„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” - autor și sens

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:06

Expresia „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” a fost auzită de toată lumea. Mulți înșiși o pronunță adesea, dar nu toată lumea înțelege sensul. Și originea este pe deplin cunoscută doar iubitorilor atenți ai literaturii clasice și admiratorilor cinematografiei sovietice.

Nașterea sloganului

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” - un citat din romanul „Vițelul de aur” de Ilya Ilf și Evgeny Petrov. Ea a devenit cunoscută nu numai de cercul de cititori, ci și de iubitorii de film după adaptarea cinematografică a operei în 1968.

Fraza se repetă de trei ori în film. Primul care a spus: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” a fost organizatorul unui miting într-unul dintre satele de pe Novozaitsevsky Trakt. Cuvintele au făcut parte din sloganul care a curs literalmente de pe buzele organizatorului în timpul întâlnirii mașinii lui Adam Kozlevich cu Ostap Bender și însoțitorii săi. „Antilopea Gnu” lor a fost confundată din greșeală cu liderul mitingului Moscova-Harkov-Moscova. Un bărbat fără barbă, care a fugit din mulțimea de spectatori, a strigat cuvinte despre cât de important este să se înființeze producția industriei auto sovietice, iar la final a strigat după plecarea Antilopei: „O mașină nu este un lux, ci un mijlocmișcare!”

Ostap Bender a repetat aceste cuvinte în timpul unui discurs cu o adresă de răspuns adresată locuitorilor orașului Udoev și apoi din nou când i-a văzut pe adevărații participanți în cursă, conduși de liderul acesteia.

„Da,” spuse el. - Acum văd eu însumi că o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport. Nu ești invidios, Balaganov? Sunt gelos!”

De unde cresc picioarele?

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport.” Sensul acestei fraze poate fi înțeles dacă ne întoarcem la principiile de viață ale marelui Henry Ford.

S-a născut și a crescut într-o familie săracă, dar acest lucru nu l-a împiedicat pe Ford să-și creeze propriul imperiu auto. Totul a început când micuțul Henry a văzut o locomotivă pentru prima dată în viața lui. „Caruța cu motor” nu i-a dat liniște băiatului. De atunci, Ford a încercat doar să creeze un mecanism care să poată propulsa vehiculele.

Din copilărie, visând să proiecteze mașini, Ford a simțit că trebuie să învețe totul în practică. Prin urmare, nu a terminat școala și de la 15 ani a început să lucreze într-un atelier mecanic. După aceea, tânărul Henry și-a schimbat mult mai multe locuri de muncă, a organizat experimente și a studiat dispozitivul cu diferite tehnici.

Tatăl lui Ford era fermier, așa că tânărul și-a dorit foarte mult să inventeze o mașină care să tragă un plug sau o căruță pentru a ușura munca omului. Cu toate acestea, era imposibil să se construiască un astfel de „cal de fier” cu abur (era transportul cu abur care era „în uz” în acel moment), deoarece greutatea și dimensiunea unor astfel de echipamente ar fi prea mari pentrumici lucrări agricole.

În curând, Henry a aflat despre motoarele pe gaz și a început să-și proiecteze prima mașină - un cvadriciclu. Și-a vândut mașina cu 200 USD și a investit banii în crearea uneia noi.

Pentru a atrage investitori, Ford a creat două mașini rapide pentru curse. Mașina lui rapidă a câștigat pe bună dreptate cursa. Planul a funcționat și, la o săptămână de la câștigarea competiției, Ford Motor Company a fost înființată.

Ford și-a propus să creeze o mașină ieftină, fiabilă și ușoară. El a vrut să facă un produs de masă disponibil pentru aproape toată lumea.

Desigur, nu Henry Ford a fost cel care a spus: „Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Cu toate acestea, acesta ar putea fi sloganul companiei sale.

Semnificat

Ce înseamnă sloganul? Este necesar să interpretați expresia în funcție de cine o pronunță.

O frază de pe buzele greviștilor cu ocazia creșterii prețurilor la mașini înseamnă că costul mașinilor de buget nu ar trebui să fie uriaș.

Dacă o spune producătorul auto, atunci el înseamnă că nu se concentrează pe decor sau pe opțiuni suplimentare, ci pe setul de bază de funcții necesare funcționării mașinii.

Deci lux sau nu?

Mulți oameni au posibilitatea de a cumpăra o mașină astăzi. Aproape toată lumea își poate permite o mașină uzată. Și totuși pentru unii estenecesitate vitală, iar pentru alții - o modalitate de a-și arăta statutul.

Primii sunt persoanele care cumpără o mașină pentru următoarele sarcini sau pentru sarcini similare:

• lucrează la mașină;
• deplasare la serviciu, cabana etc.;
• conveniența deplasării în familie (cu un copil, părinți în vârstă etc.).

Pentru acești oameni, o mașină este într-adevăr un mijloc de transport, nu un lux.

Și uneori cel care spunea: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”, se plânge că întreținerea mașinii astăzi nu este o plăcere ieftină. Prețurile la benzină sunt mari, piesele sunt foarte scumpe, iar asigurarea și întreținerea mașinii costă un ban.

Cei care doresc să-și sublinieze poziția în societate cumpără de obicei mașini de clasă business. Cel mai probabil, aparatul este destinat să rezolve aceleași sarcini ca cele enumerate mai sus, dar costă mult mai mult.

Mașinile de lux includ și modele produse într-o singură ediție. Pentru a le cumpăra, trebuie să „transpirați”: comandați cu câteva luni înainte de cumpărare, discutați toate detaliile, semnați un contract și lăsați un depozit. O mașină construită manual, cu un motor puternic și un design exclusivist - nu este un lux?

Creșterea numărului de mașini

Numărul de mașini de pe drumuri crește constant în fiecare zi, ceea ce înseamnă că mașina devine o parte obișnuită a vieții noastre, la fel ca, de exemplu, un telefon. Este bine sau rău? Probabil că toată lumea are ceva la care să răspundă la această întrebare. Darvom oferi în continuare câteva argumente pro și contra.

Cons

Dezavantajele creșterii numărului de mașini sunt următoarele:

• Reducerea calității drumurilor (că nimeni nu se grăbește să le repare, desigur, știți deja).
• Creșterea numărului de accidente de circulație - de la accidente minore la accidente mortale îngrozitoare.
• Deteriorarea situației mediului din cauza cantității mari de emisii de gaze de eșapament.
• Scăderea capacității rutiere (în orașele mari, șoferii trebuie să petreacă o perioadă semnificativă de timp în ambuteiaje).
• Creșterea fraudelor legate de vânzarea de mașini (hoții, dealerii, șoferii de mașini din străinătate sunt în alertă și se grăbesc să-și smulgă mintea).
• Numerele proiecte de construcție (schimbătoare uriașe, pasaje supraterane și subterane, tuneluri) servesc în beneficiul mașinilor, toate schimbă fața așezărilor și nu întotdeauna în bine.

Pro

Deci care sunt beneficiile creșterii mașinilor?

• O industrie industrială gigantică operează în fabricarea, vânzarea și întreținerea automobile, ceea ce înseamnă că sunt create numeroase locuri de muncă.
• Mrește confortul vieții oamenilor. Este mult mai convenabil să conduci propria mașină decât să depinzi de transportul public, oprindu-te dimineața pe frig sau căldură, pe ploaie sau zăpadă.
• Ei bine, un alt plus, poateîndoielnic, dar totuși. Constă în faptul că un număr mare de mașini fabricate duce la o creștere similară a transportului pe piața secundară (unde se adună mașini second hand de la proprietari care decid să schimbe „calul de fier”). Prețurile de revânzare sunt mici, așa că persoanele cu câștiguri medii își pot permite mașini second hand.

Este greu de argumentat cu ambiguitatea expresiei „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Cine este autorul expresiei, acum știi. Ilf și Petrov, probabil, nici nu bănuiau că va deveni înaripat. Dar degeaba.