Deja înainte de Primul Război Mondial, sarcina de a combate aeronavele inamice a devenit una dintre cele mai importante probleme militar-tactice. Alături de avioanele de luptă, în acest scop au fost folosite și mijloace terestre. Pistolele convenționale și mitralierele nu erau potrivite pentru a trage în avioane, aveau un unghi de ridicare insuficient al țevii. Era posibil, desigur, să tragi cu puștile convenționale, dar probabilitatea de a lovi a fost redusă drastic din cauza ratei scăzute a focului. În 1906, inginerii germani au propus să monteze un punct de tragere pe o mașină blindată, oferindu-i mobilitate, combinată cu puterea de foc și capacitatea de a trage în ținte în alte. BA "Erhard" - primul pistol autopropulsat antiaerien din lume. În ultimele decenii, acest tip de armă s-a dezvoltat rapid.
Cerințe pentru ZSU
Schema clasică de organizare a sistemului de apărare aeriană în înțelegerea teoreticienilor militari din perioada interbelică a fost o singură structură inelă care înconjura cel mai important guvern,zone industrial-economice sau administrative. Fiecare element al unei astfel de apărări aeriene (o instalație antiaeriană separată) era subordonat comandamentului zonei fortificate și era responsabil pentru propriul său sector de spațiu aerian. Sistemul de apărare aeriană din Moscova, Leningrad și alte orașe mari sovietice a acționat aproximativ în acest fel în perioada inițială a războiului, când raidurile aeriene naziste aveau loc aproape zilnic. Cu toate acestea, în ciuda eficienței sale, un astfel de curs de acțiune era complet inaplicabil în condițiile apărării dinamice și ofensivei. Este dificil, deși teoretic posibil, să acoperiți fiecare unitate militară cu o baterie antiaeriană, dar mutarea unui număr mare de arme nu este o sarcină ușoară. În plus, instalațiile staționare de artilerie antiaeriană cu echipajele lor neprotejate sunt ele însele o țintă pentru aeronavele de atac inamice, care, după ce și-au determinat locația, se străduiesc în mod constant să le bombardeze și să își asigure spațiul operațional. Pentru a asigura o acoperire eficientă a forțelor din prima linie, sistemele de apărare aeriană trebuiau să aibă mobilitate, putere mare de foc și un anumit grad de protecție. Un tun antiaerian autopropulsat este o mașină care are aceste trei calități.
În timpul războiului
În timpul Marelui Război Patriotic, Armata Roșie practic nu avea tunuri autopropulsate antiaeriene. Abia în 1945 au apărut primele arme din această clasă (ZSU-37), dar aceste arme nu au jucat un rol important în luptele finale, forțele Luftwaffe au fost de faptînvinsă și, în plus, Germania fascistă a cunoscut o lipsă gravă de combustibil. Înainte de aceasta, armata sovietică a remorcat 2K, 25-mm și 37-mm 72-K (tunuri Loginov). Tunul de 85 mm 52-K a fost folosit pentru a distruge ținte de mare altitudine. Această armă antiaeriană (ca și altele), dacă este necesar, a lovit și vehiculele blindate: viteza inițială mare a proiectilului a făcut posibilă spargerea oricărei apărări. Dar vulnerabilitatea calculului a necesitat o nouă abordare.
Germanii aveau mostre de tunuri antiaeriene autopropulsate, create pe baza șasiului tancurilor ("Vântul de Est" - Ostwind și "Vârtejul" - Wirbelwind). Wehrmacht-ul era, de asemenea, înarmat cu tunul antiaerian suedez Nimrod, montat pe un șasiu de tanc ușor. Inițial, a fost concepută ca o armă care perfora armura, dar s-a dovedit a fi ineficientă împotriva „treizeci și patru” sovietici, dar a fost folosită cu succes de apărarea aeriană germană.
ZPU-4
Minunatul film sovietic „The Dawns Here Are Quiet…”, care reflecta eroismul tunerii antiaerieni căzuți într-o situație neprevăzută (din care au fost mulți în timpul războiului), cu toate meritele sale artistice neîndoielnice., conține o inexactitate, totuși, iertabilă și nu foarte importantă. Suportul pentru mitralieră antiaeriană ZPU-4, cu care eroinele curajoase doboară un avion german la începutul imaginii, abia în 1945 a început să fie dezvoltat la fabrica nr. 2 sub îndrumarea designerului I. S. Leshchinsky. Sistemul cântărea puțin peste două tone, așa că era ușor de tractat. Ea avea un șasiu pe patru roți, nu poate fi numit complet autopropulsat din cauza lipsei unui motor, dar mobilitate ridicatăa ajutat la aplicarea cu succes în Coreea (1950-1953) și în Vietnam. Ambele conflicte militare au demonstrat eficiența ridicată a modelului în lupta împotriva elicopterelor, care au fost utilizate masiv de trupele americane pentru aterizări și operațiuni de as alt. A fost posibil să mutați ZPU-4 cu ajutorul unui jeep al armatei, „gaz”, înhamând cai și catâri și chiar doar împingând. Conform datelor neverificate, acest tip de echipament este folosit de forțele adverse în conflictele moderne (Siria, Irak, Afganistan).
ZSU-57-2 postbelic
Primul deceniu după Victorie a trecut în condiții de ostilitate reciprocă nedisimulata între țările occidentale, unite în alianța militară NATO, și Uniunea Sovietică. Puterea tancurilor din URSS nu avea egal atât în ceea ce privește cantitatea, cât și indicatorii de calitate. În cazul unui conflict, coloane de vehicule blindate puteau ajunge (teoretic) cel puțin în Portugalia, dar erau amenințate de aeronavele inamice. Instalația antiaeriană, care a fost pusă în funcțiune în 1955, trebuia să protejeze împotriva atacurilor aeriene asupra trupelor sovietice în mișcare. Calibrul celor două tunuri plasate în turela circulară ZSU-57-2 a fost considerabil - 57 mm. Sistemul de rotație este electro-hidraulic, dar pentru fiabilitate a fost duplicat de un sistem mecanic manual. Vederea este automată, conform datelor țintă introduse. Cu o rată de tragere de 240 de cartușe pe minut, instalația avea o rază de acțiune efectivă de 12 km (8,8 km pe verticală). Șasiu pe deplin în concordanță cu scopul principal al mașinii, a fost împrumutat de la tancul T-54, deciastfel, ea nu a putut rămâne în urma coloanei.
Shilka
După o lungă căutare a soluțiilor potrivite și optime, care a durat două decenii, designerii sovietici au creat o adevărată capodoperă. În 1964, a început producția în masă a celui mai recent ZSU-23-4, care a îndeplinit toate cerințele luptei moderne cu participarea aeronavelor de atac inamice. Până la acel moment, devenise deja clar că cel mai mare pericol pentru forțele terestre îl reprezentau aeronavele și elicopterele care zboară joase, care nu se încadrau în intervalul de altitudini la care sistemele convenționale de apărare aeriană sunt cele mai eficiente. Tunul antiaerian Shilka avea o cadență uimitoare de foc (56 de cartușe pe secundă), avea propriul radar și trei moduri de ghidare (manual, semi-automat și automat). Cu un calibru de 23 mm, a lovit cu ușurință aeronavele de mare viteză (până la 450 m / s) la o distanță de 2-2,5 km. În timpul conflictelor armate din anii șaizeci și șaptezeci (Orientul Mijlociu, Asia de Sud, Africa), acest ZSU s-a arătat din partea cea mai bună, în principal datorită calităților de foc, dar și datorită mobilității ridicate, precum și protecției echipajului împotriva efectele nocive ale fragmentelor și muniției de calibru mic. Tunul antiaerian autopropulsat „Shilka” a devenit o piatră de hotar semnificativă în dezvoltarea complexelor mobile interne de la nivelul regimentului operațional.
Viespe
Cu toate avantajele complexului regimental Shilka, un posibil teatru de operațiuni militare la scară largă nu putea fi asigurat cu un nivel suficient de acoperirecând se folosesc numai sisteme de artilerie de calibru relativ mic şi rază scurtă de acţiune. Pentru a crea un „dom” puternic peste divizie, a fost necesar unul complet diferit - un lansator de rachete antiaeriene. „Grad”, „Smerch”, „Hurricane” și alte MLRS cu eficiență ridicată a focului, combinate în baterii, sunt o țintă tentantă pentru aeronavele inamice. Un sistem mobil care se deplasează pe teren accidentat, are capacitatea de a desfășura rapid luptă, este suficient de protejat, pentru orice vreme - de asta aveau nevoie trupele. Tunul antiaerian Osa, care a început să intre în unitățile militare în 1971, a răspuns acestor solicitări. Raza emisferei în care echipamentele și personalul se pot simți relativ în siguranță de raidurile aeriene inamice este de 10 km.
Dezvoltarea acestui eșantion a fost realizată o perioadă lungă de timp, mai bine de un deceniu (proiect Elipsoid). Racheta a fost încredințată pentru prima dată Uzinei de Construcție de Mașini Tushino, dar din diverse motive sarcina a fost încredințată OKB-2 secret (designer-șef P. D. Grushin). Patru ZUR 9M33 au devenit principala armă a memoriei. Instalația poate capta o țintă în marș, este echipată cu o stație de ghidare anti-blocare foarte eficientă. Este în serviciu cu armata rusă astăzi.
Buk
La începutul anilor șaptezeci, crearea unor sisteme fiabile de apărare aeriană la nivel operațional în URSS a fost de mare importanță. În 1972, două întreprinderi ale complexului de apărare (NIIP și NPO Fazotron) au fost însărcinate cu crearea unui sistem capabil să doboare.rachetă balistică „Lance”, cu o viteză de 830 m/s și orice alt obiect capabil să manevreze cu suprasarcini. Tunul antiaerian Buk, proiectat conform acestei sarcini tehnice, face parte dintr-un complex care include, pe lângă acesta, o stație de detecție și desemnare a țintei (SOC) și un vehicul de încărcare. Divizia, care are un singur sistem de control, include până la cinci lansatoare. Această instalație antiaeriană funcționează la distanțe de până la 30 km. Pe baza rachetei cu propulsie solidă 9M38, care a devenit unificată, au fost create sisteme de apărare aeriană pe mare. În prezent, complexul este în serviciu cu unele țări din fosta URSS (inclusiv Rusia) și state care le-au achiziționat anterior.
Tunguska
Dezvoltarea tehnologiilor de rachete nu diminuează rolul artileriei, mai ales într-un domeniu atât de critic al tehnologiei de apărare precum sistemele de apărare aeriană. Un proiectil obișnuit, cu un sistem de ghidare bun, poate provoca daune nu mai puțin decât unul reactiv. Un exemplu este un fapt istoric: în timpul războiului din Vietnam, specialiștii companiei americane McDonell au fost nevoiți să dezvolte în grabă un container de tun pentru aeronava F-4 Phantom, pe care l-au echipat inițial doar cu UR-uri, fără a avea grijă de artileria de la bord. Proiectanții sovietici de sisteme de apărare aeriană la sol au abordat problema armelor combinate cu mai multă prudență. Tunul antiaerian Tunguska, creat de ei în 1982, are putere de foc hibridă. Principalele arme sunt rachete 9M311 în valoare de opt unități. Acesta este cel mai puternicÎn prezent, ZSU, complexul său hardware asigură capturarea și distrugerea de încredere a țintelor într-o gamă largă de frecvențe și viteze. Avioanele de mare viteză deosebit de periculoase care zboară joase sunt interceptate de un complex de artilerie, care include un tun antiaerian dublu (30 mm) cu propriul sistem de ghidare. Raza de distrugere cu arme este de până la 8 km. Aspectul vehiculului de luptă nu este mai puțin impresionant decât datele sale tactice și tehnice: trenul de rulare, unificat cu Wasp GM-352, este acoperit cu o turelă cu rachete și butoaie amenințător.
În străinătate
După al Doilea Război Mondial, în Statele Unite a început dezvoltarea unor sisteme de apărare aeriană extrem de eficiente. SZU „Duster”, creat pe baza șasiului „Bulldogului” - un rezervor cu motor cu carburator, a fost produs în cantități mari (în total, mai mult de 3.700 de piese au fost produse de Cadillac). Mașina nu era echipată cu radar, turnul său nu avea protecție de vârf, totuși, a fost utilizat pe scară largă în timpul războiului din Vietnam pentru a se apăra împotriva raidurilor aeriene ale DRV.
Sistemul francez mobil de apărare aeriană AMX-13 DCA a primit un sistem de ghidare mai avansat. Era echipat cu un radar aeropurtat, care funcționează numai după desfășurarea în luptă. Data finalizării lucrărilor de proiectare este 1969, dar AMX a fost produs până în anii 80, atât pentru nevoile armatei franceze, cât și pentru export (în principal către țările arabe care au aderat la o orientare politică pro-occidentală). Această instalație antiaeriană sa dovedit a fi în general bună, dar în aproape toate privințele a fost inferioară Shilka sovietică.
Un alt model american al acestei clase de arme este Vulcanul M-163 SZU, construit pe baza vehiculului blindat M-113, folosit pe scară largă. Mașina a început să intre în unitățile militare la începutul anilor 1960, așa că Vietnamul a fost primul (dar nu ultimul) test pentru ea. Puterea de foc a lui M-163 este foarte mare: șase mitraliere „Gatling” cu țevi rotative au dat o rată de foc de aproape 1200 de cartușe pe minut. Protecția este și ea impresionantă - ajunge la 38 mm de armură. Toate acestea au oferit eșantionului potențial de export, acesta a fost furnizat în Tunisia, Coreea de Sud, Ecuador, Yemenul de Nord, Israel și în alte țări.
Cum este SZU diferit de sistemul de apărare antiaeriană
Pe lângă sistemele de artilerie și de apărare aeriană hibride, sistemele de rachete de apărare aeriană sunt în prezent cele mai comune, un exemplu dintre care este Buk-ul menționat mai sus. După cum sugerează chiar și numele clasei de arme, aceste sisteme, de regulă, nu funcționează ca vehicule de sprijin autonome pentru forțele terestre, ci ca parte a diviziilor care includ unități de luptă în diferite scopuri (încărcare, comandă și personal, radare mobile). și stații de ghidare). În sensul clasic, orice ZU (tun antiaerian) ar trebui să ofere protecție împotriva aeronavelor inamice dintr-o anumită zonă operațională pe cont propriu, fără a fi nevoie să se concentreze mijloace auxiliare suplimentare, prin urmare, complexele Patriot, Strela, S-200 - Seria S-500 din acest articol nu a fost luată în considerare. Aceste sisteme de apărare aeriană, care formează baza securității aeriene a multor țări, inclusiv Rusia, merită o revizuire separată. De obicei se combinăcapacitatea de a intercepta ținte în intervale largi de viteză și altitudine, sunt extrem de eficiente, dar - din cauza costului ridicat - sunt inaccesibile multor țări care sunt nevoite să se bazeze pe instalații mobile convenționale, ieftine și de încredere, pentru apărarea lor.
