Submarinul intern al proiectului 633 a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare sub conducerea lui Deribin Z. A. Activitățile ulterioare pentru crearea sa au fost controlate de A. K. Nazarov și E. V. Krylov. Modelul a aparținut tipurilor de submarine diesel-electrice, fabricate prin ordinul Consiliului de Miniștri al Uniunii Sovietice nr. 1454-808 din 1955-09-08. În timpul producției în serie, au fost produse câteva zeci de exemplare, care nu sunt doar în serviciu cu armata sovietică, ci și în alte țări ale lumii.
Istoria creației
Submarinul Trial Project 633, a cărui fotografie este prezentată mai sus, a fost prezentat în primăvara anului 1955 în două versiuni. Aceste opțiuni au primit nume de cod în baza de date a Marinei (proiectul 633 și I-633). Pentru implementarea tehnică, o comisie specială a ales a doua opțiune.
Așezarea prototipului submarinului cu numărul de serie 331 a fost efectuată la uzina Krasnoye Sormovo din Gorki. Lansarea a fost efectuată la sfârșitul lunii mai 1958. Testarea pe mare a submarinului a fost efectuată în perioada 22 octombrie - 20 decembrie a aceluiași an. Testele de stat au avut loc în următoarea jumătate a anului în Marea Neagră. Mai târziu, submarinul a primit numărul de serviciu S-350 și a fost trimis Flotei Nordului pentru inspecție suplimentară.
Conform unor rapoarte, a fost planificat să se construiască cel puțin 500 de bărci din această serie. În realitate, au fost construite doar puțin mai mult de două duzini de mașini. Versiunile de export au fost produse în a doua jumătate a anilor 60 a secolului trecut.
Caracteristici de design
Submarinul proiect 633 aparține submarinelor cu cocă dublă, din punct de vedere al dimensiunilor este apropiat de analogii proiectului 613, iar în configurația carenei - la 611. A fost aleasă forma carenei ținând cont de particularitățile operațiunii submarinului de-a lungul rutelor Mării Albe, B altice și Volga, fără a fi nevoie de baterii.
Configurația submarinului este făcută pentru a asigura performanța optimă a navigabilității la scufundări. Corpul în sine este realizat din oțel durabil prin sudare, lungimea sa este de 59,4 metri, aspectul include mai mulți cilindri de diferite diametre. Ca înveliș de protecție a fost folosit un material care corespundea documentației tehnice a lui TsKB-112 (1960), tip - PL NPPRK-7.
Protecția calculată împotriva unei explozii nucleare medii a fost:
- Într-o carcasă întărită la o distanță de 1,6 kilometri.
- Reservoir de balast principal - până la 1,6 km.
- În suprastructură - 1,0 km (explozie de aer).
motoare
SubmarinProiectul 633 Romeo este echipat cu o centrală electrică similară cu nr. 613 cu o pereche de arbori de elice. Motoarele diesel produse de Uzina Kolomna, au o capacitate de două mii de cai putere, numărul de rotații pe minut este de 500. Designul unităților în doi timpi este de acțiune standard, cu supapă de curgere directă, cu șase cilindri fără compresor. blocați.
Ansamblul este suflat de o pereche de suflante rotative. Funcționarea stabilă a unității de propulsie este garantată cu valuri de apă până la patru puncte la bord cu până la 400 de litri de apă (la viteza minimă de proiectare). De asemenea, unitatea de propulsie include două motoare electrice cu elice PG-101 (1350 „cai”, 420 rpm). Configurația lor - unități cu rame pivotante, rulmenți răciți cu apă și o pereche de ancore. În plus, au fost folosite două motoare electrice economice cu o putere de 50 kW fiecare, care dezvoltă 420 de rotații pe minut.
Mecanic
Barca diesel submarină Project 633 are două elice cu zgomot redus cu șase pale în blocul mecanic. Pasul variabil al elementelor este de 1600 mm, ele se rotesc în duze inelare, au venit să înlocuiască predecesorii experimentali cu patru lame nereușiți.
Submarinul este controlat prin intermediul unui ghid, cârme de pupa și de prova. Sunt echipate cu un controler hidraulic activat dintr-o pozitie centrala. Acționare de rezervă - electrică, agregate cu cârme orizontale la pupa. Controlul acestui nod este posibil de pe șasiupod în suprastructură. Aici volanul are o legătură mecanică cu mecanismul de lucru. Blocul de energie este format din 224 de baterii, unite în două grupuri de 112 bucăți.
Sistem de salvare și arme
Submarinul Project 633 este echipat cu echipamente de salvare, inclusiv tuburi torpilă. Aceștia au permis echipajului cu echipament special să părăsească submarinul de la o adâncime de până la 120 de metri. Evacuarea s-a realizat prin încuiere. De la adâncimi de până la 200 de metri, operațiunea de salvare a echipei s-a desfășurat cu ajutorul unui clopot special de la pupa. Postul central și cabina au făcut posibilă și evacuarea de la adâncimi de până la 100 de metri cu echipamente ISP. Pentru a stinge incendiile submarinului, este prevăzut un sistem de spumă de aer de tip VPL-52.
Echipajul ambarcațiunii Project 633 este format din 52 de persoane, numărul de paturi este de 55, suprafața medie de locuit în compartimente este de 0,8 mp. m, volum - aproximativ 9 metri cubi. Armament submarin:
- sase lansatoare de torpile cu arc de 533 mm;
- pereche de arme similare la spate;
- stoc de luptă - 14 torpile;
- controlul tragerii - PUTS „Leningrad-633”;
- deep torpedo drive - tip manual.
Parametrii planului tehnic
Caracteristicile submarinului Proiect 633:
- lungime/lățime/ pescaj - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- deplasare sub/deasupra apei - 1, 72/1, 47 t;
- greutate combustibil - 252 de tone;
- viteza de suprafață/subacvatică la maxim - 15, 3/13, 8nod;
- Interval de călătorie- 14590 mile (maximum peste apă);
- adâncime maximă de scufundare - 30 m;
- autonomie - 45-60 de zile.
Printre echipamentele pentru găsirea direcției și protecția pasivă pe submarin se numără GAS Arktika-M, găsirea direcției zgomotului Svet-M, detectarea pavilionului, căutarea minelor MG-15. Pachetul include, de asemenea, o stație de recunoaștere radio, un radiogonizor, posturi radio, periscoape de atac și supraveghere antiaeriană, un sistem hidrologic de vizibilitate generală.
Modificări
Dispozitivul submarin proiect 633 (foto de mai jos) este aproape identic pentru mai multe modificări. Printre acestea se numără:
- Model I-633 (proiect de proiect dezvoltat în 1955).
- Proiect de bază în serie.
- Submarin experimental de la Biroul Central de Proiectare „Lazurit” sub conducerea lui E. Krylov.
- Modificare a S-350 (special mediu) cu raționalizare sporită a caroseriei.
Proiectele experimentale diferă de analogii de bază prin prezența a nouă pompe centrifuge, un stabilizator vertical suplimentar, absența muniției de rezervă și o adâncime maximă de scufundare de până la 100 de metri.
În sfârșit
Submarinele de tipul în cauză au fost exportate pe scară largă în țările fraterne ale Uniunii Sovietice. Submarinele Proiectul 633 erau în serviciu cu marinele egiptene, bulgare, algeriene, chineze, coreene și siriene. Una dintre cele mai recente modificări ale compoziției flotei interne este situată în Golful de Sud al Sevastopolului. Barca s-a dovedit a fi destul de decentă pentru acea vreme, atât din punct de vedere tehnicechipament, deci în ceea ce privește armamentul și parametrii de viteză. Toate copiile construite pentru armata sovietică au fost retrase din marina până în 1987. Designerii chinezi au folosit Mark 633 ca prototip pentru construirea propriilor submarine.
