Acum, Marina SUA are zece portavioane - cel mai recent au fost 11, dar Enterprise a fost scoasă din funcțiune. Timp de patruzeci de ani, navele din această clasă nu au părăsit stocurile americane. Cel mai modern portavion „Gerald Ford” din 2016 ar trebui pus în funcțiune pentru ca declinul natural să fie completat. Desigur, în timpul construcției sale, au fost luate în considerare cele mai recente realizări ale tehnologiei. Nava va servi o jumătate de secol, timp în care se pot întâmpla multe.
Portavioane ca parte a strategiei globale a SUA
Deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, navele care transportau avioane s-au transformat din aerodromuri plutitoare în unități de luptă formidabile ale flotei. Cu toate acestea, în teatrul de operațiuni maritim european, rolul lor nu era foarte important, erau o țintă prea mare și nu era nevoie de ele în mod special. Dar împotriva Japoniei au fost utilizate pe scară largă, nevoia de sprijin aerian tactic departe de coasta americană a fost afectată. Apoi au fost Coreea și Vietnam, în timpul acestor războaie regionale s-a trasat un cercmisiuni de luptă, sugerând că utilizarea formațiunilor de portavion este cea mai eficientă dacă inamicul nu are un potențial antinavă serios. Din acest motiv, în anii Războiului Rece, Statele Unite au preferat bazele convenționale ale forțelor aeriene terestre, care căutau să se deplaseze cât mai aproape de granițele URSS și ale țărilor din Pactul de la Varșovia. Concluzia din aceasta este simplă - cel mai nou portavion „Gerald Ford” este un mijloc de implementare a politicii „big stick”, care are deja mai bine de un secol și va servi drept mijloc de intimidare a statelor mici recalcitrante situate departe de coasta Statelor Unite.
Președintele Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. a fost cu siguranță un lider politic remarcabil al epocii anilor '70 și chiar a reușit să servească poporul Statelor Unite la președinție. Cu toate acestea, numele noii nave și întreaga serie ulterioară, în care ocupă locul de titlu, deja în faza de proiectare, care a început în 1996, a ridicat obiecții din partea liderilor Pentagonului și a ofițerilor obișnuiți ai Marinei. Cu toate meritele sale, potrivit multor șoimi navali, fostul președinte, care a murit în 2006, nu merită să aibă un portavion care îi poartă numele. Gerald R. Ford nu s-a remarcat prin militantism, a fost un susținător al distensiunii în relațiile cu Uniunea Sovietică și, în plus, a devenit singurul președinte care nu a fost ales după procedura adoptată în America, ci și-a preluat funcția „în mod automat” după demisia lui Nixon, care s-a murdar în Watergate. S-a propus un alt nume mandru, poate nu foarte original, dar impresionant,"America". Dar, în ciuda obiecțiilor, atunci când s-au culcat, au numit în continuare portavionul „Gerald Ford”.
Proiect
Ideea a fost deosebit de ambițioasă. După o pauză atât de lungă, era nevoie de ceva special, care să demonstreze gloria nestinsă și puterea titanică a flotei americane, cea mai puternică din lume. Au fost propuse diverse soluții, inclusiv cele mai revoluționare. Noua navă urma să fie construită inițial conform tehnologiei Ste alth, dând contururilor sale angularitatea caracteristică „invizibililor”. Cu toate acestea, luând în considerare costurile estimate, conducerea țării a decis totuși să se limiteze la corpul proiectului Nimitz, deja dovedit, cu unele modificări justificate și să se concentreze pe aspectele tehnologice ale echipamentelor. Cel mai nou portavion american Gerald Ford a costat deja bugetul, conform celor mai conservatoare estimări, 13 miliarde, adică de două ori mai mult (chiar ținând cont de scăderea puterii de cumpărare a dolarului) decât costurile unor proiecte similare anterioare. Suma, apropo, nu este finală.
Eficiență comparativă (Nimitz)
Cu, în general, caracteristici similare (deplasare 100 de mii de tone, dimensiuni ale cabina de pilotaj 317 x 40 metri) cu cea mai recentă serie de portavioane aflate în prezent în serviciu, această navă are o serie de avantaje necondiționate. Fără să ne oprim pe economie, se poate evalua ceea ce îi interesează în primul rând pe marinari, și anume capacitățile de luptă pe care le va avea portavionul Gerald Ford. Caracteristicieste după cum urmează:
- Numărul de aeronave cu aripi - 90.
- Numărul de ieșiri în timpul zilei - de la 160 (normal) la 220 (maxim, în condiții de luptă).
Este ultimul indicator care este principalul argument al criticilor proiectului. Învechitul „Nimitz” ar putea „trage” spre cer și să primească 120 de avioane pe zi (în modul normal) pe puntea sa. Eficiența luptei a crescut cu doar 30%, în timp ce costul portavionului Gerald Ford s-a dublat.
Cât costă să arunci o bombă?
Americanii numără totul. De exemplu, faptul că în ultimul deceniu, aviația navală a trimis 16.000 de bombe și rachete către șefii sârbilor, irakienilor, libienilor și altor „băieți răi”. Împărțind această cifră la numărul de avioane dă cifra 18 (câte bombe au fost livrate în medie către țintă de fiecare unitate de luptă a echipamentului). Dar asta nu este tot, există și date despre costul aruncării fiecărei muniții individuale - 7,5 milioane de dolari. Prea scump? Deci, dacă luăm în considerare prețul aeronavei bazate pe portavion F-35C, care va fi echipat cu portavionul Gerald Ford, și costul întreținerii acestuia, atunci această sumă poate crește de mai multe ori. Nava în sine este, de asemenea, de două ori mai scumpă. Prin urmare, pentru ca bugetul să nu se spargă, sunt necesare măsuri de economisire a banilor. Și au fost acceptate, în plus, la un nivel fundamental constructiv.
Cum să economisiți bani pe un portavion?
Principalele elemente de cheltuieli în exploatarea unei nave de război includ costurile de întreținere a echipajului, combustibil,amortizarea si activitatile legate de munca de antrenament si lupta. La proiectarea portavionului „Gerald Ford” (Gerald Ford), s-au luat în considerare dorințele conducerii țării și comanda flotei pentru a reduce echipajul și costurile de operare în comparație cu „Nimitz”. Principalul „devorator de bani” de pe navele cu o centrală nucleară este reactorul (pe Ford sunt două), mai ales la momentul înlocuirii elementelor generatoare de energie. Durata de viață a unui portavion este de 50 de ani și toți acești ani se poate descurca fără reîncărcare. Combustibilul nuclear încărcat în miez în timpul construcției durează o jumătate de secol.
În ceea ce privește echipajul, acesta a fost redus cu o mie de persoane și este format din 2500 de membri ai echipajului. Acest lucru se realizează prin automatizarea multor operațiuni. Și totuși, funcționarea navei în timpul serviciului său va costa peste 22 de miliarde.
TTX și arme
Următorul proiect de portavion din clasa Gerald Ford (CVN-77) se va numi John F. Kennedy. În următorii doisprezece ani, patru nave de acest tip sunt planificate să fie plasate în serviciu de luptă. Nu se cunosc multe despre ele, dar unele date au fost publicate. Cursul portavionului este de 30 de noduri (mile marine pe oră) cu o rază de croazieră nelimitată, pescajul este de 7,8 metri. Puntea 25. Suprastructurile sunt proiectate pentru a minimiza suprafața efectivă de împrăștiere (ESR), ca urmare, portavionul „Gerald Ford” de pe ecranele radarului va „străluci” la fel de relativmic distrugător. Materialele compozite (inclusiv zgomotul de amortizare) și acoperirile radio-absorbante sunt utilizate pe scară largă în proiectare. Nava dispune de echipamente radar și de navigație puternice, sisteme de asistență pentru zbor, comunicații codificate prin satelit și multe altele, inclusiv sistemul Aegis. Baza aripii aeriene va fi F-18 Super Hornets, și eventual F-35C, dacă producția lor va fi reluată. Cel mai nou portavion american este proiectat să utilizeze o gamă largă de vehicule fără pilot. Apărarea aeriană la bordul navei se bazează pe rachete SM-3 „Standard” cu caracteristici destul de modeste.
Cât de înfricoșător este Ford?
Nava impresionează prin dimensiunea, deplasarea, numărul de aeronave de pe punte și de sub ea și electronica. Desigur, odată cu apariția sa, flota americană va deveni și mai puternică. Cu toate acestea, însuși faptul că se pune accent pe capacitățile de lovitură ale aripii aeriene în detrimentul protecției împotriva unui posibil atac aerian (inclusiv cu rachete) sugerează că, spre deosebire de multe alte sisteme de arme, portavionul american Gerald Ford nu este construit pentru a ameninta Rusia… Flota rusă este mult (de multe ori) inferioară celei americane în ceea ce privește deplasarea totală, dar în același timp are o structură eficientă care vă permite să țineți acești giganți marini la o distanță sigură.
Portavioanele sunt arme punitive, sunt de puțin folos pentru o luptă adevărată cu un inamic puternic.
