
Zborul 15 de la Trafalgar Square, prin Strand și Aldwych până la Tower Bridge, și ruta 9 de la Royal Albert Hall sunt operate de rutierul preferat al londonezilor. Tariful este la fel ca o excursie pe un modern cu etaj, deci cetateniifolosiți-l adesea ca navetă zilnică.
74 pleacă de la stația MRT Putney Bridge de la Fulham Palace. Autobuzul trece pe lângă muzeele și conacele din Kensington, Hotelul Dorchester și magazinul universal Harrods. Continuați prin Hyde Park până la ultima oprire de lângă Madame Tussauds și apartamentul pe Baker Street al lui Sherlock Holmes.
Ruta 24 începe într-o zonă neobișnuit de vibrantă a Londrei numită Camden Town, care găzduiește restaurante, baruri și o piață etnică. Călătoria cu autobuzul din Londra vă duce prin Trafalgar Square, West End, clădirea Royal Guard, Big Ben și Westminster Abbey. Traseul 24 se termină la Scotland Yard.
Fapte interesante
În istoria existenței autobuzului londonez, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a reușit să fie un vehicul indispensabil pentru transportul porumbeilor călători. Pentru a deveni un șofer al simbolului capitalei, cei care doresc să urmeze un curs special de pregătire de 55 de ore. Pasagerii au posibilitatea de a urmări locația autobuzului de interes folosind hărți de internet, deoarece mașinile cu două etaje sunt echipate cu un navigator GPS.
Unii se întreabă ce culoare aveau autobuzele din Londra în trecut? Aici răspunsul depinde direct de intervalul de timp. La începutul secolului trecut, transportul public era multicolor, dar albastrul încă predomina printre toate culorile. Mai târziu, această umbră a fost considerată nepotrivită, deoarece era foarte greu să o vezi în ceață. Apropo, deDin același motiv, culoarea neagră a cabinelor telefonice a fost schimbată în roșu. Tragicul incident a avut loc pe 7 iulie 2005 cu autobuzul Dennis Trident 2. Acesta a fost aruncat în aer în timpul unei serii de atacuri teroriste. Traseul numărul 30 a devenit fatal pentru 13 persoane.
Nu este un secret pentru nimeni că Anglia a fost întotdeauna o țară mistică. Prin urmare, nu este de mirare că o astfel de soartă nu a ocolit autobuzele londoneze. Potrivit uneia dintre legende, la intersecția dintre Cambridge Gardens și St. Marks Road, mulți oameni văd un autobuz roșu cu etaj cu numărul 7. „Martorii oculari” susțin că acesta apare brusc și pare să se dizolve în aer. Probabil că această poveste mistică nu ar fi prins rădăcini printre alte legende ale Londrei, dacă nu ar fi fost faptul că la această intersecție au avut loc multe accidente de mașină în circumstanțe inexplicabile.
