Avion de foc. Istorie și modernitate

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:14

Incendiile de mare amploare, atât naturale, cât și antropice, reprezintă o amenințare gravă la adresa resurselor forestiere ale țării, a florei și a faunei și a mediului în general și reprezintă adesea o amenințare directă la adresa siguranței vieții umane. Funcția principală a aviației de incendiu este detectarea în timp util, localizarea și eliminarea rapidă a incendiilor pe suprafețe mari.

Pompieri înaripați. Acasă

Primele zboruri de probă pentru neutralizarea elementului foc (silvicultura Shaturskoye, regiunea Moscovei) au fost efectuate în vara anului 1932 cu un biplan U-2. Pe incendii au fost aruncate bombe cu o compoziție chimică specială. De asemenea, prima aeronavă de stingere a incendiilor a fost echipată cu un rezervor de 200 de litri, din care s-a pulverizat o soluție specială, creând benzi de barieră care împiedică răspândirea incendiului. Rezultatele au fost nesatisfăcătoare, dar au fost determinate principalele direcții de dezvoltare a tehnologiei de stingere a incendiilor din aviație.

Aviația de pompieri a URSS

De mai bine de jumătate de secol, acestea au fost utilizate în mod activ pentru a monitoriza situația incendiului, a livra oameni și bunuri, diversemodificări ale aeronavei multifuncționale AN-2. În 1964, a fost dezvoltat un model specializat - aeronava-cisternă de stingere a incendiilor AN-2P, capabilă să livreze 1240 de litri de soluție apoasă la foc în rezervoare.

La sfârșitul anilor 80, escadrila de incendii forestiere a fost alimentată cu avioane Antonov Design Bureau echipate cu dispozitive externe de umplere cu apă cu o capacitate de 2 tone. AN-26P avea două astfel de tancuri, AN-32P - patru. Aeronava AN-32P FAIRKILLER s-a remarcat în special în timpul eliminării incendiilor din Crimeea (1993) și Portugalia (1994).

După prăbușirea Uniunii Sovietice și formarea unui grup de aeromobile sub conducerea Ministerului rus al Situațiilor de Urgență în 1994, o altă aeronavă de stingere a incendiilor, IL-76TD, a devenit operațională.

Time of the Giants

Pentru a elimina incendiile pe suprafețe mari, ID-76TD are un personal insuficient cu două EAP-uri (dispozitive pentru aviație de turnare), cu o capacitate totală de 42 m33. Flota Ministerului Situațiilor de Urgență a primit cinci astfel de aeronave. Bombardiere strategice cu apă au fost folosite în mod repetat pentru a lupta împotriva incendiilor în masă asupra Sahalinului, în teritoriul Khabarovsk și Transbaikalia, în regiunea Amur și Primorye.

Operațiunea de luptă a arătat rezultate mixte. În ceea ce privește caracteristicile tehnice și unicitatea dezvoltării designului, VAP-2 a fost cu mult superior tuturor analogilor care existau la acea vreme - o aeronavă de stingere a incendiilor putea produce o descărcare masivă de apă în doar 4 secunde de la o înălțime de 50 de metri. Dar îndepărtarea semnificativă a aerodromurilor cu lungimea pistei necesară acestei clase de aeronave, lipsa infrastructurii pentru realimentare și apă.a redus semnificativ eficiența muncii.

Avioane amfibie

Contribuția semnificativă la dezvoltarea industriei interne de avioane de stingere a incendiilor a avut-o specialiștii Complexului de Aviație Taganrog. Beriev. Prima aeronavă amfibie de stingere a incendiilor Be-12P-200 a fost testată în 1996.

În fuzelajul mașinii sunt montate două containere de 6 m fiecare3, împărțite în două părți cu obloane independente. Placa este dotata cu un complex de control si masurare pentru monitorizarea mediului inconjurator, echipamente pentru deversarea directionata a apei. Cum ia apa un avion de pompieri? Există două opțiuni. Primul este disponibil pentru toate aeronavele - realimentarea la aerodrom. Cu un suport tehnic bun, Be-12P se va alimenta în decurs de o jumătate de oră. În al doilea mod - în modul de planare deasupra suprafeței apei - doar amfibienii umplu rezervoarele cu apă. Pentru același Be-12P, această procedură va dura 14-16 secunde.

Din 2012, multifuncționalul Be-200ChS luptă și cu focul. Timpul de realimentare la planare a fost redus la 12 s. Evacuarea în sală a apei durează mai puțin de o secundă. Rezervoarele de combustibil complet umplute ale aeronavei amfibie vor fi suficiente pentru a livra peste 300 de tone de apă în epicentrul incendiului.